- Description du produit
- Soupape de débit optimal
- Pas de message d'erreur dans le boîtier de commande.
- S'adapte Plug and Play.
- Fabriquée en aluminium de haute qualité.
- Revêtement noir.
- S'adapte à la fixation d'origine.
- GFB dump valve + BAR-TEK® Adaptateur HIGH FLOW
- VW Golf 5 GTI (2003-2008)
- VW Golf 6 GTI (2008-2013)
- VW Golf 6 R (2008-2013)
- VW Scirocco R type 13
- VW Passat B6 (2005-2011)
- Audi A3/S3 8P (2003-2013)
- Audi A4 B7 (2005-2008)
- Audi TT 8J (2006-2013)
- BMW Mini Cooper S R55/R56/R57 (moteur N14)
- Modèles Citroën et Peugeot avec 1.6T
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Le kit HIGH FLOW dump valve fiable pour des pressions de charge supérieures à 1 bar.
GFB dump valve en kit avec notre adaptateur HIGH FLOW BAR-TEK® pour des pressions de charge élevées.
Ce kit est absolument nécessaire lors de la conversion du K03 au K04 turbocompresseur et pour des pressions de charge supérieures à 1bar, car la pièce d'origine a une section trop petite et est en outre mal usinée. Dans le pire des cas, le turbo peut être endommagé !
Malheureusement, les vannes d'air de poussée d'origine sont très vulnérables et fuient toutes.
Au début, on ne remarque pas la perte de pression de suralimentation, car la membrane se déchire insidieusement.
La valve GFB est la solution optimale pour prévenir la perte de pression de suralimentation !
Avantages:
S'adapte aux véhicules suivants:
La valve GFB est livrée sous forme de kit complet et remplace la partie défectueuse de la valve d'origine.
Il n'est donc pas nécessaire d'acheter un nouveau dump valve chez VW ou Audi !
Pour ceux qui souhaitent obtenir l'effet sportif "Wosch", nous recommandons l'adaptateur Forge FMFSITA. (voir plus bas)
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLH | 256 ch (188 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BHZ | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BGB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPG | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BUL | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPJ | 170 ch (125 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLB | 272 ch (200 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 185 ch (136 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 240 ch (177 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 286 ch (210 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLD | 240 ch (177 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BYD | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDL | 240 ch (177 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLF | 270 ch (199 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLG | 235 ch (173 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLJ | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLK | 280 ch (206 kW) |
Les clients ont aussi acheté
Le kit HIGH FLOW dump valve fiable pour des pressions de charge supérieures à 1 bar.
GFB dump valve en kit avec notre adaptateur HIGH FLOW BAR-TEK® pour des pressions de charge élevées.
Ce kit est absolument nécessaire lors de la conversion du K03 au K04 turbocompresseur et pour des pressions de charge supérieures à 1bar, car la pièce d'origine a une section trop petite et est en outre mal usinée. Dans le pire des cas, le turbo peut être endommagé !
Malheureusement, les vannes d'air de poussée d'origine sont très vulnérables et fuient toutes.
Au début, on ne remarque pas la perte de pression de suralimentation, car la membrane se déchire insidieusement.
La valve GFB est la solution optimale pour prévenir la perte de pression de suralimentation !
Avantages:
- Soupape de débit optimal
- Pas de message d'erreur dans le boîtier de commande.
- S'adapte Plug and Play.
- Fabriquée en aluminium de haute qualité.
- Revêtement noir.
- S'adapte à la fixation d'origine.
- GFB dump valve + BAR-TEK® Adaptateur HIGH FLOW
S'adapte aux véhicules suivants:
- VW Golf 5 GTI (2003-2008)
- VW Golf 6 GTI (2008-2013)
- VW Golf 6 R (2008-2013)
- VW Scirocco R type 13
- VW Passat B6 (2005-2011)
- Audi A3/S3 8P (2003-2013)
- Audi A4 B7 (2005-2008)
- Audi TT 8J (2006-2013)
- BMW Mini Cooper S R55/R56/R57 (moteur N14)
- Modèles Citroën et Peugeot avec 1.6T
La valve GFB est livrée sous forme de kit complet et remplace la partie défectueuse de la valve d'origine.
Il n'est donc pas nécessaire d'acheter un nouveau dump valve chez VW ou Audi !
Pour ceux qui souhaitent obtenir l'effet sportif "Wosch", nous recommandons l'adaptateur Forge FMFSITA. (voir plus bas)
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLH | 256 ch (188 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BHZ | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BGB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPG | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BUL | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPJ | 170 ch (125 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLB | 272 ch (200 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 185 ch (136 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 240 ch (177 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 286 ch (210 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLD | 240 ch (177 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BYD | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDL | 240 ch (177 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA113) | CDLF | 270 ch (199 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLG | 235 ch (173 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA113) | CDLJ | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLK | 280 ch (206 kW) |
Les clients ont aussi acheté