Über uns
Eigene Projekte
Audi R8
Tuningprojekt
Das neueste Mitglied unserer Flotte ist jetzt Zuhause
Der Audi R8 ist schon serienmäßig ein Sportwagen, von dem wir bereits im Kinderzimmer geträumt haben. Doch wer hätte damals gedacht, dass so ein Supercar irgendwann einmal in unserer Werkstatt stehen würde? Und dass wir beim Tuning noch mehr Performance aus dem Audi R8 holen würden? Dieser Traum ist ab sofort das neueste Mitglied der BAR-TEK® Flotte und wird von uns jetzt noch ordentlich aufgeheizt.
Bartek selbst sagt nach der ersten Probefahrt mit dem R8: "Der R8 fährt sich wie ein Turbo ohne Turboloch. Die Beschleunigung ist einfach der Wahnsinn: In nur 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h! Eigentlich braucht der keine Turbos, weil er schnell genug ist... aber dann wäre es ja auch irgendwie langweilig, also immer her mit den Turboladern."
Auf dieser Seite kannst du unser neues Audi R8 Tuningprojekt verfolgen und sehen, wie viel mehr in diesem Auto steckt!
Steckbrief Audi R8
| Marke | Audi |
|---|---|
| Modell | R8 |
| Leistung | 449 kW (610 PS) |
| Drehmoment | fehlt |
| Höchstgeschwindigkeit | fehlt |
| Von 0 auf 100 | 3 Sekunden |
| Motor | 5,2L-V10-FSI-Motor |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Gewicht | fehlt |
Infos zum Audi R8
Schnittig: Die Karosserie des Audi R8
Einfach alles am Audi R8 sieht nach Motorsport und Rennstrecke aus. Er ist leichter, straffer, steifer, dynamischer und einfach faszinierend. In der 2. Generation wurde unter anderem auf Carbon und Aluminium gesetzt, um das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Die Multimaterial-Leichtbauweise und die Proportionen der Audi Space Frame Karosserie (ASF) unterstreichen den Rennsportcharakter dieser Schönheit noch. Gleichzeitig ist der R8 so bequem wie kaum ein anderer Sportwagen. Sein Design basiert auf der Sportwagenplattform Modular Sportscar System (MSS). Aber natürlich zählen auch bei einem Hochleistungsportwagen vor allem die inneren Werte.
Die inneren Werte: Der 5,2L-V10-FSI-Motor des R8 in der zweiten Generation
Der hochdrehende Mittelmotor wäre das Herz des Audi R8, wenn er nicht vor der Hinterachse liegen würde. Der 10-Zylinder-V-Motor mit 5,2 Litern Hubraum wird mit Höchstleistungen bis zu 449 kW (610 PS) geliefert – der pure Wahnsinn für ein Fahrzeug in Serie! Wir sind schon jetzt gespannt auf die Leistungssteigerung, die wir erreichen!
Die Trockensumpfschmierung des Motors sorgt dafür, dass er sehr tief eingebaut werden kann, wodurch der Schwerpunkt noch ein bisschen dichter an der Fahrbahn liegt. Fährst du besonders sportlich, sorgen das Ölpumpenmodul und ein externer Ölbehälter für die optimale Schmierung des Motors.
Das duale Einspritzsystem des R8 kombiniert die größten Vorteile von Direkteinspritzung und klassischer Saugrohreinspritzung: Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird vor dem Einlassventil zusammengestellt und die Zylinderinnenwände werden mit Kraftstoff benetzt. Die Einspritzzeit wird dadurch extrem verkürzt und das System wesentlich effizienter. Diese Kombi sorgt auch für eine verbesserte Gemischbildung, eine bessere Kühlung und eine reduzierte Klopfneigung.
Mit der Zylinderabschaltung (cylinder on demand) des Audi R8 sparst du auch Kraftstoff. Dieses Feature läuft für dich vollkommen unsichtbar ab. Unter bestimmten Voraussetzungen kann eine Zylinderbank einfach ausgeblendet werden, sodass du nur mit so vielen Zylindern fährst wie nötig.
Wo der R8 die Performance herbekommt: Die Kraftübertragung
Der Ursprung der Audi R8 Performance liegt im Konzept des Mittelmotors und quattro Antriebs. Ohne die optimale Kraftübertragung würde die ganze Leistung einfach verpuffen. Für diese sorgt hier das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
Die Kraftübertragung im Audi R8 ist mit einer ordentlichen Portion Emotionen verbunden. Denn eine intelligente Traktions- und Fahrdynamikregelung checkt permanent die Umgebungsbedingungen, den Fahrzustand und nicht zuletzt den Fahrerwunsch. Aus diesen Parametern wird die ideale Momentverteilung bemessen und dann an die neu entwickelte Allradkupplung im Vorderachsgetriebe weitergegeben. Fahrspaß pur!
Neue Front für unseren Audi R8
Audi R8: Tuning in der BAR-TEK® Werkstatt
All unsere Tuningprojekte und Umbauten für Kunden übernehmen wir in unserer hauseigenen Werkstatt. Angrenzend an unser umfangreiches Lager mit den entsprechenden Performance Parts und unseren 1000 PS Prüfstand haben wir hier die besten Voraussetzungen für extremes Motortuning.
Mit unserem Knowhow aus 15 Jahren Motorsport in der Formel 1 (darunter viele Jahre als Motorenmechaniker für Ralf Schumacher) bringen wir auch das Audi R8 Tuning auf das nächste Level. Unser Ziel richtet sich immer nach deinen Wünschen: Die optimale Performance und natürlich ein höheres Drehmoment. Mit der optimierten Motorsteuerung erhöhen wir außerdem auch die Lebenszeit deines Motors.
Vereinbare jetzt deinen persönlichen Tuning-Termin bei uns!
Performance Parts für den Audi R8
Möchtest du selbst mehr Leistung und Drehmoment aus deinem Audi herausholen, findest du die nötigen Audi R8 Performance Parts in unserem Onlineshop. Neben einer verstärkten Kupplung und diversen Reinigern für deinen Motor, bekommst du bei uns auch Tuningtools, Schrauben und Co.
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
Motor
Getriebe
Optimales Zubehör für die Kühlung
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