Informations générales sur le moteur
1.8T bloc et bielle
La structure de tuning d'un bloc moteur 1.8T
ARP vis très résistant, en acier au molybdène, pour le montage du volant d'inertie sur le vilebrequin. Convient à de nombreux VW 4 cylindres comme par ex. G40, G60, 16V, 1.8T, TDI etc..
Particulièrement indispensable pour les moteurs tunés, car des couples beaucoup plus élevés doivent être transmis au vilebrequin !
Filetage M10x1 et longueur de la tête inférieure 25mm (dont 17mm de filetage)
Tous les ARP vis peuvent être réutilisés.
Ces vis sont plus longs que les vis de série. A prendre en compte lors du montage !
Séquence de serrage:
1) Appliquer de la Loctite 242 (bleu/moyennement solide) sur les filets
2) Appliquer de la pâte ARP Ultra torque sous la tête de vis
3) Serrer vis à la main seulement
4) Puis croiser sur 95 Nm
6 vis sont nécessaires sur la plupart des 4 cylindres VW & Audi jusqu'à l'année de fabrication 2008.
10 vis pour les moteurs VR6, R32, V6 et V8
Pour un vissage encore plus fort, nous recommandons notre Friction Disc.
Prix pour une vis !
A partir de 6 vis, la pâte ARP est incluse.
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La structure de tuning d'un bloc moteur 1.8T
Accessoires
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Particulièrement indispensable pour les moteurs tunés, car des couples beaucoup plus élevés doivent être transmis au vilebrequin !
Filetage M10x1 et longueur de la tête inférieure 25mm (dont 17mm de filetage)
Tous les ARP vis peuvent être réutilisés.
Ces vis sont plus longs que les vis de série. A prendre en compte lors du montage !
Séquence de serrage:
1) Appliquer de la Loctite 242 (bleu/moyennement solide) sur les filets
2) Appliquer de la pâte ARP Ultra torque sous la tête de vis
3) Serrer vis à la main seulement
4) Puis croiser sur 95 Nm
6 vis sont nécessaires sur la plupart des 4 cylindres VW & Audi jusqu'à l'année de fabrication 2008.
10 vis pour les moteurs VR6, R32, V6 et V8
Pour un vissage encore plus fort, nous recommandons notre Friction Disc.
Prix pour une vis !
A partir de 6 vis, la pâte ARP est incluse.
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