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2.0 TSI EA888 pistons forgés & Kit de bielle en acier JE & BAR-TEK®
- Puissance jusqu'à 800 ch
- Piston à haute performance :
- ACL coussinets de bielle
- Bielles forgées en H
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- Description du produit
- Extrêmement léger grâce à un alliage spécial
- Renforcé pour une performance maximale
- Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm
- axe de piston de 21 mm
- Pour 2.0L TSI avec type de moteur EA888
- Kit complet incluant l'axe de piston, les bagues et les clips
- Cotes de montage et de perçage incluses
- Original BAR-TEK®
- usiné dans la masse à haute résistance
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à environ 1000 ch
- extrêmement léger et très stable
- Inspecté par Magnaflux
- 4 pièces par ensemble
- Dimensions . 144 x 21 mm
- Avec vis d'extension ARP 2000 3/8
- Pâte de montage ARP
- Poids par bielle avec vis seulement 599 grammes
- Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston (riffe drilled)
- coudées avec précision et testées dans notre entreprise
- Roulements de course
- Revêtu
- Trou supplémentaire pour l'axe de piston
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Puissance jusqu'à 800 ch: piston et bielle pour les moteurs 2.0L TSI avec chaîne
Avec cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés et de bielles pour ton moteur 2.0L TSI : les pistons haute performance viennent de JE Pistons, les robustes bielles forgées en H en acier viennent de BAR-TEK® et sont accompagnés de roulements à billes de course de ACL ! Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus tu économises avec le set par rapport à l'achat individuel.
Les JE Pistons piston sont renforcés pour une performance extrême et sont en même temps très légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.
Nos bielles forgées en H sont également extrêmement légers et en même temps très solides. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.
Caractéristiques de la haute performance piston:
Caractéristiques des bielles forgées en H:
Caractéristiques des roulements de bielle ACL:
Convient aux moteurs:
2.0 TSI EA888 avec chaîne comme ceux de la Golf 6, Audi TT, Audi A3 et autres moteurs 2.0L TSI.
A partir de 2 bars pression, nos axes de piston turbo DOIVENT être utilisés
La compression indiquée est à utiliser en combinaison avec un 0,79 mm joint de culasse
normal:
standard pistons forgés de la maison JE-Pistons. Chemise de piston complètement ronde.
Q - Asymétrique:
La conception asymétrique du piston de JE Pistons. Possède une large chemise de piston du côté de la pression principale et une chemise étroite, réduisant le frottement, du côté de la pression secondaire. En raison de ce design, nos gicleurs spéciaux de refroidissement de la base du piston doivent être montés sur les piston qui sont marqués d'un Q dans la version. Tu les trouveras ci-dessous dans les accessoires !
FSR piston:
La ligne de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons comprend un design forgé moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite réduisant la friction du côté de la pression secondaire. En combinaison avec un usinage précis sur CNC, on obtient un piston très résistant et léger, qui est extrêmement durable.
Ultra Series:
Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge !
Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit la friction et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.
Piston Tous les modèles de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés de nettoyage des gaz d'échappement.
Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra.
En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.
Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CWZA | 231 ch (170 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNTC | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULB | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULC | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DAXB | 252 ch (185 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUF | 306 ch (225 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8 8V | ANP | 90 ch (66 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNTC | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULC | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZD | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
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Accessoires
Prêt à être expédié !
Les clients ont aussi acheté
Puissance jusqu'à 800 ch: piston et bielle pour les moteurs 2.0L TSI avec chaîne
Avec cet ensemble, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés et de bielles pour ton moteur 2.0L TSI : les pistons haute performance viennent de JE Pistons, les robustes bielles forgées en H en acier viennent de BAR-TEK® et sont accompagnés de roulements à billes de course de ACL ! Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus tu économises avec le set par rapport à l'achat individuel.
Les JE Pistons piston sont renforcés pour une performance extrême et sont en même temps très légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.
Nos bielles forgées en H sont également extrêmement légers et en même temps très solides. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.
Caractéristiques de la haute performance piston:
- Extrêmement léger grâce à un alliage spécial
- Renforcé pour une performance maximale
- Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm
- axe de piston de 21 mm
- Pour 2.0L TSI avec type de moteur EA888
- Kit complet incluant l'axe de piston, les bagues et les clips
- Cotes de montage et de perçage incluses
Caractéristiques des bielles forgées en H:
- Original BAR-TEK®
- usiné dans la masse à haute résistance
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à environ 1000 ch
- extrêmement léger et très stable
- Inspecté par Magnaflux
- 4 pièces par ensemble
- Dimensions . 144 x 21 mm
- Avec vis d'extension ARP 2000 3/8
- Pâte de montage ARP
- Poids par bielle avec vis seulement 599 grammes
- Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston (riffe drilled)
- coudées avec précision et testées dans notre entreprise
Caractéristiques des roulements de bielle ACL:
- Roulements de course
- Revêtu
- Trou supplémentaire pour l'axe de piston
Convient aux moteurs:
2.0 TSI EA888 avec chaîne comme ceux de la Golf 6, Audi TT, Audi A3 et autres moteurs 2.0L TSI.
A partir de 2 bars pression, nos axes de piston turbo DOIVENT être utilisés
La compression indiquée est à utiliser en combinaison avec un 0,79 mm joint de culasse
normal:
standard pistons forgés de la maison JE-Pistons. Chemise de piston complètement ronde.
Q - Asymétrique:
La conception asymétrique du piston de JE Pistons. Possède une large chemise de piston du côté de la pression principale et une chemise étroite, réduisant le frottement, du côté de la pression secondaire. En raison de ce design, nos gicleurs spéciaux de refroidissement de la base du piston doivent être montés sur les piston qui sont marqués d'un Q dans la version. Tu les trouveras ci-dessous dans les accessoires !
FSR piston:
La ligne de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons comprend un design forgé moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite réduisant la friction du côté de la pression secondaire. En combinaison avec un usinage précis sur CNC, on obtient un piston très résistant et léger, qui est extrêmement durable.
Ultra Series:
Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge !
Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les tiges de piston, réduit la friction et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.
Piston Tous les modèles de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique pour garantir une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés de nettoyage des gaz d'échappement.
Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra.
En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.
Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CWZA | 231 ch (170 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNTC | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULB | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULC | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DAXB | 252 ch (185 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUF | 306 ch (225 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8 8V | ANP | 90 ch (66 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNTC | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULC | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZD | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
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