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Rectangle Fabriqué en Allemagne
Avec TÜV
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2.0 TSI EA888 evo4 MQB kit réservoir d'huile catch avec TÜV BAR-TEK ®

Numéro d'article : 22tsi20
Marque : BAR-TEK®
BAR-TEK® Catchtank
  • avec TÜV !
  • Plug and play
  • réduit la cokéfaction
  • avec Dipstick

499,95 €

Prix TVA incluse plus frais de port

Prêt à être expédié !

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Fait pour High-Boost
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Description du produit

Kit de réservoir d'huile catch de BAR-TEK® Motorsport, y compris PCV-Fix, adapté à tous les moteurs 2.0L TSI de quatrième génération comme par ex. dans la Golf 8 GTI, Audi A3, TT et bien d'autres.

Kit réservoir catch ultime pour ton TSI avec TÜV ! Aucune inscription nécessaire !

C'est la meilleure solution pour réduire au maximum la carbonisation des soupapes d'admission. Une cokéfaction trop importante des soupapes d'admission peut entraîner des dommages importants au moteur en raison de la rupture des soupapes !

Autres inconvénients de la cokéfaction:

  • Ralenti irrégulier
  • Perte de puissance

La cokéfaction sur les soupapes d'admission et dans le canal d'admission est due aux huiles Longlife, au carburant de mauvaise qualité et à l'utilisation sur de courtes distances. En général, la cokéfaction ne peut pas être évitée, mais seulement retardée. C'est pourquoi nous recommandons d'installer notre kit réservoir d'huile.

Le kit se compose de:

  • Plaque d'adaptation PCV avec ventilation du moteur
  • Réservoir d'huile, dimensions : 140 mm x 80 mm maintenant aussi avec Dipstick !
  • Support pour le catch tank
  • 1x 1 mètre Dash 10 lignes avec tissu en nylon (particulièrement résistant à l'huile)
  • 2x 45° Dash 10 raccord
  • 2x droit Dash 10 raccord
  • 2x NPT vers Dash 10 Adaptateur 90° pour le réservoir de chat
  • Tuyau de connexion en silicone
  • 1x Catchtank- kit de montage (aération du réservoir, banjo, petites pièces)

Commande de préférence un nouveau PCV joint.

Remarque sur l'utilisation dans un climat froid:

En hiver, à des températures inférieures à 0° C, l'eau de condensation qui se forme dans le système peut geler. Il en résulterait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait entraîner des dommages au moteur. Nous recommandons de contrôler le système Catchtank plus souvent en hiver ou de l'enlever complètement pour la période froide.

Fabricant

Informations sur le fabricant

BAR-TEK®

BAR-TEK Motorsport GmbH

Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany

info@bar-tek.com

Ce kit contient les articles suivants:
1
Expertise de remplacement
Numéro d'article: Gutachten
Détails du produit
1
Réservoir d'huile Catchtank universel BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100339
Détails du produit
1
2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB Plaque d'adaptation PCV pour réservoir catch BAR-TEK®
Numéro d'article: 21tsi44
Détails du produit
2
Raccord en aluminium raccord Dash/AN BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100335
Détails du produit
1
Support universel pour réservoir d'huile Catchtank
Numéro d'article: 2100333.2
Détails du produit
1
Tuyau tressé en nylon-acier Dash/AN BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100337.1
Détails du produit
1
2.0 TSI EA888 Gen.3 Kit de montage de réservoir d'huile BAR-TEK®
Numéro d'article: 21tf364
Détails du produit
1
Golf 8 2.0L TSI 45º connecteur pour réservoir catch BAR-TEK®
Numéro d'article: 21tsi198
Détails du produit
2
Raccord en aluminium raccord Dash/AN BAR-TEK®
Numéro d'article: 2100335.1
Détails du produit
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Convient pour
Moteur Code moteur
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFB | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNNA | 190 ch (140 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 ch (180 kW)
Moteur Code moteur
Moteur Code moteur
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 ch (221 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNNA | 190 ch (140 kW)
Moteur Code moteur
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFB | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNNA | 190 ch (140 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 ch (180 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 ch (221 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFB | 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 ch (221 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNNA | 190 ch (140 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 ch (180 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DRFA | 190 ch (140kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFE | 280 ch (206 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DLBA | 245 ch (180 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 ch (221 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFG | 320 ch (235 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNNA | 190 ch (140 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 ch (180 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DRNA | 245 ch (180 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DSFE | 320 ch (235kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DSFF | 320 ch (235 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFE | 280 ch (206 kW)
Moteur Code moteur
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFC | 300 ch (221 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNNA | 190 ch (140 kW)
Moteur Code moteur
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNFG | 320 ch (235 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DNPA | 245 ch (180 kW)
2.0 TFSI (EA888 evo4) DRFA | 190 ch (140kW)
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Dash- conduite assembler correctement
Catchtank - éviter la cokéfaction
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