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Diagramm RS 3 Chip
Unser RS 3 Chip für G60 auf dem Prüfstand mit nur 72mm Laderrad!
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Diagramm RS 3 Chip
Was passiert wohl, wenn wir einen RS3 Chip auf unserem Prüfstand optimieren? Echte 202 PS und eine ausgeglichene Leistungs- und Drehmomentkurve. Hier erfährst du die genauen Einstellungen und Motordaten des RS3-Diagramms.
Diagramme de la puce RS 3 : notre puce RS 3 pour G60 sur le banc d'essai avec seulement 72mm de roue de chargement ! Le moteur a une belle courbe de puissance et de couple équilibrée:
Véritable 202 ch à 1 bar pression et 72mm de roue de chargement ont été atteints !
Autres données du moteur:
- RS 3 BAR-TEK Chip
- arbre à cames Schrick asymétrique sans renforce. Roue à courroie
- kit régulateur de pression d'essence réglable BAR-TEK
- grand kit Golf intercooler
- suralimentation usinée par nos soins RS2 avec paliers d'arbre secondaire RS
- Bougies d'allumage Bosch W5
Le moteur doit être correctement réglé sur un banc d'essai !
Voici les données de réglage exactes:
- Allumage réglé au ralenti à 8° de l'OT.
- CO à 1,4 Lambda 990 lorsque la fiche bleue est retirée.
(Toutes les informations sans garantie)
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Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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