Test & Tune by BAR-TEK®
En 2013, la flotte BAR-TEK s'est à nouveau agrandie : le dernier membre du parc automobile est une Audi A3 Sportback quattro (8PA) 2.0 TFSI (AXX) de 200 ch. Le même moteur a également été utilisé dans la Golf 5 GTI de 2004 à 2008.
Contrairement au 1.8T, le moteur 2.0TFSI a un taux de compression beaucoup plus élevé (10,5:1 vs 9,x:1). En principe, le moteur AXX n'est pas très adapté au tuning, car il a tendance à flotter à cause des pistons forgés à haut régime et à faible charge. C'est pourquoi le moteur BWA suivant a été équipé de pistons en fonte et le taux de compression a été réduit à 10,3:1. Et un nouveau logiciel a été utilisé. Notre AXX avait déjà plus de 180tKm au compteur, mais à part les maladies de jeunesse habituelles, le moteur ne présentait aucun problème.
Nous avons donc commencé par éliminer ces maladies infantiles. L'erreur « limite de régulation de la pression de suralimentation non atteinte » était inscrite dans la mémoire des erreurs.
Au fait : dans notre guide de tuning pour le 2.0 TFSI avec turbocompresseur K03, tu trouveras tout ce dont tu as besoin pour augmenter la puissance.
- 1. Fiche signalétique Audi 2.0L TFSI
- 2. PCV reniflard pour carter moteur
- 3. Valve de recirculation de poussée (appelée SUV ou blow-off)
- 4. Cokéfaction dans le canal d'admission
- 5. Premier projet de tuning 2.0L TFSI avec turbo série K03
- 6. Deuxième projet de tuning 2.0L TFSI avec conversion en K04 Turbo
- 7. Troisième projet de tuning 2.0L TFSI : quelle est la puissance maximale possible avec le chargeur K04 ?