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2.0 TFSI EA113 mise à niveau Pompe haute pression INTEGRATED

Numéro d'article : 21tf066.2
Marque : IE - Integrated Engineering
IE Pompe haute pression
  • 50 % de débit en plus
  • Pas de période de rodage nécessaire
  • Tous les kits de pompe testés avant la livraison
  • Kilométrage élevé
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Livraison gratuite à partir de 100 €
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Fait pour High-Boost
Description du produit

LA pompe haute pression ulimative pour tous les moteurs 2.0 TFSI d'Integrated des États-Unis.

Les avantages en un coup d'œil:

  • débit 50% plus élevé que la pompe de série
  • Piston continu avec bague d'étanchéité spéciale
  • Tous les kits de pompe sont testés avant d'être livrés
  • Pas de période de rodage nécessaire
  • Piston et les cylindres sont en acier spécial et sont nitrurés en plus
  • Tête de soupape en titane et ressort renforcé

Diamètre du piston à l'unisson:

Différents tests ont montré qu'un diamètre de piston constant est nécessaire.
Malheureusement, les pompes traditionnelles mise à niveau ont le problème de devoir continuer à utiliser la bague d'étanchéité radiale de série. Le piston a alors une gradation.

Grâce à cette gradation, le piston perd son guidage. On peut s'imaginer que c'est comme si on raccourcissait de moitié le guide d'une valve sur culasse. La soupape commence à s'agiter et à sortir. Dans la pompe haute pression TFSI, cet échelonnement provoque en outre une augmentation de la pression du carburant sur joint d'arbre. Cela permet au carburant de pénétrer dans le circuit d'huile !

Avec le piston continu d'Integrated, ces deux problèmes sont résolus.
Cependant, ce type de construction exige un nouveau joint d'arbre avec le bouchon.

Nitruré piston et cylindre:

Le piston et le cylindre sont déjà nitrurés en usine. Cela a lieu pour protéger les pièces d'une usure trop importante. La nitruration n'est pas un revêtement, mais un processus au cours duquel des atomes d'azote sont appliqués dans la structure atomique de la surface extérieure sur le composant. Cela augmente considérablement la dureté de la surface et les propriétés d'usure.

Integrated a adopté cette technologie, car les revêtements traditionnels peuvent provoquer un écaillage de la couche. L'épaisseur et la composition exacte de la couche de nitrate ont été minutieusement contrôlées en laboratoire et sont surveillées à chaque processus.

Le logiciel du moteur doit être modifié pour un piston de pompe de 9,8 mm.
Pour cela, nous recommandons notre poussoir de pompe adapté.

Fabricant

Informations sur le fabricant

IE - Integrated Engineering

Integrated Engineering

2859 S 1030 W Suite 1 Salt Lake City, UT 84119, United States

sales@performancebyie.com

Responsable de l'UE

BAR-TEK Motorsport GmbH

Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany

info@bar-tek.com

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Convient pour
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLH | 256 ch (188 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BHZ | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BGB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPG | 200 ch (147 kW)
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2.0 TFSI (EA113) BWE | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BPJ | 170 ch (125 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLB | 272 ch (200 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ADY | 115 ch (85 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ATM | 115 ch (85 kW)
Moteur Code moteur
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWE | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWA | 185 ch (136 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 240 ch (177 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 286 ch (210 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLD | 240 ch (177 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BYD | 230 ch (169 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDL | 240 ch (177 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLF | 270 ch (199 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLG | 235 ch (173 kW)
2.0 TFSI (EA113) CRZA | 256 ch (188 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLJ | 220 ch (162 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLK | 280 ch (206 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ADY | 115 ch (85 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ATM | 115 ch (85 kW)
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