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Conseils et astuces

Température du moteur

Ce que tu dois savoir à ce sujet

de
Bartek Bartoszewicz Tuning-Profi

14 Commentaires

Die optimale Temperatur für deinen Motor

Für viele ist die Motortemperatur erst dann relevant, wenn sie feststellen, dass der Motor kocht.

Allerdings braucht der Motor eine gewisse Betriebstemperatur, die konstant beibehalten werden muss, um einen runden Lauf zu gewährleisten. Hiervon hängen viele Faktoren ab, wie etwa der Kraftstoffverbrauch, die Leistung etc. Weil es rund um die Motortemperatur viele Mythen gibt, wollen wir heute mal mit den Begriffen aufräumen. Hier erfährst du alles, was du über die Temperatur deines Motors und die Kühlwassertemperatur wissen musst. Außerdem erfährst du, was die Ursachen für ein Überhitzen des Motors sein können.

CONTENU

1. Betriebstemperatur: Was ist die Motortemperatur eigentlich?
- 1.1. Wie hoch ist die optimale Betriebstemperatur des Motors?
- 1.2. Wie heiß wird es in Brennraum und Abgasanlage?
2. Was sagt die Kühlwassertemperatur aus?
3. Motorüberhitzung: Wenn die Motortemperatur durch die Decke geht
4. Unterkühlung des Motors
5. Hast du noch Fragen?

Température de fonctionnement : qu'est-ce que la température du moteur ?

Souvent, sous le terme de "température du moteur", on met dans le même panier tout ce qui peut être mesuré en degrés Celsius. On en arrive rapidement à l'eau de refroidissement, à l'huile et à bien d'autres choses encore. Cependant, il existe souvent de grandes différences, c'est pourquoi nous devons séparer les termes. Par température du moteur, nous entendons la température de fonctionnement de ton moteur, qui ne correspond généralement pas à une valeur fixe, mais à une plage de températures. C'est dans cette plage que le rendement de ton moteur est le plus élevé, c'est donc là que le moteur est le plus efficace. C'est la température dont ton moteur a besoin pour fonctionner. D'autre part, cette température ne doit pas atteindre le plafond, sinon le moteur surchauffe et peut subir de graves dommages. C'est pourquoi elle est régulée par le système de refroidissement.

Quelle est la température optimale de fonctionnement du moteur ?

Il n'existe pas de température de fonctionnement fixe pour tous les moteurs, même si l'indicateur de température de l'eau de refroidissement peut nous le suggérer. D'une part, les moteurs de différents types et fabricants diffèrent les uns des autres. Et d'autre part, comme décrit ci-dessus, nous évoluons dans une certaine plage de températures. Nous pouvons partir du principe que la température de fonctionnement se situe quelque part entre 80 et 120 °C. Pour les voitures plus anciennes, la moyenne se situe plutôt dans la zone inférieure. Plus la voiture est récente, plus la température optimale du moteur devrait être élevée.

Quelle est la température dans la chambre de combustion et le système d'échappement ?

Alors que la température de fonctionnement est relativement basse, le climat dans la chambre de combustion et dans le système d'échappement est très différent. Lors de l'allumage, la température dans la chambre de combustion atteint facilement 2500 degrés, et les gaz d'échappement peuvent parfois atteindre 1000 degrés et plus. Ces températures sont nécessaires ici, par exemple pour que le catalyseur démarre et fonctionne correctement.

Que dit la température de l'eau de refroidissement ?

L'affichage de la température de l'eau de refroidissement indique, dès que le moteur s'est un peu réchauffé, une température constante de 90 °C en général. Si l'eau de refroidissement devient trop chaude, un symbole s'allume généralement. Ce que beaucoup ne savent pas, c'est que cet affichage a surtout un effet psychologique. Car en réalité, la température de l'eau de refroidissement varie généralement. Pour ne pas inquiéter le conducteur, l'affichage est calmé ou programmé en conséquence. Ce n'est que lorsqu'une valeur critique est dépassée que le symbole d'avertissement s'allume. Dès que c'est le cas, tu dois t'arrêter le plus rapidement possible, car une surchauffe peut entraîner de gros dégâts.

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Surchauffe du moteur : quand la température du moteur atteint le plafond

Le processus de combustion dans ton moteur génère automatiquement beaucoup de chaleur, qui doit bien sûr aller quelque part. C'est pourquoi il existe un système de refroidissement du moteur qui veille à ce que la température du moteur reste dans une plage normale et efficace. Dès que la température extérieure augmente (en été ou dans les pays très chauds), le système de refroidissement a beaucoup plus de mal à faire son travail correctement. Dans le tuning aussi, nous avons besoin d'un système de refroidissement puissant, adapté aux performances plus élevées et à l'augmentation correspondante de la température. Ici, le intercooler joue un rôle important.

Qu'est-ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur ?

En cas de défaut, il peut arriver que le moteur devienne trop chaud et cela peut, dans le pire des cas, entraîner une panne de moteur. Mais trop de chaleur signifie aussi une perte de puissance et une forte charge pour les composants du moteur. Les causes de ce phénomène sont très variées. Parmi elles, on peut citer:

1.Trop peu de liquide de refroidissement

C'est probablement la cause la plus fréquente de surchauffe du moteur. S'il n'y a pas assez de liquide de refroidissement dans le circuit, la chaleur ne peut pas être évacuée correctement du système et la température augmente. Si la jauge de liquide de refroidissement indique plus que les 90 degrés programmés, tu ne devrais pas continuer à rouler - il faut changer de liquide de refroidissement ! Pour trouver les causes de la perte de liquide de refroidissement, le mieux est de te rendre le plus rapidement possible chez ton garagiste préféré, mais pas avant que le moteur ait refroidi. En cas de besoin, tu peux aussi ajouter de l'eau (distillée) pour compenser le trajet jusqu'au prochain garage. Après cela, le système doit être rincé.

2.Ventilateur défectueux ou trop faible

Si ton ventilateur tombe en panne ou est trop faible pour une raison quelconque, il ne pompe pas ou n'aspire pas assez d'air sur le radiateur (selon la direction dans laquelle il est installé). Cela peut être dû à un ventilateur trop faible ou à un connecteur ou un relais défectueux.

3.Le thermostat ou la pompe à eau sont défectueux

Si le thermostat est défectueux, il ne peut plus s'ouvrir et l'eau de refroidissement ne parvient pas dans le grand circuit de refroidissement. Cela signifie qu'elle ne peut plus être refroidie. Dans le petit circuit de refroidissement, le moteur atteint sa température de fonctionnement, mais nous avons besoin du grand circuit pour refroidissement. Si ton thermostat est défectueux, la température du moteur augmentera en conséquence. Il en va de même pour une pompe à eau défectueuse. Elle aussi a pour mission de faire circuler l'eau de refroidissement dans le circuit, et si elle est défectueuse, la température augmente. Les moteurs 1.8T et 2.0 TFSI sont les plus connus pour ce type de défaut.

4.Radiateur défectueux ou sale

Le radiateur peut lui aussi rendre l'âme ou s'encrasser. Tu devrais donc le rincer tous les deux ans. Cela permet d'éliminer les dépôts, de lubrifier toutes les pièces et de les protéger contre la corrosion.

5.Le joint de culasse est défectueux

Si joint de culasse est défectueux, il ne ferme plus proprement le bloc-cylindres en direction de bloc moteur et l'eau de refroidissement peut s'échapper. C'est fatal, car cela peut rapidement entraîner des dommages importants au moteur. Si tu penses que joint est défectueux, ne continue pas à rouler.

Bien sûr, il peut y avoir d'autres raisons à la surchauffe de ton moteur. Dans tous les cas, tu dois trouver la cause le plus rapidement possible et y remédier. Comme les températures dans le moteur peuvent être extrêmement élevées, tu risques sinon de subir de graves dommages qui peuvent s'avérer coûteux.

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Sous-refroidissement du moteur

Un phénomène que nous voyons rarement sous nos latitudes est le sous-refroidissement d'un moteur. Cela peut se produire lorsque l'air ambiant est extrêmement froid (par exemple dans le nord) et que l'eau de refroidissement se refroidit trop rapidement. Pendant le trajet, l'air froid est aspiré, l'eau avec l'antigel refroidit trop et le moteur ne peut pas atteindre sa température de fonctionnement. Cela peut notamment conduire à ce que la conduite de carburant gèle et qu'il n'y ait plus assez de carburant disponible. Le jet d'air peut également geler et empêcher le moteur d'avoir de l'air pour la combustion. Ainsi, le carburant ne peut pas s'enflammer et inonde les bougies d'allumage. Si cela se produit, tu ne pourras plus démarrer ta voiture, car les bougies doivent d'abord sécher.

Tu as encore des questions ?

Si tu as encore des questions importantes sur la température, n'hésite pas à nous écrire sur le chat. Nous sommes toujours heureux de pouvoir t'aider !