Allgemeine Motorinformationen
Tuning-Guides
1.8T Block und Pleuel
Der Tuning-Aufbau eines 1.8T Motorblocks
1.8T Tuning: Block und Pleuel
Hier bekommst du alle Infos, die du brauchst, um mit deinem 1.8T Motorblock und Pleueln auf 500 PS und mehr zu kommen. Wir zeigen dir, wo der Motor überhaupt verbaut ist, wie der Block aufgebaut ist, seine Lagerung, Kurbelwelle, Kolben und Pleuel und mehr! Außerdem erfährst du, welche Tuningteile du für deinen 1.8T-Motor benötigst, um die maximale Performance rauszuholen. Für jedes Leistungsziel ist etwas dabei.
INHALT
- 1. In welchen Autos steckt ein 1.8T Motor?
- 2. Der Motorblock des 1.8T Motors
- 3. Hauptlager/Lagerschalen beim 1.8T Motor
- 4. Die Kurbelwelle des 1.8T Motors
- 5. Die Pleuel beim 1.8T Motor
- 6. Die 1.8T Kolben
- 7. So gelingt das Upgrade auf 300+ PS
- 8. Was du für ein Upgrade auf 400+ PS brauchst
- 9. So schaffst du das Upgrade auf 500+ PS
- 10. Noch Fragen zum 1.8T Tuning?
Der Motorblock des 1.8T Motors
Es gibt zwei unterschiedliche Motorblöcke. Bis zum Produktionsdatum 05/2000 wurde der 058 Motorblock verbaut. Jedoch findet man ihn nur längs eingebaut im Audi A4 B5. Er besitzt eine interne Zwischenwelle und eine externe Wasserpumpe.
06A Motorblöcke hingegen haben keine Zwischenwelle und die Wasserpumpe wird über den Zahnriemen angetrieben. Sie werden in allen Fahrzeugen mit quereingebauten Motoren verbaut.
Hauptlager/Lagerschalen beim 1.8T Motor
Die Kurbelwelle des 1.8T Motors
Alle 1.8T Kurbelwellen haben ein Hub von 86,4 mm und bestehen aus Gusseisen oder sind geschmiedet. Es gibt zwei verschiedene Räder, die zum Ermitteln der Motordrehzahl verwendet werden.
Die Pleuel beim 1.8T Motor
Alle 1.8T Pleuel haben eine Länge (Bohrungsmitte zu Bohrungsmitte) von 144 mm und eine Lagerbreite von 24,9 mm.
- 06A Motoren haben einen 19 mm Kolbenbolzen (Außer 225 PS Modelle, diese haben einen 20 mm Kolbenbolzen)
- 058 Motoren haben generell einen 20 mm Kolbenbolzen
Die 1.8T Kolben
So gelingt das Upgrade auf 300+ PS
Ab einer gewünschten Leistung von 300 PS empfehlen wir die Verwendung von Upgrade-Kolben und -Pleueln. Diese Kombination funktioniert jedoch nur, wenn die Zylinderwände im guten Zustand sind. Passende Kombinationen aus Kolben und Pleueln für deinen 1.8T Motor bekommst du bei uns.
Pleuel mit Ölbohrung:
Die Ölbohrung ist ein Loch, welches von der kleinen bis zur großen Seite der Pleuelstange vorhanden ist (rifle drilled). Dank dieser zusätzlichen Ölung weist der Kolbenbolzen eine erheblich längere Lebensdauer auf.
Schrauben/Stehbolzen:
Was du für ein Upgrade auf 400+ PS brauchst
1.8T Zahnriemensystem:
Hauptlager:
Alternative für Hauptlagerböcke:
So schaffst du das Upgrade auf 500+ PS
Kurbelwelle:
Schwingungsdämpfer:
Kolbenbolzen:
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
Motor
Getriebe
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Kommentare
Tim French
08.02.2024, 07:43 Uhr
What do you folks do about installing cracked rod bearings, I have been building engines for over 40 years and haven't ever seen lock tangless bearings, is their a special way to install the shells in the rod
Robin
16.05.2024, 14:25 Uhr
Hello Tim, we don´t know any cases where the rod bearings are cracked.
Pierre Hollinde-Hoffmann
02.05.2023, 16:29 Uhr
Guten Tag
Kann ich in meinem App Motor eine Kurbelwellen vom ein 1,9 tdi mit 96,5 hub verwende