Nous travaillons depuis de nombreuses années avec les principaux fabricants du sport automobile qui nous font confiance et nous ont choisi comme revendeur agréé. Grâce à ces partenaires solides et à notre mission de toujours élever nos standards, nous pouvons non seulement garantir la meilleure qualité et les meilleures conditions pour nos clients, mais nous sommes également devenus la plus grande boutique en ligne de pièces de sport automobile et de tuning en Europe.
Nous travaillons depuis de nombreuses années avec les principaux fabricants du sport automobile qui nous font confiance et nous ont choisi comme revendeur agréé. Grâce à ces partenaires solides et à notre mission de toujours élever nos standards, nous pouvons non seulement garantir la meilleure qualité et les meilleures conditions pour nos clients, mais nous sommes également devenus la plus grande boutique en ligne de pièces de sport automobile et de tuning en Europe.
Embrayage Sachs RCS avec acier volant moteur monomasse pour boîte de vitesses à 6 rapports jusqu'à 1530Nm !
Le volant bimasse monté en série assure certes un meilleur confort au démarrage, mais il est premièrement trop lourd et deuxièmement pas adapté à une transmission de couple élevée. Même avec les embrayages monodisques, la limite est atteinte à un moment donné et il ne reste plus qu'un tel embrayage multidisque de la maison Sachs Race.
Principaux avantages de l'embrayage multidisque Sachs RCS:
Plus de surface d'accouplement grâce à plusieurs disques
Moins de masse grâce à une conception plus compacte
La pédale d'embrayage est plus facile à utiliser
Moins de déformation possible
Plus durable
Kit complet plug & play comprenant:
Boîtier d'embrayage en aluminium de 184mm ou 200mm de diamètre.
Volant léger CNC en acier au chrome-molybdène (2,5 KG).
Composants équilibrés dynamiquement.
Avec des rondelles intermédiaires adaptées et des vis très résistants .
Couronne de démarreur intégrée, fraisée avec soin (une unité avec le volant d'inertie).
Bague d'espacement adaptée à notre volant d'inertie.
Vis de volant d'inertie en chrome-molybdène BAR-TEK
Choisis parmi les variantes suivantes:
Jusqu'à 380Nm de charge continue (184mm 1 disque Sinter)
Jusqu'à 620Nm de charge continue (184mm 2 disques Sinter)
Jusqu'à 950Nm de charge continue (184mm 3 disques Sinter)
Jusqu'à 1020Nm de charge continue (200mm 2 disques Sinter)
Jusqu'à 1530Nm de charge continue (200mm 3 disques Sinter)
Avec l'embrayage RCS Sachs, il peut y avoir des claquements au ralenti, mais ils sont inoffensifs.
Attention : en cas d'utilisation de l'embrayage RCS, le débattement de la pédale d'embrayage doit être limité à 5mm maximum afin d'éviter une pression excessive sur les ressorts d'embrayage. Il est possible de monter par ex. une butée comme celle de la pédale d'accélérateur sous la pédale d'embrayage.
Nous recommandons vivement d'utiliser le disque de friction en plus entre le volant et le vilebrequin !
Nous utilisons ce kit d'embrayage avec succès dans notre Golf de test sur le 1/4 de mile.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Embrayage Sachs RCS avec acier volant moteur monomasse pour boîte de vitesses à 6 rapports jusqu'à 1530Nm !
Le volant bimasse monté en série assure certes un meilleur confort au démarrage, mais il est premièrement trop lourd et deuxièmement pas adapté à une transmission de couple élevée. Même avec les embrayages monodisques, la limite est atteinte à un moment donné et il ne reste plus qu'un tel embrayage multidisque de la maison Sachs Race.
Principaux avantages de l'embrayage multidisque Sachs RCS:
Plus de surface d'accouplement grâce à plusieurs disques
Moins de masse grâce à une conception plus compacte
La pédale d'embrayage est plus facile à utiliser
Moins de déformation possible
Plus durable
Kit complet plug & play comprenant:
Boîtier d'embrayage en aluminium de 184mm ou 200mm de diamètre.
Volant léger CNC en acier au chrome-molybdène (2,5 KG).
Composants équilibrés dynamiquement.
Avec des rondelles intermédiaires adaptées et des vis très résistants .
Couronne de démarreur intégrée, fraisée avec soin (une unité avec le volant d'inertie).
Bague d'espacement adaptée à notre volant d'inertie.
Vis de volant d'inertie en chrome-molybdène BAR-TEK
Choisis parmi les variantes suivantes:
Jusqu'à 380Nm de charge continue (184mm 1 disque Sinter)
Jusqu'à 620Nm de charge continue (184mm 2 disques Sinter)
Jusqu'à 950Nm de charge continue (184mm 3 disques Sinter)
Jusqu'à 1020Nm de charge continue (200mm 2 disques Sinter)
Jusqu'à 1530Nm de charge continue (200mm 3 disques Sinter)
Avec l'embrayage RCS Sachs, il peut y avoir des claquements au ralenti, mais ils sont inoffensifs.
Attention : en cas d'utilisation de l'embrayage RCS, le débattement de la pédale d'embrayage doit être limité à 5mm maximum afin d'éviter une pression excessive sur les ressorts d'embrayage. Il est possible de monter par ex. une butée comme celle de la pédale d'accélérateur sous la pédale d'embrayage.
Nous recommandons vivement d'utiliser le disque de friction en plus entre le volant et le vilebrequin !
Nous utilisons ce kit d'embrayage avec succès dans notre Golf de test sur le 1/4 de mile.
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