
Guide de tuning moteur 1.8T
Notre guide de tuning pour les moteurs 1.8T AEB de 150 ch
Jusqu'à 320 ch : voici comment tuner votre moteur 1.8T avec le code AEB
Plug & Play- pompe à carburant pour toutes les VW et Audi avec moteur longitudinal jusqu'à 600 CV !
Notre nouveau intank- pompe à carburant avec un débit allant jusqu'à 340 l/h à 3 bars. Parfaitement adaptée à tous ceux qui veulent plus de puissance dans toutes les situations. Cette pompe est extrêmement puissante et fournit constamment suffisamment de carburant à ton moteur tuning, même dans les virages et à des vitesses élevées.
Les pompes à essence d'origine ne sont pas seulement inadaptées aux moteurs aux performances accrues. Ils perdent aussi eux-mêmes de la puissance au fil du temps. Ton moteur fonctionne trop pauvrement et est soumis à une charge thermique trop élevée. Si tu veux tirer le meilleur parti de ton moteur, tu dois donc passer à notre Stealth pompe à carburant. Elle supporte sans problème jusqu'à 600 ch et fournit 340 litres de carburant par heure. Notre pompe assure une pression constante. Les injecteurs peuvent ainsi fonctionner de manière optimale.
Cette mise à niveau- pompe à carburant est aussi grande que la pompe à essence d'origine. La pompe est beaucoup plus puissante que les pompes à carburant de série. Elle débite jusqu'à 340 litres par heure et suffit pour jusqu'à 600 ch. Comme la pompe se fixe plug and play comme l'originale dans le réservoir catch, tu n'auras plus de problèmes dans les virages. Le problème avec de nombreuses pompes de rechange pour les moteurs tunés est que le moteur ne reçoit pas d'essence pendant un court laps de temps lorsque le réservoir est peu rempli dans les virages. Le moteur peut alors commencer à bégayer ou même s'arrêter.
Caractéristiques:
Sur certains véhicules, le système de commande de série peut avoir des câbles trop petits. Comme notre pompe a besoin d'une plus grande consommation de courant, une section de câble trop petite pourrait entraîner une panne ou même un incendie de câble ! C'est pourquoi nous recommandons une alimentation supplémentaire via un relais de commutation !
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AJL | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AVJ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | BEX | 190 ch (140 kW) |
1.8T | BFB | 163 ch (120 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | BFB | 163 ch (120 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AJL | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AQX | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 156 ch (115 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | CFMA | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AJH | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWC | 150 ch (110 kW) |
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Les pompes à essence d'origine ne sont pas seulement inadaptées aux moteurs aux performances accrues. Ils perdent aussi eux-mêmes de la puissance au fil du temps. Ton moteur fonctionne trop pauvrement et est soumis à une charge thermique trop élevée. Si tu veux tirer le meilleur parti de ton moteur, tu dois donc passer à notre Stealth pompe à carburant. Elle supporte sans problème jusqu'à 600 ch et fournit 340 litres de carburant par heure. Notre pompe assure une pression constante. Les injecteurs peuvent ainsi fonctionner de manière optimale.
Cette mise à niveau- pompe à carburant est aussi grande que la pompe à essence d'origine. La pompe est beaucoup plus puissante que les pompes à carburant de série. Elle débite jusqu'à 340 litres par heure et suffit pour jusqu'à 600 ch. Comme la pompe se fixe plug and play comme l'originale dans le réservoir catch, tu n'auras plus de problèmes dans les virages. Le problème avec de nombreuses pompes de rechange pour les moteurs tunés est que le moteur ne reçoit pas d'essence pendant un court laps de temps lorsque le réservoir est peu rempli dans les virages. Le moteur peut alors commencer à bégayer ou même s'arrêter.
Caractéristiques:
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Moteur | Code moteur |
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1.8T | AJL | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AVJ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | BEX | 190 ch (140 kW) |
1.8T | BFB | 163 ch (120 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BFB | 163 ch (120 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AJL | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AQX | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 156 ch (115 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | CFMA | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AJH | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWC | 150 ch (110 kW) |
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