2.0 TFSI EA113 Gabarit de perçage pour RS3 & TTRS injecteurs
- pour 2.0 TFSI
- pour les injecteurs RS3 dans le TFSI
- Gabarit de perçage optimal
- Métal massif
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Sur 2.0 TFSI, les gicleurs RS3 doivent être décalés dans la tête. Comme le petit TFSI n'a pas de trou à cet endroit, le connecteur entre en collision avec la tête et les buses ne sont pas assez loin dans la chambre de combustion. Pour cela, nous devons faire un petit trou dans la tête.
Le gabarit est monté sur la tête TFSI, après quoi le trou pour les injecteurs peut être percé avec précision.
Le gabarit est en métal massif et s'adapte donc parfaitement à la tête.
Sens de montage comme pour la RS3 culasse.
Perce avec un foret de 8mm à une profondeur de 5 à 7mm.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 FSI (EA113) | AXW | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLR | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLX | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BVY | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 FSI (EA113) | BLR | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BVY | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 FSI (EA113) | AXW | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLR | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLX | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BVY | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BYD | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDL | 240 ch (177 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Accessoires
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Sur 2.0 TFSI, les gicleurs RS3 doivent être décalés dans la tête. Comme le petit TFSI n'a pas de trou à cet endroit, le connecteur entre en collision avec la tête et les buses ne sont pas assez loin dans la chambre de combustion. Pour cela, nous devons faire un petit trou dans la tête.
Le gabarit est monté sur la tête TFSI, après quoi le trou pour les injecteurs peut être percé avec précision.
Le gabarit est en métal massif et s'adapte donc parfaitement à la tête.
Sens de montage comme pour la RS3 culasse.
Perce avec un foret de 8mm à une profondeur de 5 à 7mm.
Moteur | Code moteur |
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2.0 FSI (EA113) | AXW | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLR | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLX | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BVY | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 FSI (EA113) | BLR | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BVY | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 FSI (EA113) | AXW | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLR | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BLX | 150 ch (110 kW) |
2.0 FSI (EA113) | BVY | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BYD | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDL | 240 ch (177 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
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