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BAR-TEK® mise à niveau Basse pression V3 adapté à pompe à carburant TFSI & TSI

Numéro d'article : 21tf109_Front
Marque : BAR-TEK®
Pompe à carburant
  • Plug & Play
  • utilisable jusqu'à 700 ch
  • approvisionnement stable en carburant
  • super finition

399,96 €

Prix TVA incluse plus frais de port

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Fait pour High-Boost
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Description du produit

Basse pression mise à niveau- pompe à carburant de BAR-TEK® pour tous les moteurs TFSI & TSI maintenant dans la version V3 RACE jusqu'à 700 ch !

Le circuit d'essence du moteur 2.0 TFSI se compose de deux circuits:

D'une part, le système basse pression (pompe dans le réservoir) et d'autre part, le système haute pression. La pompe basse pression alimente la pompe haute pression du moteur. Si la puissance du moteur est plus élevée, il convient d'adapter non seulement la pompe haute pression mais aussi la pompe basse pression à la consommation de carburant nécessaire plus élevée. Sinon, surtout à pleine charge, la basse pression peut être insuffisante et le moteur peut s'épuiser. Des dommages importants peuvent en résulter pour le moteur !

Le problème de nombreuses pompes de remplacement sur des moteurs tunés est que le moteur ne reçoit pas d'essence pendant un court laps de temps lorsque le réservoir est rempli au ¼. Le moteur peut alors commencer à bégayer ou même s'arrêter. Certaines pompes de remplacement ont donc le problème que le support original de la pompe à carburant doit être modifié. Ainsi, la pompe n'est pas assez profonde dans le réservoir.

  • L'unité de pompe se remplace facilement plug & play
  • Choisir entre avant ou quatre roues motrices
  • Aucune autre modification du logiciel du moteur n'est nécessaire pour le logiciel de série !
  • Débit à 3 bar / environ 350 litres par heure

Après le montage, contrôler la jauge de carburant et éventuellement la réajuster avec VCDS.

L'étage final ou l'unité de commande devrait toujours être remplacé en même temps que la pompe, afin de pouvoir vraiment utiliser la puissance de ta pompe Upgrade.

Si notre pompe ne fonctionne pas correctement, fais programmer la commande de la pompe (signal PWM) en série par le tuner logiciel !

Fabricant

Informations sur le fabricant

BAR-TEK®

BAR-TEK Motorsport GmbH

Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany

info@bar-tek.com

Tu as des questions sur le produit ? Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Convient pour
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLH | 256 ch (188 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BYT | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BHZ | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZC | 170 ch (125 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CPSA | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLB | 272 ch (200 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CETA | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ADY | 115 ch (85 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ATM | 115 ch (85 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BYT | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 185 ch (136 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 240 ch (177 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 286 ch (210 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWJ | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLD | 240 ch (177 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BYT | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BYJ | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDHB | 160 ch (118 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CAWB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) CCZA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BYD | 230 ch (169 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDL | 240 ch (177 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLF | 270 ch (199 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLG | 235 ch (173 kW)
2.0 TFSI (EA113) CRZA | 256 ch (188 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZ | 211 ch (155kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTB | 170 ch (125 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113) CDLK | 280 ch (206 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ADY | 115 ch (85 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA113) ATM | 115 ch (85 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWA | 170 ch (125 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CAWB | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTB | 170 ch (125 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZC | 170 ch (125 kW)
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZD | 180 ch (132 kW)
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Die wichtigsten Unterschiede der Benzinpumpen beim Golf 4-7 | BAR-TEK®
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