chip- et motor tuning

Volkswagen Golf 7

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Tu veux tuner ta Golf 7 et augmenter la puissance de ton moteur ?

Plus de couple , plus de puissance et tout simplement plus de vitesse sur la route ? Et si possible de manière sûre, durable et efficace ? BAR-TEK® Motorsport est le plus grand magasin de tuning moteur d'Europe pour l'amélioration des performances VW et Audi et est dirigé par un ancien professionnel de la course avec 10 ans d'expérience en Formule 1.

Tu as choisi un excellent véhicule pour le tuning moteur avec la VW Golf 7 . Elle convient parfaitement à pour l'amélioration des performances, car les pièces de tuning ont déjà été testées et perfectionnées par nous depuis des années. Ainsi, peut aujourd'hui tirer le meilleur parti de ta Golf 7.

La VW Golf 7 fait partie de nos véhicules de tuning préférés. Les moteurs permettent la performance sans perdre en sécurité et en longévité. Accélération et plaisir de conduire garantis !

Ce qui caractérise la Golf 7:

méga marque/plaisir de conduire
pièces éprouvées
pièces bon marché
grand effet
longue durée de vie
Prix/performance idéal

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

La procédure d'amélioration des performances de ta Golf 7 dépend de ton budget, du temps dont tu disposes et de ton envie d'obtenir plus de puissance. Dans l'ensemble, voici les vis de réglage dont nous disposons pour améliorer les performances de ta Golf :

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines VW Golf 7!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	1.8 TSI 2	1.8 TSI 3	GTI	GTI	GTI Performance	GTI Performance	GTI Clubsport	GTI Clubsport S	GTI TCR	R	R	R	R360S
Bauzeitraum	seit 06/2014	04/2015–05/2018	03/2013–02/2017	02/2017–05/2018	03/2013–02/2017	02/2017–12/2019	01/2016–02/2017	09/2016–02/2017	01/2019–12/2019	11/2013–02/2017	12/2018–02/2020	02/2017–08/2018	09/2016–02/2017
Motorkenndaten
Baureihe	EA888	EA888	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation
Motorkennbuchstaben	CXB	CJSB	CHHB	CHHA	CHHA	DLBA	CJXE	CJXG	DNUC	CJXC	DNUE	CJXG, DJHA	CJXC
Motortyp	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung
Motoraufladung	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO
Bohrung x Hub	82,50 x 84,2 mm	82,50 x 84,2 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm
Hubraum	1798 cm³	1798 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1
max. Leistung bei min-1	126 kW (172 PS) / 4800–6200	132 kW (180 PS) / 4500–6200	162 kW (220 PS) / 4500–6200	169 kW (230 PS) / 4700–6200	169 kW (230 PS) / 4700–6200	180 kW (245 PS) / 5000–6200	195 kW (265 PS) / 5350–6600	228 kW (310 PS)	213 kW (290 PS) / 5000–6800	221 kW (300 PS) / 5500–6200	221 kW (300 PS) / 5500–6200	228 kW (310 PS) / 5500–6500	265 kW (360 PS) / 5500–6200
max. Drehmoment bei min-1	270 Nm / 1600–4200	280 Nm / 1350–4500	350 Nm / 1500–4400	350 Nm / 1500–4600	350 Nm / 1500–4600	370 Nm / 1600–4300	350 Nm / 1700–5300	380 Nm / 1700–5300	370 Nm / 1600–4300	380 Nm / 1800–5500	400 Nm / 2000–5200	400 Nm / 2000–5400	460 Nm / 1800–5500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb (4Motion)	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb (4Motion)	Allradantrieb (4Motion)	Allradantrieb (4Motion)	Allradantrieb (4Motion)
Antrieb, optional
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	6-Gang-Automatikgetriebe		6-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG			6-Gang-DSG		7-Gang-DSG	6-Gang-DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	209 km/h	217 km/h	244–246 km/h	248–250 km/h	248–250 km/h	250 km/h	250 km/h	265 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	265 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

Code moteur : CXB

Code moteur : CJSB

Code moteur : CHHB

Code moteur : CHHA

Code du moteur : DLBA

Code moteur : CJXE

Code moteur : CJXG

Code moteur : DNU

Code moteur : CJXC

Code moteur : DNUE

Code moteur : CJXG, DJHA

FAQ – Häufige Fragen

Kann man die Teile zurückschicken, wenn sie nicht passen?

Im Rahmen des Widerrufsrechts kannst du bei uns gekaufte Teile zurücksenden. Die Bedingungen hierzu findest du auf der verlinkten Seite.
Wichtig zu wissen:
Der Käufer trägt die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Das ist gesetzlich so geregelt.
Du musst für einen etwaigen Wertverlust der Waren aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang deinerseits zurückzuführen ist.
Mit einfachen Worten: Ist das Teil nicht mehr 100% in Ordnung, dann können wir einen Teil des Kaufpreises für den Wertverlust einbehalten. Also: Pfleglich mit den Teilen umgehen, falls du nicht sicher bist, dass du sie behalten möchtest.

Forge TÜV/Gutachten

Forge-Artikel haben grundsätzlich kein Gutachten und sind nicht in der StVZO zugelassen. Eine Eintragung ist im Einzelfall immer mit dem TÜV zu besprechen.

Tu n'es pas sûr de toi ? Nous t'aiderons avec plaisir ! Notre équipe te fournira les réponses

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unser versprechen

Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport

Golf 7 Tuning seit seiner Geburtsstunde

Wir tunen den 7er in allen Varianten (Kompaktlimousine, Kombilimousine, Kompaktvan, Cabriolet ) und Jahrgängen, seit er 2008 das erste mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 1.8 T oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen

Mehr über uns

Eigens für den Golf 7 entwickelte Teile

Wir haben den Golf 7 über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.

Unsere eigenen Entwicklungen

Wir kennen die Kinderkrankheiten des Golf 7

Beim Golf 7 kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des 6er Golfs und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.

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