Alles über Abgaskrümmer
Der Abgaskrümmer, der auch „Turbokrümmer“ oder in einer speziellen Form auch „Fächerkrümmer“ genannt wird, sitzt als erstes Teil der Auspuffanlage direkt am Zylinderkopf.
In den meisten Fällen wird der Krümmer erst relevant, wenn er kaputt ist und Probleme verursacht. Allerdings hat er auch im Tuning eine große Bedeutung und wird dann zusammen mit der restlichen Auspuffanlage so optimiert, dass er auch die Leistung eines Fahrzeugs verbessert. Wir nehmen das Thema unter die Lupe und erklären dir alles über die Technik hinter dem Krümmer, seine Funktion und Co.
Défauts et fuites collecteur d'échappement
Les défauts les plus fréquents d'un collecteur d'échappement sont dus à des fissures et des cassures, c'est ainsi que le collecteur fuit. La plupart du temps, cela se produit en raison de la charge thermique élevée et du refroidissement qui s'ensuit. Les vibrations provoquées par le moteur peuvent également être à l'origine d'un collecteur cassé. L'un des signes les plus courants est un bruit fort, tic-tac ou sifflement provenant du compartiment moteur, surtout lors de l'accélération. Au plus tard lorsque tu sens les gaz d'échappement dans l'habitacle de ta voiture, tu le sais. Une baisse de puissance du moteur ou un ralenti irrégulier peuvent également se produire si ton collecteur fuit et est défectueux. De plus, la consommation de carburant peut augmenter, car la fuite donne au moteur des valeurs d'échappement incorrectes.
Symptômes d'un collecteur qui fuit:
- Bruits provenant du compartiment moteur (tic-tac ou sifflement)
- Odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle du véhicule
- Ralenti irrégulier
- Perte de puissance
- Augmentation de la consommation de carburant
Colmater les fuites du collecteur
Si tu remarques les symptômes mentionnés ci-dessus, tu te demandes certainement comment tu peux étanchéifier ton collecteur d'échappement. Pour cela, tu dois d'abord savoir exactement où se trouve la zone qui fuit. Les petites fissures ou les fuites peuvent être colmatées avec des mastics ou des pâtes d'échappement spéciaux résistants à la chaleur, mais nous ne les recommandons pas. Surtout dans le tuning et le sport automobile, les contraintes sont tout simplement trop importantes et tout rafistolage ne peut être qu'une solution temporaire qui finira peut-être par causer encore plus de problèmes dans tout le système. Nous ne recommandons pas non plus de souder le collecteur. Comme mentionné plus haut, les processus de soudage jouent également un rôle dans la performance. Si des turbulences apparaissent à l'intérieur, il est possible que tu perdes des performances plutôt que de réparer le collecteur. Nous recommandons donc de remplacer le collecteur. Si tu cherches à obtenir plus de puissance et à améliorer d'autres composants, par exemple turbocompresseur, tu peux aussi mieux les coordonner et obtenir une performance maximale pour toi. Si tu installes un nouveau collecteur, les joints doivent toujours être remplacés.