210 ch de puissance de sortie dans la S3, c'est une bonne base. Avec ce guide de tuning, tu peux atteindre jusqu'à 666 ch de manière stable et sûre. Notre objectif est de te présenter un guide pour un tuning durable, afin que tu puisses en profiter longtemps. Nous te montrons toutes les étapes et tout ce dont tu as besoin pour y parvenir.
Monté dans :
Année de construction :
1998 – 2002
Codes moteur :
Ici, tu n'as besoin d'aucun composant supplémentaire. Il suffit de l'installer et de s'amuser ! Pas d'huile Longlife. Mieux vaut utiliser notre huile GTX Racing Oil 10W-60.
Pour les véhicules à forte puissance, nous recommandons un carburant à 102 octanes. Cela réduit le cliquetis du moteur, ce qui lui donne plus de puissance. Le turbo et le moteur ne doivent pas être trop vieux et doivent être en bon état. Vérifie également le tuyau de pression rouge du turbocompresseur. Celui-ci fuit souvent, car il ne supporte pas la chaleur du collecteur. Le tuyau en silicone Forge permet de remédier à ce problème !
Pour réduire au maximum la cokéfaction et garder le moteur propre, nous te conseillons d'installer notre kit réservoir d'huile catch avec TÜV.
Pour les véhicules à forte puissance, nous recommandons un carburant à 102 octanes. Cela réduit le cliquetis du moteur, ce qui lui donne plus de puissance. Le turbo et le moteur ne doivent pas être trop vieux et doivent être en bon état. Vérifie également le tuyau de pression rouge du turbocompresseur. Celui-ci fuit souvent, car il ne supporte pas la chaleur du collecteur. Le tuyau en silicone Forge permet de remédier à ce problème !
Pour réduire au maximum la cokéfaction et garder le moteur propre, nous te conseillons d'installer notre kit réservoir d'huile catch avec TÜV.
En cas de kilométrage plus élevé, nous recommandons de monter un embrayage renforcé pour que la puissance supplémentaire puisse être transmise à la route.
Comme pour le niveau 1, nous recommandons un carburant à 102 octanes. Ici aussi, tu devrais remplacer le tuyau de pression par le tuyau Forge !
Comme pour le niveau 1, nous recommandons un carburant à 102 octanes. Ici aussi, tu devrais remplacer le tuyau de pression par le tuyau Forge !
Pour faire passer les 310 ch sur la route, tu dois installer le kit d'embrayage sport. Pour une température d'huile optimale, tu dois également installer un refroidisseur d'huile.
Pour atteindre une puissance de 400 ch, tu dois remplacer ton bielle par bielles forgées en H et pistons forgés. Pour cela, nous avons un kit complet sans souci comprenant des bielles et piston! Un kit d'embrayage sport est également nécessaire. Pour le pot d'échappement, tu devrais opter pour un 76 mm système d'échappement. Pour que la température de l'huile reste dans une fourchette saine, il faut impérativement installer un refroidisseur d'huile!
Pour cette transformation, tu as besoin d'un bon réglage du logiciel. Tu l'obtiendras chez ton tuner de confiance.
Pour cette transformation, tu as besoin d'un bon réglage du logiciel. Tu l'obtiendras chez ton tuner de confiance.
Nous te disons ici en bref ce dont tu as besoin pour 666 ch.
Si tu veux tirer toute la puissance de ton moteur, il ne faut surtout pas oublier refroidissement. Même un peu de puissance supplémentaire sollicite considérablement ton moteur ! La charge thermique augmente et affecte toutes les parties de ton véhicule, même la transmission souffre de la nouvelle puissance. Dans le meilleur des cas, la puissance durement acquise diminue à nouveau, dans le pire des cas, ton moteur subit des dommages importants. Pour que tu puisses tuner ton moteur de manière sûre et stable, tu obtiendras chez nous tout ce dont tu as besoin pour un refroidissement parfait. Bien que l'idéal soit d'assembler toutes les pièces dans le bundle de refroidissement, tu n'es pas obligé de tout commander en même temps. Chaque produit t'aidera à améliorer ton refroidissement.
Le turbocompresseur fait partie des mesures de tuning les plus importantes qui soient, car un potentiel de performance extrême se cache dans la compression. C'est pourquoi tu trouveras dans ce guide spécial turbo tous les turbos des guides et des alternatives adaptées si tu préfères par exemple un fabricant particulier. Nous avons également rassemblé pour toi de nombreuses informations sur turbocompresseur, auxquelles tu devrais jeter un coup d'œil. En plus des conseils détaillés sur les turbos, il y a une page sur le bon rodage des moteurs, sur le trou des turbos et bien sûr nos 14 règles sur les turbos.
Si tu n'as pas envie de tuner ton moteur toi-même, tu peux aussi obtenir chez nous un moteur déjà tuné. Nos moteurs de course sont conçus pour des performances maximales et un plaisir de conduite maximal et répondent à toutes les attentes. Les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres, finement équilibrés et adaptés aux régimes les plus élevés. Comme nous utilisons des composants issus du sport automobile, par exemple pistons forgés et des bielles en acier, nos moteurs de course présentent une grande stabilité. Tu obtiendras ainsi un moteur complet, qui non seulement offre toute la puissance, mais qui est aussi sûr et a une longue durée de vie.
Les performances indiquées ici sont basées sur notre expérience et ne peuvent donner qu'une tendance, c'est pourquoi toutes les données sont sans garantie. Comme chaque moteur est différent et que la puissance maximale dépend de plusieurs facteurs (carburant, réglage du logiciel, kilométrage, etc.), tu devrais simplement nous laisser tester ta voiture sous toutes les coutures. Nous le faisons sur notre banc d'essai de puissance de 1000 ch.
Nous t'aiderons avec plaisir ! Contacte-nous simplement par e-mail. Notre équipe répondra à tes questions rapidement et sans engagement.
À propos de nous
Mitsubishi Lancer Evo 8 MR selon groupe N ou F - Vmax env. 190 km/h, accélération 0-100 moins de 5 sec.
