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Hybrid Golf GTE et Audi E-tron
Les hybrides VAG et comment tu peux les tuner
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Das musst du über die VAG-Hybriden wissen
Hier bekommst du einen Überblick über die VAG Hybriden VW Golf GTE und Audi E-tron. Was haben sie gemeinsam und worin besteht ihre größte Schwachstelle? Außerdem erfährst du, wie du die Leistung der Hybrid-Motoren steigern kannst.
Portrait Hybrid Golf GTE
| Marque | Volkswagen |
|---|---|
| Modèle | Golf GTE hybride |
| Puissance | 204PS |
| Couple | 350Nm |
| Vitesse maximale | manque |
| De 0 à 100 | 7,6 secondes |
| Moteur | manque |
| Boîte de vitesses | manque |
| Poids | manque |
Qu'est-ce qu'une VW Golf GTE ou une Audi A3 E-tron ? Comment fonctionne-t-elle ?
Depuis fin 2014, il existe des véhicules dits hybrides rechargeables du groupe VAG. La VW Golf 7 GTE et l'Audi A3 E-tron en font partie. Ils possèdent un moteur à combustion 1,4L de 150 ch et un moteur électrique de 102 ch. Il en résulte une puissance de 204 ch avec un total de 350 Nm. Les deux moteurs se trouvent l'un à côté de l'autre et sont couplés. En détail, le moteur électrique se trouve sur l'arbre d'entrée entre l'embrayage et la boîte de vitesses DSG à 6 rapports. Les batteries haute performance ont une capacité de 8,7KWh et nécessitent environ 4 heures de charge. Le véhicule se recharge à l'aide d'une prise Schuko standard à la maison, qui se cache derrière l'emblème avant de VW. Il est également possible de recharger le véhicule sur une station de recharge via le câble de type 2. La charge s'effectue alors avec 3,7kW et est donc réduite de moitié. Pendant le trajet, la batterie est chargée par la récupération du moteur électrique. Cela signifie que lorsque le véhicule roule sur un feu, il freine et récupère de l'énergie. La transmission de la puissance se fait via une boîte à double embrayage qui fait de chaque trajet en E un plaisir. Lors de trajets tranquilles en ville, le moteur à combustion est à peine enclenché et le véhicule roule entièrement à l'électricité. Lorsque la puissance est complètement demandée, le système intelligent se manifeste et couple les deux types de propulsion. Dans ce cas, le véhicule ne met que 7,6 secondes pour atteindre 100 km/h en combinant les deux moteurs.
Quels sont les inconvénients de la VW Golf GTE ou de l'Audi A3 E-tron ?
Le principal inconvénient est qu'il n'est pas possible d'atteindre la distance de 50 km indiquée en mode purement électrique. La valeur réelle n'est malheureusement que d'environ 25 km. Les moteurs doubles signifient du lest, de sorte que le poids à vide augmente d'environ 300Kg et que le volume du coffre diminue d'environ 100 litres.
Comment pouvons-nous augmenter la puissance du moteur ?
Nous pouvons proposer un chiptuning pour tous les modèles GTE et E-tron. Le logiciel est alors optimisé. Nous attachons beaucoup d'importance à ce que le confort de conduite ne soit pas affecté et que le mode E reste entièrement disponible. Grâce à cette optimisation, nous obtenons une augmentation de puissance d'environ 25 CV et 50Nm de couple supplémentaire. Cela signifie que nous avons maintenant environ 230 CV pour 400Nm.
De plus, nous pouvons te proposer tout type de tuning mécanique. Tout est possible, de pistons forgés à l'arbre à cames sport.
Si tu as des questions sur ta transformation, clique sur le lien suivant CLIQUE ICI.
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Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
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