Guide
Conseils et astuces
Préparer sa voiture de saison pour le printemps
Pour que ta voiture tunée sorte du garage en pleine forme !
Voici comment sortir ta voiture de saison de l'hibernation de manière professionnelle !
Depuis des mois, nous attendons ce moment avec impatience : la première étincelle après l'hiver est pour nous, fans de tuning et de sport automobile, bien plus qu'un simple moment d'enthousiasme fugace. Le début de la saison signifie le réveil d'un projet tuning bien-aimé de son hibernation. Nous te montrons comment « hiverner » ta voiture de saison et la préparer pour la route !
Pendant des mois, la voiture saisonnière est restée au sec, au frais et en sécurité - et terriblement silencieuse. Maintenant, il est enfin temps de redonner vie au moteur et d'accélérer pour la première fois. Mais avant cela, nous devons mettre un peu d'amour dans ta voiture pour la préparer comme il se doit à la phase chaude.
Surtout pour ton véhicule tuné, qui a été personnalisé avec des performances élevées, des composants spéciaux et beaucoup de passion, l'hivernage est plus qu'une simple « mise en place des pneus et c'est parti ». Si tu accordes de l'importance à la performance, à la sécurité et à la préservation de la valeur, tu dois procéder de manière systématique - de la vidange d'huile aux bougies en passant par le système de freinage.
Dans ce guide, nous te montrons comment sortir ta voiture saisonnière de son hibernation de manière professionnelle.
CONTENU
- 1. Conclusion
- 2. Lubrifiant frais : vérifier l'huile moteur et le filtre
- 3. Filtre à air et aspiration : La voie est libre pour l'air frais
- 4. Contrôler les liquides et les pièces d'usure
- 5. Unterboden & Bremsen: Korrosion und Funktion prüfen
- 6. Electronique & diagnostic : Démarrer la saison sans erreur
- 7. Préparer le châssis, la peinture et les pneus pour la saison
- 8. Premier démarrage & essai sur route : retour sur la route
Vérification des piles : remettre l'alimentation en forme
Rien ne tue plus vite l'anticipation qu'un bouton de démarrage sans vie. Après des mois de repos, la batterie est souvent le premier point faible de l'hivernage. Même si elle a été débranchée ou démontée avant l'hivernage, tu dois vérifier le niveau de la batterie.
Ce que tu dois faire:
- Mesurer la tension : Vérifie avec un multimètre avant le premier trajet si la batterie a encore suffisamment de jus. Une batterie saine de 12V devrait fournir au moins 12,6 volts au repos. Si la tension descend en dessous de 12V, une nouvelle batterie est nécessaire.
- Charge: Si la tension est faible, il est préférable de la charger en douceur avec un chargeur. Idéalement, celui-ci doit avoir une fonction de maintien (smart-charger).
- Nettoyer les pôles et les contacts: La corrosion peut se produire sur les bornes. Tu dois les nettoyer avec précaution à l'aide d'une brosse métallique et les protéger ensuite avec de la graisse pour pôles.
- Connecter correctement la batterie: Lors de la connexion de la batterie, il faut toujours connecter le positif, puis le négatif. Veille également à ce que tout soit bien fixé.
Conseil de pro de Bartek:
Les véhicules modernes équipés de calculateurs et d'ECU de tuning sont sensibles aux variations de tension. Dès la première tentative de démarrage, des messages d'erreur ou des dysfonctionnements peuvent apparaître. C'est pourquoi il vaut la peine de passer en revue le système électronique juste après l'avoir branché et de vérifier les éventuels messages d'erreur.
Lubrifiant frais : vérifie l'huile moteur et les filtres
L'huile est l'élixir de vie de ton moteur et chaque goutte compte, surtout pour les véhicules aux performances optimisées. Après la pause hivernale, la règle est la suivante : contrôler, c'est bien, mais une huile fraîche, c'est mieux. Car même si ta voiture n'a fait que stationner, de la condensation peut s'accumuler dans l'huile, les additifs se dégradent et le film lubrifiant peut être altéré.
Ce que tu dois faire :
- Vérifier le niveau d'huile: Vérifier avec la jauge d'huile (lorsque le moteur est froid ou tiède). Si le niveau est trop bas ou trop élevé, il vaut mieux ne pas démarrer.
- Faire la vidange (recommandée par Bartek ): Même si l'huile n'a pas bougé depuis longtemps - après plusieurs mois d'immobilisation, une huile fraîche vaut de l'or. Tu protégeras ainsi les roulements, piston et turbocompresseur dès le premier démarrage.
- Remplacer le filtre à huile: Fait partie de la vidange. Particulièrement important pour les circuits d'huile haute performance ou si tu utilises des huiles racing.
- Joints vérifier: Sur les vieux moteurs en particulier, l'élasticité des joints toriques et de joints peut souffrir d'une longue immobilisation.
Conseil de pro de Bartek:
Tout comme pour le carburant, il y a une différence entre l'hiver et l'été pour l'huile moteur. Pour les températures plus chaudes, tu as besoin d'une huile avec une viscosité plus élevée, par exemple notre huile GTX.
Et très important : après le premier démarrage, laisse tourner brièvement au ralenti, vérifie la pression d'huile et n'accélère doucement qu'après quelques minutes. Pas encore de plein gaz - même si tu as des fourmis dans les orteils.
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Vérifier les liquides et les pièces d'usure
Même si tu as fait de ton mieux lors de l'hivernage de ta voiture saisonnière et que tu as rangé ta voiture de manière impeccable et sans aucun défaut, il faut à nouveau vérifier toutes les pièces d'usure et les liquides lors de la sortie d'hiver. C'est particulièrement important pour les voitures puissantes, car certaines substances vieillissent avec le temps et les variations de température, même si la voiture n'a pas bougé.
Voici ce que tu dois faire:
- Liquide de refroidissement : vérifie le niveau, la couleur et l'étanchéité. Si nécessaire, faire l'appoint avec un liquide de refroidissement approprié. En cas de décoloration, un rinçage peut s'avérer nécessaire. Vérifie également tous les tuyaux, les colliers et les raccords. Vérifie les endroits humides, surtout autour du radiateur, du thermostat et de la pompe à eau.
- Liquide de frein: Vérifie la teneur en eau, la couleur et le fonctionnement. Si la teneur en eau est trop élevée, le liquide doit être changé, de même que si la couleur est très sombre. Si le freinage semble trop mou, il y a peut-être de l'air dans le système.
- Direction assistée & embrayage: Vérifier le niveau, les tuyaux & les raccords et les bruits.
- Lave-glace: Même la voiture la plus puissante a besoin d'une vue claire.
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Electronique & Diagnostic : commencer la saison sans erreur
Il faut parfois faire preuve d'un peu de patience : Les véhicules tunés avec des unités de commande supplémentaires, le chip tuning, les écrans supplémentaires, les câbles que tu as toi-même posés, etc. peuvent avoir des problèmes, surtout après une longue période d'immobilisation. La plupart du temps, l'humidité, les pics de tension lors du changement de batterie ou les contacts desserrés sont à l'origine des dysfonctionnements. La seule solution est de tout vérifier
Ce que tu dois faire:
- Lire les messages d'erreur & documenter: Même si aucun voyant n'est allumé, il y a souvent des erreurs sporadiques enregistrées qui donnent des indications sur les défauts (par ex. sonde lambda, régulation de la pression de suralimentation, capteurs).
- Vérifier les connecteurs & Câbles
- Vérifier le contrôleur de batterie ou la prise de courant: Les consommateurs supplémentaires sont-ils proprement protégés ? Y a-t-il des courants de fuite qui vident la batterie ?
Cas particuliers:
- Systèmes de bus CAN: Si tu travailles avec des appareils de commande mis à jour (par exemple des tachymètres ou des écrans numériques), une remise à zéro de la tension peut aider. Pour cela, tu débranches la batterie une fois, tu attends dix minutes et tu redémarres.
- Systèmes d'alarme & Traceur GPS: Est-ce que la connexion fonctionne toujours ? Carte SIM active ? Le cas échéant, remplace les piles ou les batteries.
Premier départ & essai : retour sur la route
Maintenant, tu y es vraiment presque ! Après toute la préparation, le moment est enfin venu de tourner la clé, de démarrer le moteur et de sentir le son. Mais pour que ton véhicule reste longtemps en bonne santé, le premier trajet de la saison ne doit pas se faire à toute vitesse, mais de manière consciente et systématique. Voici comment procéder:
Premier démarrage du moteur:
- Allume le contact - mais ne démarre pas encore: Laisse la pompe à essence s'amorcer pour que le système de carburant puisse se mettre sous pression.
- Vérifie les voyants: Tout s'allume et s'éteint après quelques secondes ? Si rien ne s'allume, vérifie à nouveau.
- Démarrage - sans gaz: Laisse le moteur démarrer normalement. Une fois qu'il fonctionne, laisse-le tourner au ralenti. Ne pas monter tout de suite en régime !
- Vérifier la pression d'huile: Si elle est présente, faire attention à l'indicateur. Pour les véhicules plus anciens : le voyant doit s'éteindre après 1-2 secondes.
- Observer l'échappement et le fonctionnement du moteur: Est-ce qu'il tourne rond ? Pas de fumée ? Pas de bruits ou d'odeurs inhabituels ? Un peu de condensation à l'arrière, c'est bon - tout le reste : Vérifier à nouveau !
Le premier essai - au feeling:
- Chauffer lentement: Pas de hauts régimes, pas de changements de charge brutaux. Le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel et les freins doivent prendre la température.
- Tester la fonction de freinage: Est-ce que la pédale est directe et ferme ? Pas de bruits de frottement ou de traction d'un côté ?
- Observer le châssis et la direction: Est-ce que tu sens des vibrations ? La direction du véhicule est-elle propre ? Quelque chose claque ? Si oui, arrête-toi et vérifie.
- Premiers kilomètres en mode oreille: Observe les bruits inhabituels lors des changements de charge, à l'arrêt ou dans les virages. Tes oreilles sont maintenant ton meilleur scanner de diagnostic.
Après le trajet:
- Vérifier à nouveau les niveaux de liquide: Huile, liquide de refroidissement, liquide de frein - tout est resté dans la zone verte ?
- Pneus et jantes: Tout est serré ? Pression des pneus correcte ? Resserrer les vis des roues avec une clé dynamométrique.
- Lire à nouveau la mémoire des erreurs: Juste pour être sûr - est-ce que quelque chose s'est glissé ?
Conseil de pro de Bartek:
Nous aimons tout noter pour avoir toujours une vue d'ensemble complète. Fais une petite check-list de la saison avec la date du premier départ, kilométrage, bruits remarquables, choses à faire prévues (par ex. changer le liquide de frein ou régler la voie), valeurs importantes etc. Cela t'aidera non seulement pour l'entretien, mais aussi en cas de discussions éventuelles avec TÜV ou les garages .
Et honnêtement : après la première sortie réussie - offre-toi le rituel . Faire le plein et pédaler, sentir et apprécier. Bienvenue de retour sur la route !
Conclusion
La sortie d'hiver de ta voiture saisonnière ne se fait pas en un claquement de doigts, tu as besoin d'un peu de temps et de patience. Mais avec notre guide complet, tu disposes d'un super guide pour retourner sur l'asphalte sans stress. Et plus tu suivras les différentes étapes avec soin, moins tu auras de problèmes, voire de dommages, par la suite
Sa première voiture était une G60 Corrado, suivie de plusieurs modèles VW qui ne sont pas restés intacts. Actuellement, Jerôme s'occupe de la transformation des modèles VW et Audi chez BAR-TEK®. Après avoir terminé son parcours scolaire par un baccalauréat professionnel et suivi une formation de mécanicien automobile, Jerôme a travaillé pendant 12 ans dans le DTM. Il a participé à plus de 100 courses pour Mercedes-Benz et Audi-Sport en tant que mécanicien de boîtes de vitesses et chef mécanicien pour les véhicules de course. Depuis le milieu de l'année 2021, il travaille dans l'atelier de BAR-TEK® et s'occupe des véhicules des clients, des transformations professionnelles et spéciales ainsi que de diverses mises en œuvre des idées de Bartek.
Expert en
Tuning de culasse
construction de prototypes
composants de châssis
