Golf 7 mise à niveau 2 turbocompresseur Thor 540 Turbo-Total®

Plug'n Play "Bolt on"turbocompresseur pour le groupe VW avec EA888 MQB GEN. 3 moteur avec mise à niveau aspiration et raccord de pression

High-tech mise à niveau turbocompresseur pour la VW Golf 7 2.0 R qui éclipse tout le reste - Excellente réactivité avec une solide puissance de plus de 500+ ch ainsi qu'un énorme couple.

Puissance indiquée: 500 - 560 ch
NürburgringEdition pour un plaisir de conduite maximal

Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Le clou est un groupe de coque Garrett GTX3071R à rotation inverse de très haute qualité.

Le site boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que la plupart des articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, les valves électriques Turbosmart blow off s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet. L'ouverture d'aspiration devant roue du compresseur est restée absolument originale et permet donc aussi de fixer facilement des aspirations accessoires.

Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité Garrett GTX3071R. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.

Particularité: tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Cela te permet, si nécessaire, de reconstruire le véhicule dans son état d'origine. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent. Tu n'auras alors pas besoin d'acheter un nouveau turbocompresseur, qui sera donc très cher.

Véhicule : Golf TFSI 7R
Moteur : DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA CJXB, CJXC, CJXF
Cylindrée : 1984 ccm
Puissance : 221 KW - 300 ch
Année de construction : 01.05.2013 -

• Gen II Aero fraisé forgé roue du compresseur
• Sens de rotation: Reverse gauche
• Roulement à billes double en céramique
• Roue de turbine en Inconel
• Refroidi à l'eau et à l'huile

La dernière génération au sein de la famille Garrett Performance. Les turbos GTX-R Gen II ressemblent à la série GTX Gen I. Les turbocompresseur Gen II ont un côté compresseur entièrement nouveau et produisent jusqu'à 20% de puissance en plus que leurs prédécesseurs. Mais la caractéristique principale est la nouvelle génération boîtier du compresseur avec une préparation pour accueillir un capteur de mesure de vitesse en option et les roues de compresseur usinées avec une aérodynamique améliorée et un rapport de pression plus élevé.

roue du compresseur:

Toutes les roues de compresseur GTX sont forgées et usinées dans des alliages d'aluminium spéciaux très résistants. Grâce à ce processus de fabrication, le turbocompresseur obtient un rendement particulièrement élevé. La géométrie particulièrement régulière des roues réduit également les éventuels bruits de pulsation. Tu peux d'ailleurs le reconnaître au X dans la désignation du turbocompresseur.

palier:

Les roulements à billes doubles en céramique avec cages métalliques garantissent une réponse rapide.

refroidissement:

Le turbocompresseur est équipé d'un système de refroidissement par eau. Le raccordement se fait par deux filetages de raccordement latéraux.

Roue de turbine:

L'utilisation de l'inconel comme matériau de la roue de turbine permet d'obtenir des températures d'échappement élevées.

Côté gaz d'échappement:

• 1050° C Résistant à la température grâce à l'alliage d'acier inoxydable
• Simple flux (single scroll) avec connexion au tuyau-culotte d'origine

Service d'équilibrage:

Equilibrage de précision : Tous les Garrett et BorgWarner turbocompresseur sont équilibrés en usine et respectent les tolérances prescrites. Pour garantir la meilleure durabilité possible, nous proposons un équilibrage fin à grande vitesse. Le site turbocompresseur est équilibré avec précision pour obtenir le meilleur déséquilibre résiduel possible.
Résultat :: turbocompresseur tourne plus silencieusement et plus rapidement, avec une durée de vie plus longue.

Service de personnalisation et de mise à jour

GTX turbocompresseur peut être en grande partie personnalisée. Il existe à cet effet une large gamme de boîtiers d'échappement, de boîtes de commande et de boîtiers de compresseur spécifiques au véhicule. De plus, nous pouvons modifier le turbocompresseur à la demande du client. Pour cela, nous utilisons d'autres roues de compresseur, roues d'échappement et paliers.

Nous nous occupons volontiers de tes besoins ! Appelle-nous, nous nous ferons un plaisir de te conseiller.
Tu trouveras plus d'informations ainsi qu'un formulaire de commande sur notre site Internet dans la section turbocompresseur - Optimisation .

Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans dans le Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie cliquez ici.