Alles für den Riemenantrieb deines TFSI
Tu cherches plus de puissance pour ton moteur TFSI, par exemple dans l'Audi ou la VW ? Dans notre boutique, tu trouveras une multitude de pièces pour le TFSI entraînement par courroie, avec lesquelles le tuning devient encore plus amusant. Parmi ces pièces, on trouve entre autres:
- Courroies et courroies de distribution
- Mise à niveau volant de vilebrequin Kits
- Roues à cames réglables
- ARP vis
- Courroies dentées
- Roues à chaîne
- Amortisseurs de vibrations harmoniques
- Disques de friction
Avec ce accessoires, tu obtiendras facilement beaucoup plus de puissance de ta TSFI. Nous serons ravis de t'aider à faire ton choix !
Faible stock
Pour les moteurs TSFI avec courroie de distribution : Notre kit mise à niveau volant de vilebrequin
Notre kit volant de vilebrequin- mise à niveau est livré avec un mise à niveau volant de vilebrequin , une courroie à nervures trapézoïdales, et vis pour la poulie. Le volant de vilebrequin est en aluminium très résistant et beaucoup plus léger que l'original de série. La surface de la poulie est plus dure et plus résistante grâce à l'anodisation noire. Grâce à son faible poids, le moteur est soumis à moins de contraintes et est entièrement conçu pour la performance.
Roue à cames réglable pour tous les moteurs 2.0 TFSI
Notre roue d'arbre à cames réglable pour les moteurs 2.0L TSFI garantit une augmentation considérable des performances de ton moteur. En effet, elle permet de régler très précisément le temps de commande d'une came "pointue". Avec une roue de série "rigide", tu ne peux régler le temps de commande qu'une dent en avant ou en arrière. Avec notre roue d'arbre à cames haut de gamme, tu peux cependant atteindre la course de réglage optimale, qui se situe exactement entre les deux pour les arbres à cames tunés. La roue est fabriquée sur CNC, anodisée en noir et est livrée avec ARP vis.
Amortisseur de vibrations harmonique pour 2.0 TFSI avec courroie de distribution
Notre amortisseur de vibrations harmonique pour les moteurs 2.0 TFSI avec courroie de distribution contient un remplissage de gel et élimine ainsi toutes les vibrations négatives au niveau du vilebrequin : et ce, à tous les régimes. Les amortisseurs de série sont conçus avec un mélange de caoutchouc exclusivement pour un moteur de série et permettent donc peu de puissance. Comme tu risques de casser le vilebrequin à haut régime, tu devrais remplacer l'amortisseur de série par celui de Fluidampr pour les moteurs tunés. Celui-ci assure un meilleur ralenti et moins de bruit au ralenti, moins de vibrations et plus de puissance!