
Informations générales sur le moteur
1.8T bloc et bielle
La structure de tuning d'un bloc moteur 1.8T
chip- et motor tuning
Plus de couple , plus de puissance et tout simplement plus de vitesse sur la route ? Et si possible de manière sûre, durable et efficace ? BAR-TEK® Motorsport est le plus grand magasin de tuning moteur d'Europe pour l'amélioration des performances VW et Audi et est dirigé par un ancien professionnel de la course avec 10 ans d'expérience en Formule 1.
Tu as choisi un excellent véhicule pour le tuning moteur avec l'Audi A3 8P . Elle convient parfaitement à pour l'amélioration des performances, car les pièces de tuning ont déjà été testées et perfectionnées par nous depuis des années. Ainsi, peut aujourd'hui tirer le meilleur parti de ton A3 8P.
L'Audi A3 8P fait partie de nos véhicules de tuning préférés. Les moteurs permettent d'obtenir des performances sans perdre en sécurité et en longévité. Accélération et plaisir de conduite garantis !
Ce qui caractérise l'A3 8P:
La procédure d'amélioration des performances de ton A3 8P dépend de ton budget, du temps dont tu disposes et de ton envie d'obtenir plus de puissance. Dans l'ensemble, voici les vis de réglage dont nous disposons pour améliorer les performances de ton A3 :
Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)
Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)
Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi A3 8P!
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.
Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi A3 8P!
Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.
Motor
|
1.8 TFSI | 2.0 TFSI | 2.0 TFSI (S3) | 2.5 TFSI (RS3) | 3.2 |
Bauzeitraum | 01/2007–03/2013 | 07/2004–03/2013 | 08/2006–10/2012 | 03/2011–10/2012 | 09/2003–05/2009 |
Motorkenndaten
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|||||
Baureihe | VW EA888 | VW EA113, (VW EA888) | VW EA113 | VW EA855 | VW EA390 |
Motorkennbuchstaben | BYT, BZB, CDAA | AXX, BPY, BWA, (CAWB, CCZA) | BHZ, CDLA | CEPA | BDB, BMJ, BUB |
Motortyp | Reihe 4 Zylinder | Reihe 4 Zylinder | Reihe 4 Zylinder | Reihe 5 Zylinder | V6 |
Anzahl Ventile pro Zylinder |
4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Einspritzung |
Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | |
Bohrung x Hub |
82,50 x 84,1 mm | 82,50 x 92.8 mm | 82,50 x 92.8 mm | 82,50 x 92,8 mm | 84,00 x 95,9 mm |
Hubraum | 1788 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 2480 cm³ | 3189 cm³ |
Verdichtungsverhältnis | 9,6:1 | 10,3:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 10,85:1 |
max. Leistung bei min-1 |
118 kW (160 PS)/ 4500–6200 | 147 kW (200 PS)/ 5100–6000 | 195 kW (265 PS)/ 6000 | 250 kW (340 PS)/ 5400–6500 | 184 kW (250 PS)/ 6300 |
max. Drehmoment bei min-1 |
250 Nm/ 1500–4200 | 280 Nm/ 1700–5000 | 350 Nm/ 2500–5000 | 450 Nm/ 1600–5300 | 320 Nm/ 2500–3000 |
Kraftübertragung
|
|||||
Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
Antrieb, optional | Allradantrieb | Allradantrieb | |||
Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Getriebe, optional | 7-Gang-S tronic | 6-Gang-S tronic | 6-Gang-S tronic | 6-Gang-S tronic | |
Messwerte
|
|||||
Höchstgeschwindigkeit | 220–222 km/h | 234–238 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
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Tous les codes 1.8T - Pour les moteurs transversaux et longitudinaux
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