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Turbo vs. Compresseur
Qu'en est-il de la suralimentation ?
2 Commentaires
Turbolader vs. Kompressor
Moderne Sportwagen kommen nicht ohne Aufladung aus – entweder es ist ein Kompressor oder ein Turbolader verbaut.
Viele Faktoren haben dazu geführt, dass aufgeladene Motoren überwiegen. Dazu gehört auch die höhere Effizienz dieses Verfahrens gegenüber Saugmotoren. Aber was sind eigentlich die Unterschiede zwischen Turbolader und Kompressor? Wenn du wissen willst, was die Vor- und Nachteile beider Bauarten sind, und was du sonst noch darüber wissen musst, dann lies weiter. Hier wird aufgeräumt!
CONTENU
- 1. Turbo und Kompressor – Was ist Motoraufladung?
- 2. Die Funktion – Worin unterscheiden sich Turbolader und Kompressor?
- 3. Turbolader oder Biturbo – Wo sind die Unterschiede?
- 4. Kompressor vs. Turbolader: die größten Unterschiede
- 5. Was ist besser? – Vor- und Nachteile im Vergleich
- 6. Fazit
- 7. Brauchst du professionelle Unterstützung?
Turbo et compresseur - Qu'est-ce que la suralimentation du moteur ?
La suralimentation consiste à comprimer l'air d'admission afin d'augmenter l'efficacité et la puissance du moteur. La compression signifie que l'air est envoyé au moteur à une pression plus élevée, ce qui permet d'augmenter le volume d'air disponible pour la combustion. L'augmentation de la quantité d'oxygène permet de brûler plus de carburant, ce qui est une condition importante pour obtenir plus de puissance.
Le turbo et le compresseur servent tous deux à augmenter la pression de l'air d'admission. D'autres facteurs sont utilisés pour augmenter la pression ou la maintenir à un niveau constant. Il s'agit notamment des vibrations de l'écoulement, de la modification de l'arbre à cames, de la tuyauterie optimisée, des ventilateurs, etc.
L'augmentation de la puissance par la suralimentation du moteur n'est bien sûr pas possible dans la pratique. Le moteur complet est soumis à des contraintes extrêmes, aussi bien mécaniques que thermiques, en raison de l'augmentation de la pression. Tous les composants doivent donc être adaptés à cette situation. Si tu veux savoir comment augmenter la durabilité de ton turbo, consulte nos règles et nos conseils sur le tur bo.
Dans la cartographie du compresseur, le pression n'est pas indiqué directement, mais comme taux de compression avant le compresseur par rapport au taux de compression après le compresseur. Tu trouveras ici notre calculateur de compression.
La fonction - En quoi turbocompresseur et le compresseur sont-ils différents ?
Le turbocompresseur et le compresseur sont tous deux responsables de la suralimentation : Ils veillent à ce que l'air soit comprimé et qu'ainsi plus d'oxygène parvienne au moteur. Comme décrit ci-dessus, la teneur en oxygène plus élevée est le critère le plus important pour l'augmentation de la puissance, c'est pourquoi les moteurs à aspiration sont les plus faibles. C'est tout pour les points communs. Mais quelles sont les différences entre turbocompresseur et le compresseur ?
Le turbocompresseurle turbocompresseur, également appelé turbocompresseur à gaz d'échappement, utilise le flux des gaz d'échappement, c'est-à-dire les gaz d'échappement chauds qui se dilatent. Ceux-ci permettent d'entraîner la turbine et le compresseur. Le transmission de la roue à aubes se fait via la turbine. Cette roue injecte de l'air dans le moteur et, dans le cas du turbo, fait augmenter la pression de l'air. Comme les piston ne doivent pas travailler aussi dur pour aspirer l'air, la puissance est considérablement augmentée.
Pour le compresseur, c'est un peu différent : il souffle aussi de l'air dans le moteur, mais il n'est pas entraîné par les gaz d'échappement, mais mécaniquement. Cela se fait généralement via une courroie sur le moteur lui-même.
Le compresseur est un peu différent : il souffle aussi de l'air dans le moteur, mais il n'est pas entraîné par les gaz d'échappement, mais mécaniquement. Cela se fait généralement via une courroie sur le moteur lui-même.
La sensation de conduite avec un compresseur peut être comparée aux anciens moteurs V8 avec une cylindrée correspondante : un son profond et un régime plus élevé. Les moteurs turbocompressés sont toutefois plus efficaces. Un gros défaut du turbocompresseur est cependant la réactivité. Le retard de réaction provoque le fameux trou de turbo. Mais là aussi, il y a une solution : la suralimentation biturbo.
Turbocompresseur ou biturbo - quelles sont les différences ?
Les moteurs biturbo disposent de deux turbocompresseur, qui fonctionnent de la même manière que les turbos simples. Cependant, ils ont l'avantage que le deuxième turbo permet de compenser le trou du turbo et que l'ensemble du réglage est beaucoup plus harmonieux. Ils fournissent le couple nécessaire, surtout à bas régime. Ainsi, tu n'as pas besoin d'accélérer à fond à chaque dépassement. Pour équilibrer les bas régimes, on utilise soit un petit turbocompresseur, qui s'ajoute à un plus gros turbo, soit deux turbos de même taille (également appelés twin-turbo). La variante biturbo est généralement utilisée dans les moteurs puissants, par exemple dans les voitures de sport ou même les monospaces comme le VW Bus T5. Le système fonctionne toujours de la même manière, que ce soit pour le diesel ou l'essence. Le fait que les moteurs turbocompressés disposent de réserves et que la répartition de la puissance soit si élevée te permet d'économiser beaucoup de carburant - jusqu'à 40% par rapport à un moteur à aspiration.
Compresseur vs turbocompresseur: les plus grandes différences
Si nous regardons les plus grandes différences entre le compresseur et turbocompresseur, nous nous retrouvons à nouveau au niveau de la réactivité. Le turbocompresseur a simplement besoin d'un moment pour que les gaz d'échappement et la pression soient suffisants. Bien qu'il soit possible d'améliorer la réactivité par des mesures ciblées lors du tuning et que même un biturbo fasse de son mieux pour combler le trou du turbo, la construction prévoit déjà un délai.
Le compresseur est prêt lorsque le moteur l'est, car il fonctionne uniquement avec son régime et n'a pas besoin d'attendre les gaz d'échappement. Sa réponse est donc bien meilleure que celle d'un moteur turbo. Cependant, le fait que le compresseur soit prêt à fonctionner immédiatement le rend moins efficace et plus gourmand. Bien sûr, les deux variantes sont valables : Plus tu utilises de puissance, plus tu consommes.
Qu'est-ce qui est mieux ? - Comparaison des avantages et des inconvénients
La question la plus importante pour la plupart des gens est peut-être : Qu'est-ce qui est mieux, turbocompresseur ou le compresseur ? Et bien que la plus grande différence entre les deux soit aussi le plus grand inconvénient du turbo, son utilisation dans l'industrie automobile prédomine. Cela est certainement dû à sa plus grande efficacité. Il n'y a pas que la consommation qui est plus faible. En fait, un moteur turbocompressé peut être plus petit, plus léger et plus écologique tout en offrant plus de puissance. Cela le rend plus attrayant pour l'avenir et la protection de l'environnement. Comme tout va dans le sens de l'électricité, les fabricants équipent maintenant les moteurs turbo d'un compresseur supplémentaire, qui est alimenté électriquement et qui contrecarre le trou du turbo à bas régime. Néanmoins, les avantages et les inconvénients sont présents des deux côtés et ce qui est le mieux pour toi dépend de chacun. Voici donc un aperçu des avantages et des inconvénients:
Les avantages du turbo
- Plus de puissance pour moins de consommation
- Moins d'émissions de Co2, plus respectueux de l'environnement
- Construction plus petite
- Moteur plus léger, construction plus légère
Les inconvénients du turbo
- Trou de turbo (mauvaise réponse)
- Charge élevée et faible durabilité
Les avantages du compresseur
- Sensation de conduite nostalgique
- Meilleure réactivité
Les inconvénients du compresseur
- Consommation de carburant plus élevée
- Plus bruyant
Conclusion
Tout porte à croire que turbocompresseur est la variante la plus populaire de la suralimentation du moteur. Cependant, nous savons à quel point le choix entre les deux peut être émotionnel, car au final, il s'agit de tes préférences personnelles. Les deux variantes ont leurs avantages et leurs inconvénients et après cet article, tu pourras les mettre en balance.
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Commentaires
Holger Recknagel
02.01.2024, 19:13 Uhr
Kann man mit einem Kompressor einen Saugdiesel betreiben
Dejan
27.08.2024, 17:26 Uhr
Hallo,
Ich bin auf der Suche nach einen Schraubenkompressor der für 2 Liter Benziner angepasst werden kann.
Mit freundlichen Grüßen
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
Expert en
Motor
Getriebe
