2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB mise à niveau turbocompresseur Garrett Powermax Stage 1

Premier Garrett mise à niveau Turbo pour tous les moteurs EA888 de la 3e génération

Comme Stage 1 pour un plaisir de conduite optimal jusqu'à 490 ch et 580 Nm dans la Golf 7 R / GTI, Audi TT, Polo GTI 6C et ainsi de suite.

Ce mise à niveau turbocompresseur pour les moteurs EA888 Gen. 3 est conçu pour les performances les plus extrêmes et, à proprement parler, n'est ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride . Tous les composants du turbocompresseur sont d'une qualité extrêmement élevée et fabriqués avec les meilleurs matériaux pour résister à des performances allant jusqu'à 490 ch et 580 Nm.

Le boîtier du compresseur a été spécialement conçu pour ce turbocompresseur. Le boîtier d'échappement est fabriqué en acier inoxydable très résistant et possède un plus grand débit d'échappement. Il résiste à des températures allant jusqu'à 1050 °C. Le conduit est également adapté à la puissance et optimisé pour le flux. Il atteint un taux de débit 17% plus élevé que le turbo de série Un autre avantage : grâce à sa construction, tous les downpipe et la plupart des articles de tuning s'adaptent au turbocompresseur, sans qu'il soit nécessaire de procéder à des modifications complexes. Ce turbo te permet donc de prendre un maximum de plaisir à conduire ton moteur 1.8 TFSI / 2.0 TFSI EA888.

EA888 Gen.3 MQB - Garrett turbocompresseur avec la technologie la plus récente

Même si l'extérieur du turbo ressemble déjà à un sport automobile, la technologie la plus récente ne se révèle que sous les boîtiers. Le clou est un groupe de coque Garrett GT2260S de très haute qualité, à rotation inversée, avec un MAR-M roue d'échappement. Le roue du compresseur fraisé et forgé est issu de la dernière série GTX Gen II de Garrett et est donc à la pointe de la technologie.

Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que la plupart des articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, les valves électriques Turbosmart blow off s'adaptent sans modifications sur turbocompresseur. L'ouverture d'aspiration devant le roue du compresseur est parfaitement adaptée au turbocompresseur et est livrée avec un inlet adapté.

Caractéristiques:

• Bolt-on turbocompresseur avec tous les connecteurs
• Servomoteur calibré wastegate
• Gen II GTX forgé et fraisé roue du compresseur
• taux de débit 17% plus élevé par rapport à un IS38 de série
• Géométrie de turbine de pointe en MAR-M pour jusqu'à 1050 °C
• Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C
• Port de connexion pour capteur de vitesse
• palier axial à 360
• Palier lisse
• vitesse max. Turbocompresseur: 185 000 rpm
• Sens de rotation : Reverse (gauche)

Comme il s'agit d'un turbo Bolt-on, tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux donc, si nécessaire, reconstruire le véhicule et économiser ainsi beaucoup de temps et d'argent.