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Conseils et astuces
Tuning de voitures électriques
Qu'est-ce qui est possible ?
Tuning électrique : les voitures électriques peuvent-elles être tunées ?
Lorsque nous parlons de tuning, nous pensons immédiatement à un moteur à combustion et à ses composants mécaniques.
Nous pouvons y apporter de nombreuses modifications, les remplacer et les améliorer. Il y a ici beaucoup de potentiel à libérer. Pour un véhicule électrique, les conditions sont différentes. Au lieu de composants mécaniques, nous avons ici beaucoup plus affaire à des logiciels. Et nous connaissons bien sûr le chiptuning, mais est-ce tout ce qu'il faut ? Les voitures électriques peuvent-elles être réglées ?
Comment fonctionnent les voitures électriques ?
Voyons comment fonctionnent les voitures électriques. Un coup d'œil sous le capot permet de comprendre immédiatement que presque tout est différent. Au lieu des nombreux composants mécaniques auxquels nous sommes habitués dans les voitures à combustion, il y a surtout beaucoup d'électronique.
Mais attention : ne regarde jamais dans le compartiment moteur d'un véhicule électrique sans avoir les connaissances nécessaires, il y règne une haute tension !
Le moteur est et reste le cœur d'une voiture
Même pour les voitures électriques, rien ne fonctionne sans le moteur, il reste le cœur de la voiture. Mais il est alimenté par de l'électricité, ce qui change tout. Car cette électricité doit venir de quelque part et pour cela, nous avons besoin d'une batterie (qui est généralement installée dans le plancher de la voiture). L'énergie électrique de la batterie doit maintenant être convertie en énergie mécanique pour que notre voiture électrique puisse être propulsée. Pour simplifier, cela fonctionne à l'aide de champs magnétiques qui s'attirent et se repoussent en alternance. C'est ainsi que fonctionne transmission. C'est pourquoi les moteurs sont également appelés moteurs à courant alternatif synchrones.
C'est de là que vient l'électricité : les batteries de la voiture électrique
Les batteries font partie des composants les plus importants d'une voiture électrique. Deux batteries sont installées : une batterie haute tension et une batterie basse tension.
La batterie basse tension sert à alimenter les autres composants électroniques. Celle-ci ne pourrait pas supporter le courant fort de la batterie principale, c'est pourquoi nous avons besoin d'une tension plus faible ici. L'éclairage, les essuie-glaces, la radio et autres fonctionnent avec cette batterie, et même l'énergie de freinage est stockée dans la batterie basse tension.
La batterie haute tension est le réservoir d'énergie de la voiture électrique (comme le réservoir de la voiture à combustion) et est aussi appelée simplement batterie. Sans elle, il n'y a pas d'électricité et sa construction, sa capacité et sa qualité déterminent l'autonomie de la voiture électrique. Elle est rechargée via une borne de recharge publique ou une boîte murale privée.
On utilise principalement des batteries lithium-ion, car elles se chargent plus rapidement que les autres technologies, ont une durée de vie plus longue et peuvent surtout stocker plus d'électricité. Ce sont les paramètres importants des voitures électriques, c'est pourquoi le prix dépend principalement de la batterie. Plus la puissance et la capacité de cette batterie sont élevées, plus le véhicule est cher.
Une particularité des batteries des voitures électriques est qu'elles disposent d'une gestion intelligente de la batterie, qui préserve la chimie des cellules et les protège contre la surchauffe et le refroidissement. C'est important pour que leurs performances soient maintenues le plus longtemps possible. De nombreux fabricants recommandent également de ne pas toujours charger complètement la batterie. Cela devrait également augmenter la durée de vie.
Les batteries des voitures électriques sont composées de systèmes de batteries, qui se composent de différents modules, dans lesquels les différentes cellules sont intégrées. En cas de problème avec la batterie, il est donc souvent possible de remplacer des modules individuels au lieu de devoir remplacer toute la batterie.
Il faut être extrêmement prudent lors de la réparation des batteries haute tension, c'est pourquoi les fabricants emploient des spécialistes de la haute tension. Lorsque les modules sont remplacés, le nouveau module doit toujours être adapté à la tension du système. Pour cela, on utilise des équilibreurs de modules qui ne peuvent être utilisés que dans des centres de réparation spécialement formés. Tous les garages ne sont donc pas en mesure de réparer la batterie de ta voiture électrique ou de remplacer des modules individuels.
Une particularité des batteries des voitures électriques est qu'elles disposent d'une gestion intelligente de la batterie qui préserve la chimie des cellules et les protège contre la surchauffe et le refroidissement. C'est important pour que leur performance soit maintenue le plus longtemps possible. De nombreux fabricants recommandent également de ne pas toujours charger complètement la batterie. Cela devrait également augmenter la durée de vie.
Les batteries des voitures électriques sont composées de systèmes de batteries, qui se composent de différents modules, dans lesquels les différentes cellules sont intégrées. En cas de problème avec la batterie, il est donc souvent possible de remplacer des modules individuels au lieu de devoir remplacer toute la batterie.
La réparation des batteries haute tension doit se faire avec beaucoup de précaution, c'est pourquoi les fabricants emploient des spécialistes de la haute tension. Lorsque les modules sont remplacés, le nouveau module doit toujours être adapté à la tension du système. Pour cela, on utilise des équilibreurs de modules qui ne peuvent être utilisés que dans des centres de réparation spécialement formés. Tous les garages ne sont donc pas en mesure de réparer la batterie de ta voiture électrique ou de remplacer des modules individuels.
Borne de recharge : voici comment ta voiture électrique fait le plein d'électricité
La recharge de ta voiture électrique fonctionne de la même manière que le ravitaillement en carburant d'une voiture à combustion : la prise de recharge est conçue de la même manière que l'ouverture du réservoir. Sauf qu'il ne s'agit pas d'un réservoir de carburant, mais d'une simple prise électrique. Que tu utilises ta prise de courant à la maison, une Wallbox ou une borne de recharge, c'est toi qui décides. Celles-ci se distinguent toutefois par leur puissance de charge (entre 2,3 et 150 kilowatts), ce qui fait que la vitesse de charge diffère aussi considérablement. Mais la durée de chargement est aussi influencée par la capacité de la batterie, plus la capacité est élevée, plus le processus de chargement dure longtemps. Les stations de recharge rapide disposent également de différentes prises, tu dois donc savoir quelles sont les conditions requises pour ton véhicule. Tu dois également tenir compte du fait que la température extérieure et l'état actuel de la batterie ont également une influence sur la durée.
Mises à jour du logiciel des voitures électriques
Les logiciels des voitures électriques doivent être mis à jour de temps en temps. Ces mises à jour du logiciel peuvent être nécessaires, par exemple, suite à un rappel. Il arrive aussi qu'une mise à jour fasse partie du service régulier. Tu dois absolument les respecter. D'une part, pour ne pas compromettre ta garantie et, d'autre part, pour rester à jour en termes de performances.
Peut-on tuner les voitures électriques ?
Selon ce que tu entends par tuning, la réponse est clairement non. Car, comme nous l'avons déjà mentionné, une grande partie des composants que nous prenons en compte lors du tuning du moteur disparaît. De plus, le travail sur les véhicules électriques implique une haute tension, ce qui est dangereux et nécessite du savoir-faire. Cependant, il existe actuellement quelques options et elles sont de plus en plus nombreuses. Car les professionnels du tuning et les fabricants travaillent assidûment sur les possibilités de tuning des voitures électriques. De plus, le sport automobile électrique se développe également et les constructeurs automobiles produisent de plus en plus de voitures de course électriques. Cependant, les voitures sortent déjà de l'usine avec des performances optimisées, il y a nettement moins de marge de progression que pour le moteur à combustion classique.
Ce e-tuning est possible jusqu'à présent
le tuning 3F est toujours possible : jantes, châssis, film. En règle générale, nous ne parlons pas de modifications visuelles, par exemple avec des jantes élégantes ou un car wrapping, lorsque nous parlons de tuning. Ici aussi, rien ne change par rapport aux voitures thermiques classiques. Nous pouvons certes rendre l'apparence plus sportive, mais un peu de film ne changera rien aux performances.
Pour le châssis, c'est une autre histoire, car il ne s'agit pas seulement de l'aspect visuel : une voiture abaissée profite d'une résistance à l'air plus faible. Sur la route, tu remarqueras beaucoup plus de confort, la consommation d'énergie diminue et la sécurité augmente. Jusqu'à présent, il existe par exemple une suspension filetée pour la Tesla Model Y avec un certificat TÜV, qui est réglable entre 25 et 50 millimètres. Au premier abord, cela ne semble pas vraiment beaucoup, mais à 25 mm, tu peux déjà sentir à quel point la voiture a plus de contact avec le sol, elle colle littéralement à l'asphalte. Cela signifie aussi que la force motrice augmente, et donc aussi l'autonomie.
Réglage de l'accélérateur : le réglage de l'accélérateur n'est pas non plus une véritable augmentation de la puissance. Le temps de réaction de la pédale d'accélérateur est modifié à l'aide d'un dispositif de commande supplémentaire. En général, tu peux choisir entre différents modes en fonction de l'endroit où tu te trouves. L'objectif de ces "boîtes à pédales" est avant tout de pouvoir démarrer et accélérer plus rapidement. Il s'agit en fait d'une sorte de chiptuning allégé qui adapte uniquement la caractéristique de la pédale d'accélérateur.
Le chiptuning pour les voitures électriques n'existe pas encore à proprement parler. Certes, certains véhicules peuvent gagner en puissance grâce à des mises à jour du logiciel, mais pas dans le sens d'une optimisation plus complète du logiciel par des professionnels du tuning. Ici, nous devons encore nous contenter des modes de piste que nous pouvons modifier dans certaines voitures dès l'usine, par exemple pour passer de l'autoroute à la circulation en ville.
Pour le son, il y a des spécialistes chez les constructeurs qui s'occupent exclusivement du son de leurs véhicules. Comme les voitures électriques ne produisent presque pas de bruit, elles ne sont normalement pas audibles pour les piétons. Une nouvelle réglementation a changé la donne, mais les voitures n'ont toujours pas le son d'un moteur V8. Pour cela, il existe des outils comme les générateurs de son, également appelés boosters de son et autres. Ils permettent d'apporter un peu de nostalgie à la voiture électrique.
Conclusion
Le tuning de voitures électriques en est encore à ses balbutiements. Tous les garages ne sont pas en mesure d'apporter des modifications à ces merveilles techniques et encore moins tous les bricoleurs amateurs dans leur garage. Mais avec de petits outils, il est possible de réaliser au moins le souhait d'un peu d'individualité. Et pour les plus ambitieux, il y a aussi le sport automobile électrique.
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Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
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