Notre équipe de professionnels expérimentés du sport automobile développe elle-même un grand nombre de nos pièces de tuning dans notre atelier, l'Area 51. Chaque article est testé et développé sur notre banc d'essai de performance interne jusqu'à ce qu'il réponde à nos exigences élevées. De plus, chaque nouveau produit de fabricants externes passe également par notre contrôle qualité et n'arrive dans la boutique qu'une fois que nous l'aurions monté sur les voitures de nos propres mères. De cette manière, nos normes de qualité et de sécurité sont constamment améliorées.
Notre équipe de professionnels expérimentés du sport automobile développe elle-même un grand nombre de nos pièces de tuning dans notre atelier, l'Area 51. Chaque article est testé et développé sur notre banc d'essai de performance interne jusqu'à ce qu'il réponde à nos exigences élevées. De plus, chaque nouveau produit de fabricants externes passe également par notre contrôle qualité et n'arrive dans la boutique qu'une fois que nous l'aurions monté sur les voitures de nos propres mères. De cette manière, nos normes de qualité et de sécurité sont constamment améliorées.
Etage final de performance à utiliser avec les pompes de remplissage mise à niveau pour tous les véhicules TFSI, TSI et MQB.
À partir d'une certaine puissance moteur, la pompe basse pression doit être remplacée par une plus puissante, comme par ex. Walbro, DW, Bosch, Aeromotive ou nos pompes BAR-TEK® . Chacune de ces pompes mise à niveau a une consommation de courant plus élevée, et c'est là que l'étage final d'origine peut atteindre ses limites. Surtout lorsque les températures extérieures sont chaudes, cela peut entraîner des pannes.
Caractéristiques:
Garantit une basse pression suffisante à TOUT moment
Pas de surchauffe possible grâce à l'alimentation externe
S'adapte à tous les véhicules TFSI, TSI ou MQB
Inclut un câble de connexion mise à niveau et un adaptateur
N'enregistre pas de codes d'erreur
Fonctionne de manière optimale avec l'unité de contrôle du moteur (signal PWM en boucle fermée)
Utilisable aussi de manière optimale pour les grandes mises à jour de turbos
Il est possible de commander 2 pompes
Entièrement compatible avec VCDS
Possibilité de mise à jour
Plug & Play (étage final déjà réglé)
Si tu convertis par ex. à la pompe de réservoir Walbro sur la Golf 7, tu devrais également installer cet étage final de performance. L'étage final d'origine a un courant de travail maximal de 17 ampères, tandis que le Walbro peut "tirer" jusqu'à 25 ampères. L'étage final d'origine ne permet donc pas d'utiliser toute la puissance du Walbro et peut entraîner des ratés de combustion, voire une panne complète de la pompe à essence. Dans ce cas, la seule solution est de faire appel à l'ADAC ;-)
Nous utilisons l'étage final Torqbyte avec succès dans notre Audi A3 2.0 TFSI, Golf 6 TSI EA888 et Golf 7 MQB.
alimentation en carburant 100% sûre !
Compare la prise avec la tienne dans la voiture. En cas de doute, contacte-nous.
Fabricant
Informations sur le fabricant
Torqbyte
Torqbyte Inc.
21 Antares Drive, Suite 101 Ottawa, Ontario K2E 7T8, Canada
support@torqbyte.com
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Consignes de sécurité et d'avertissement
Attention, l'appareil peut chauffer.
L'appareil peut chauffer.
Ne l'installez pas sur une surface chaude.
Ne placez rien en contact direct avec le dessus ou les côtés de l'appareil.
L'appareil n'est pas scellé ; il doit être utilisé à l'intérieur uniquement.
L'ouverture de l'appareil annule automatiquement la garantie.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Etage final de performance à utiliser avec les pompes de remplissage mise à niveau pour tous les véhicules TFSI, TSI et MQB.
À partir d'une certaine puissance moteur, la pompe basse pression doit être remplacée par une plus puissante, comme par ex. Walbro, DW, Bosch, Aeromotive ou nos pompes BAR-TEK® . Chacune de ces pompes mise à niveau a une consommation de courant plus élevée, et c'est là que l'étage final d'origine peut atteindre ses limites. Surtout lorsque les températures extérieures sont chaudes, cela peut entraîner des pannes.
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Plug & Play (étage final déjà réglé)
Si tu convertis par ex. à la pompe de réservoir Walbro sur la Golf 7, tu devrais également installer cet étage final de performance. L'étage final d'origine a un courant de travail maximal de 17 ampères, tandis que le Walbro peut "tirer" jusqu'à 25 ampères. L'étage final d'origine ne permet donc pas d'utiliser toute la puissance du Walbro et peut entraîner des ratés de combustion, voire une panne complète de la pompe à essence. Dans ce cas, la seule solution est de faire appel à l'ADAC ;-)
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