DSG DQ500 Modernisation du boîtier de filtre à huile en aluminium BAR-TEK®
- Aluminiumgehäuse
- Bessere Kühlung
- Stabiler gegenüber Serie
- Plug & Play
- Description du produit
- Fabriqué en aluminium de haute qualité
- un meilleur refroidissement de l'huile de transmission
- sensiblement plus stable par rapport aux séries
- Plug&Play approprié
- y compris le joint torique en Viton
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Modernisation du boîtier du filtre à huile BAR-TEK® en aluminium avec des ailettes de refroidissement pour un meilleur refroidissement de l'huile de transmission.
Le boîtier du filtre à huile amélioré pour la boîte de vitesses DSG DQ500 remplace le boîtier en plastique d'origine.
Grâce à l'aluminium et aux ailettes de refroidissement, la chaleur est beaucoup mieux dissipée et l'huile de transmission est refroidie. Ceci est particulièrement important pour une boîte de vitesses DSG réglée, car celles-ci sont très sensibles à la température et si l'huile surchauffe, la boîte de vitesses peut passer en mode d'urgence. De plus, le logement est beaucoup plus stable que la partie standard. Les boîtiers déchirés et les fuites font donc partie du passé.
L'un des points forts est notre indicateur de température de l'huile correspondant, sous la forme d'un .de/alu-oilfilter housing upgrade-dsg-dq500" target="_blank">. Grâce à notre jauge de température de l'huile, la température de l'huile de la boîte de vitesses DSG peut être affichée numériquement. Il peut être commandé sous la forme d'une
Caractéristiques :
Convient à toutes les boîtes de vitesses DSG DQ500, par exemple dans les moteurs TFSI de 2,5 litres et bien d'autres.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TDI (EA288) | CUAA | 240 ch (177 kW) |
2.0 TDI (EA288) | DDAA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TDI (EA288) | DFHA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TDI (EA189) | CAAC | 140 ch (103 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CAAE | 136 ch (100 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CCHA | 140 ch (103 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CCHB | 136 ch (100 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CFCA | 180 ch (132 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | AXD | 131 ch (96 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | AXE | 174 ch (128 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | BNZ | 131 ch (96 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | BPC | 174 ch (128 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TDI (EA288) | CUAA | 240 ch (177 kW) |
2.0 TDI (EA288) | DFHA | 190 ch (140 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Modernisation du boîtier du filtre à huile BAR-TEK® en aluminium avec des ailettes de refroidissement pour un meilleur refroidissement de l'huile de transmission.
Le boîtier du filtre à huile amélioré pour la boîte de vitesses DSG DQ500 remplace le boîtier en plastique d'origine.
Grâce à l'aluminium et aux ailettes de refroidissement, la chaleur est beaucoup mieux dissipée et l'huile de transmission est refroidie. Ceci est particulièrement important pour une boîte de vitesses DSG réglée, car celles-ci sont très sensibles à la température et si l'huile surchauffe, la boîte de vitesses peut passer en mode d'urgence. De plus, le logement est beaucoup plus stable que la partie standard. Les boîtiers déchirés et les fuites font donc partie du passé.
L'un des points forts est notre indicateur de température de l'huile correspondant, sous la forme d'un .de/alu-oilfilter housing upgrade-dsg-dq500" target="_blank">. Grâce à notre jauge de température de l'huile, la température de l'huile de la boîte de vitesses DSG peut être affichée numériquement. Il peut être commandé sous la forme d'une
Caractéristiques :
- Fabriqué en aluminium de haute qualité
- un meilleur refroidissement de l'huile de transmission
- sensiblement plus stable par rapport aux séries
- Plug&Play approprié
- y compris le joint torique en Viton
Convient à toutes les boîtes de vitesses DSG DQ500, par exemple dans les moteurs TFSI de 2,5 litres et bien d'autres.
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TDI (EA288) | CUAA | 240 ch (177 kW) |
2.0 TDI (EA288) | DDAA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TDI (EA288) | DFHA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TDI (EA189) | CAAC | 140 ch (103 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CAAE | 136 ch (100 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CCHA | 140 ch (103 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CCHB | 136 ch (100 kW) |
2.0 TDI (EA189) | CFCA | 180 ch (132 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | AXD | 131 ch (96 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | AXE | 174 ch (128 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | BNZ | 131 ch (96 kW) |
2.5 TDI PD R5 10v | BPC | 174 ch (128 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TDI (EA288) | CUAA | 240 ch (177 kW) |
2.0 TDI (EA288) | DFHA | 190 ch (140 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté