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Avec TÜV
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2.0 TFSI EA113 Kit réservoir d'huile Catchtank + PCV Fix avec TÜV BAR-TEK®

Numéro d'article : 22tfsi20.2
Marque : BAR-TEK®
Kit réservoir d'huile Catchtank + PCV Fix
  • avec TÜV
  • Réduire la cokéfaction
  • Pour 2.0 Moteurs L TFSI

449,96 €

Prix TVA incluse plus frais de port

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Fait pour High-Boost
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Description du produit

Kit réservoir d'huile Catchtank de BAR-TEK® Motorsport plus PCV Fix adapté à tous les moteurs 2.0 TFSI comme par ex. dans la Golf 5 GTI, Audi S3, TTS et bien d'autres.

Premier et unique kit de réservoir catch pour le TFSI avec expertise ! Pas besoin d'enregistrement !

C'est la meilleure solution pour réduire au maximum la cokéfaction des soupapes d'admission.
Des soupapes d'admission trop bouchées peuvent entraîner des dommages importants au moteur en raison de la rupture des soupapes !

Autres inconvénients de la cokéfaction:

  • Ralenti irrégulier
  • Perte de puissance

La cokéfaction sur les soupapes d'admission et dans le canal d'admission est due aux huiles Longlife, au carburant de mauvaise qualité et à l'utilisation sur de courtes distances.
En général, la cokéfaction ne peut pas être évitée, mais seulement retardée.
C'est pourquoi nous recommandons d'installer notre kit Catchtank pour huile.

Le kit se compose de:

  • PCV Fix avec ventilation du moteur
  • Réservoir d'huile, dimensions : 140mm x 80mm
  • Support pour le réservoir catch
  • 1x 1 mètre Dash 10 lignes avec tissu en nylon (particulièrement résistant à l'huile)
  • 1x 45° Dash 10 raccord
  • 3x droit Dash 10 raccord
  • 2x NPT vers Dash 10 Adaptateur 90° pour le réservoir catch
  • 1x adaptateur indicateur de pression de suralimentation pour collecteur d'admission
  • 1x rouleau de ruban en téflon

Il peut arriver que, selon le véhicule, des lignes plus longues ou d'autres raccords soient nécessaires.

De plus, la plupart du temps, il n'est pas possible de continuer à utiliser le capot moteur monté en série.

Remarque sur l'utilisation dans un climat froid:
Le réservoir catch est principalement conçu pour un climat chaud.
En hiver, à des températures inférieures à 0°C, l'eau de condensation qui se forme dans le système peut geler. Cela provoquerait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait entraîner des dommages au moteur. Nous recommandons de contrôler et de vider le système Catchtank plus souvent en hiver ou de l'enlever complètement pendant la période froide.

Fabricant

Informations sur le fabricant

BAR-TEK®

BAR-TEK Motorsport GmbH

Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany

info@bar-tek.com

Ce kit contient les articles suivants:
1
Réservoir d'huile Catchtank universel BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100339
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 PCV avec ventilation moteur pour réservoir catch
Numéro d'article: 21tf257
Détails du produit
3
Raccord en aluminium raccord Dash/AN BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100335
Détails du produit
1
Raccord en aluminium raccord Dash/AN BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100335.1
Détails du produit
2.0 TFSI TSI Adapter Ladedruckanzeige
1
2.0 TFSI & Adaptateur TSI indicateur de pression de suralimentation
Numéro d'article: 21tf284
Détails du produit
1
Support universel pour réservoir d'huile Catchtank
Numéro d'article: 2100333.2
Détails du produit
1
Tuyau tressé en nylon-acier Dash/AN BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100337.1
Détails du produit
1
Expertise de remplacement
Numéro d'article: Gutachten
Détails du produit
Remarque importante sur l'expertise !
L'expertise pour le TÜV n'est valable que pour certains modèles. Si tu viens de DE / AT et que tu as besoin d'une expertise, consulte d'abord le document PDF que tu trouveras sous "Téléchargements".
Tu as des questions sur le produit ? Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Convient pour
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLH | 256 ch (188 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BHZ | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BGB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWE | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BPJ | 170 ch (125 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLB | 272 ch (200 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BWA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWE | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWA | 185 ch (136 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 240 ch (177 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 286 ch (210 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLD | 240 ch (177 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BYD | 230 ch (169 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDL | 240 ch (177 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLF | 270 ch (199 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLG | 235 ch (173 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLJ | 220 ch (162 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLK | 280 ch (206 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
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Cokéfaction le soupape d'admission
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