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Sportluftfilter-Tuning
Sportluftfilter – Tuning, TÜV und Co.
Tuning des filtres à air sport
Filtres à air sport - Tuning, TÜV et autres.
Le remplacement du filtre à air est généralement l'une des premières mesures à prendre lors du tuning. Tu apprendras ici comment il fonctionne, pourquoi nous utilisons des filtres à air sport lors du tuning, ce que tu dois savoir sur l'enregistrement et bien plus encore.
CONTENU
- 1. Qu'est-ce qu'un filtre à air (sport) et comment fonctionne-t-il ?
- 2. Quels sont les filtres à air disponibles et en quoi consistent-ils ?
- 3. Le tuning du filtre à air est-il utile ?
- 4. Avantages et inconvénients d'un filtre à air sport en un coup d'œil
- 5. Changer le filtre à air
- 7. Filtres à air sport et TÜV
- 8. Tu as besoin de plus d'informations sur les filtres ?
- 6. Filtres à air sport - Voici les meilleures marques
Qu'est-ce qu'un filtre à air (sport) et comment fonctionne-t-il ?
Le filtre à air fait partie du système d'aspiration et veille à ce que l'air aspiré arrive propre dans la chambre de combustion. Dans le meilleur des cas, il filtre tout ce qui ne doit pas entrer dans le moteur : les grosses saletés comme les fines particules de poussière. Plus ton moteur reçoit d'oxygène, plus il peut brûler de carburant et plus il peut fournir de puissance. L'air d'aspiration sale peut réduire la puissance en conséquence. En effet, les particules de poussière présentes dans le système d'admission peuvent entraîner une usure mécanique de certaines pièces du moteur. L'air sale se comporte dans le moteur comme du papier abrasif. Si le filtre à air fonctionne de manière optimale, il protège également le turbocompresseur et d'autres composants en aval, comme le débitmètre d'air massique, des substances étrangères indésirables.
Le filtre à air, souvent appelé filtre à air de course, ne doit pas seulement filtrer plus d'air et donc pouvoir augmenter la puissance. Les fans de tuning aiment surtout le son sportif, car les bruits d'aspiration sont ici très différents de ceux de la série.
Quels sont les filtres à air disponibles et de quoi sont-ils faits ?
Les filtres à air de série sont très simples et se composent généralement de papier poreux en éventail entre deux couvercles en plastique. Si tu souhaites remplacer le filtre de série, tu peux le remplacer par un filtre à air en coton. Ceux-ci peuvent être placés dans le caisson de filtre existant et sont très faciles à nettoyer et à réutiliser. Certains filtres en coton sont imprégnés d'huile, ce qui peut toutefois endommager le débitmètre d'air.
En plus des filtres de remplacement normaux, il existe aussi des filtres ouverts filtre à air. Ceux-ci sont en forme de cône ou de tambour et s'insèrent directement dans le système d'admission, sans boîtier de filtre. En raison de leur structure, ils sont beaucoup plus bruyants que les modèles fermés et doivent donc d'abord passer le test TÜV. De plus, la construction ouverte pourrait permettre à des impuretés plus importantes de pénétrer dans les chambres de combustion et d'y causer des dommages importants.
En plus des filtres de remplacement normaux, il existe aussi ce qu'on appelle les filtres ouverts filtre à air. Ceux-ci sont en forme de cône ou de tambour et s'insèrent directement dans le système d'aspiration, sans boîtier de filtre. De par leur conception, ils sont beaucoup plus bruyants que les modèles fermés et doivent donc passer le test TÜV. De plus, la construction ouverte pourrait permettre à des impuretés plus importantes de pénétrer dans les chambres de combustion et d'y causer des dommages importants.
Le tuning du filtre à air est-il utile ?
Le passage à filtre à air est l'une des premières mesures que nous prenons lors du tuning. Cela permet au moteur de mieux respirer. Et plus il peut respirer, mieux il peut fonctionner. Cela est dû, comme mentionné plus haut, à l'augmentation de l'air. Mais comme l'air n'est pas exclusivement de l'air frais et ambiant, mais aussi de l'air chaud du compartiment moteur, la teneur en oxygène peut diminuer en même temps. En effet, l'air chaud a un plus grand volume et une plus faible teneur en oxygène que l'air frais. Et avec la teneur en oxygène, la puissance diminue aussi. C'est pourquoi le tuning du filtre à air a le plus de sens dans le cadre d'un projet plus vaste dans lequel tu travailles également sur les autres composants du système d'admission. Veille surtout à ce que le site refroidissement soit optimal.
Avantages et inconvénients d'un filtre à air sport en un coup d'œil
Son: si tu aimes le son sportif, tu l'obtiendras parfaitement avec un filtre à air ouvert. Prépare-toi à entendre un son grondant et puissant ! En même temps, le son peut aussi être un inconvénient si tu ne réussis pas à passer le test TÜV (l'examinateur décide individuellement).
Consommation: C'est plutôt un inconvénient, car la consommation de carburant augmente légèrement avec l'utilisation d'un filtre sportif. Cela se produit parce que le moteur ne s'allume qu'avec un certain rapport oxygène/carburant. Avec plus d'oxygène, il faut donc aussi plus de carburant. Mais cela est si faible que tu ne le remarqueras pas. De plus, il est fort probable que l'augmentation de la puissance soit la priorité numéro un.
Puissance: l'augmentation de la puissance par filtre à air a définitivement deux côtés. Certes, la puissance peut augmenter rien qu'en raison de l'augmentation de l'alimentation en air, mais les filtres ouverts aspirent également l'air chaud du compartiment moteur et de l'environnement. Avec de l'air chaud, la teneur en oxygène diminue à nouveau et la puissance peut même chuter. Pour obtenir une augmentation de la puissance grâce à filtre à air, tu dois donc tuner le système d'aspiration dans son ensemble et assurer au moins un refroidissement adéquat de l'air. Si tu fais cela, tu bénéficieras également d'une meilleure réponse.
Changer le filtre à air
Si ton filtre à air est bouché ou même extrêmement encrassé, tu t'en aperçois généralement lorsque la puissance diminue et que la consommation d'essence augmente, plus rarement tu as même des difficultés à démarrer. Dans ce cas, tu dois également changer le filtre à air de série. Dans le cas où tu veux passer à un filtre à air, tu n'as bien sûr pas besoin d'attendre la baisse de puissance. Tu peux passer directement au tuning. Voici comment installer un nouveau filtre qui n'est pas ouvert:
- Pour changer le filtre, tu n'as pas besoin de beaucoup de connaissances ni d'outils, il te suffit de connaître la position de ton boîtier de filtre à air.
- Ouvre maintenant le couvercle en soulevant les clips correspondants et en les libérant vis.
- Remplace l'ancien filtre par le nouveau et revisse le couvercle.
Si tu souhaites utiliser un filtre ouvert, tu dois retirer complètement le boîtier du filtre et monter ensuite le filtre ouvert directement sur le tuyau d'aspiration. Pour cela, tu auras peut-être besoin d'un peu plus de connaissances ou d'aide.
Filtre à air et TÜV
Les filtres à air de remplacement en coton ne doivent généralement pas être retirés de TÜV. La situation est différente pour les filtres à air sport ouverts. Dans ce cas, il faut une réception individuelle par le TÜV. Si le son est trop fort, c'est-à-dire que les émissions sonores sont trop élevées, l'autorisation d'exploitation peut expirer. Assure-toi donc d'avoir des filtres avec un certificat de pièces ou demande conseil avant de les installer.
Tu as besoin de plus d'informations sur les filtres ?
Tu peux nous contacter via notre chat si tu as des questions sur les filtres. N'hésite pas à consulter la FAQ.
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
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Commentaires
Alex
04.09.2024, 06:48 Uhr
Hallo wäre es gut oder schlecht wenn ich Pipercross Luftfilter oder K&N filter einsetzen beim BMW 330e hybrid benzin 291 ps 2.0 l 2020 bj welche filter wäre am beste sportfilter oder orginal filter ihre empfehlung ?
Dean
07.09.2024, 09:46 Uhr
Hi, Alex.
Der Einsatz von Pipercross oder K&N Sportluftfiltern kann einige Vorteile bieten, insbesondere in Bezug auf die Luftzufuhr und die mögliche Leistungssteigerung. Diese Filter sind so konzipiert, dass sie eine bessere Luftströmung und dadurch zu einer verbesserten Motorleistung führen.
Allerdings ist der Gebrauch im Straßenverkehr meist mit dem TÜV-Prüfer zu besprechen.
Der originale Luftfilter ist speziell für dein Fahrzeug entwickelt und bietet in der Regel eine zuverlässige Leistung und Filterung. Wenn du Wert auf Langlebigkeit und Wartungsfreiheit legst, könnte der originale Filter die bessere Wahl sein.