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Leistungssteigerung
So geht’s richtig in 2024 (inklusive Guide)!
Leistungssteigerung
„Ich will mehr PS für mein Auto“ ist meist der erste Anreiz für die Leistungssteigerung. Klar, mehr Power klingt total genial, ist aber längst nicht alles, was begeisterte Tuningfans wollen. Hier geht es um viel mehr als ein paar Extra-Pferde – es geht um die Liebe zur Technik, zum sportlichen Sound, dem Gefühl, dass der Motor runder läuft als ein Schweizer Uhrwerk. Und nicht zuletzt geht’s um die pure Freude, wenn wir mit dem Gaspedal verschmelzen und nicht mehr aussteigen wollen. Professionelle Leistungssteigerung soll dein Auto optimieren und das volle Potenzial deines Motors freilegen. Wie die Schritte dahin aussehen und was du dabei beachten musst, erfährst du in diesem Guide zur Leistungssteigerung deines PKW.
CONTENU
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1. Welche Möglichkeiten gibt es zur Leistungssteigerung?
- 1.1. Die erste Stufe: Chip-Tuning
- 1.2. Vor- und Nachteile von Chiptuning
- 1.3. Was solltest du beim Chiptuning unbedingt beachten?
- 1.4. Die zweite Stufe: Luftfilter und Upgrade-Zündkerzen
- 1.5. Stufe 3: Ladeluftkühler, Auspuff und Ansaugung
- 1.6. Stufe 4: Turbolader und Hochdruck-Kraftstoffpumpe
- 1.7. Stufe 5: Kolben und Pleuel der Extraklasse
- 2. Alle Funktion der wichtigsten Teile auf einen Blick
- 3. Aussicht: Das sind die Tuning Trends für 2021
- 4. Die Gefahren von unprofessioneller Leistungssteigerung
- 5. Viele Gründe für BAR-TEK® Motorsport
- 6. Weiterführende Links
Quelles sont les possibilités d'augmenter les performances ?
L'amélioration des performances consiste à optimiser les performances de ta voiture. Du point de vue technique, il s'agit de ch, du couple et de la consommation. Mais l'augmentation des performances est aussi extrêmement émotionnelle : nous voulons avoir la chair de poule quand nous appuyons sur la pédale, nous voulons un son riche et un grand sourire sur le visage. Selon la définition stricte, seules les mesures qui utilisent ce qui est déjà là (par exemple la cylindrée) comptent pour l'amélioration des performances. Si nous élargissons un peu le terme, la transformation complète en moteur de course ou l'alésage du cylindre lors de l'augmentation de la cylindrée en font également partie. Ici, nous nous concentrons sur le tuning classique des puces et du moteur.
La première étape : le chip tuning
Le chip tuning ou l'optimisation du logiciel est toujours la première chose que nous faisons en matière d'amélioration des performances. Pour cela, le calculateur est reprogrammé de manière à ce que nous utilisions les réserves de l'usine. Les constructeurs construisent toujours une voiture avec de telles "tolérances de performance", car elle doit potentiellement pouvoir rouler dans le monde entier. Cela inclut les conditions climatiques extrêmes, l'état des routes et ainsi de suite. Lors du chiptuning, nous en profitons et adaptons l'unité de contrôle du moteur pour qu'elle soit parfaitement adaptée aux conditions locales. Le temps d'injection, la quantité de carburant et autres sont alors réglés en fonction des différents paramètres (température, air, niveau d'huile, état de la charge, etc.) pour optimiser les performances. Le moteur devient ainsi plus efficace, le couple et la puissance s'améliorent et tu économises de l'énergie.
Avantages et inconvénients du chiptuning
L'un des principaux avantages de l'optimisation du calculateur est qu'elle ne nécessite aucune pièce mécanique. Il est donc très rapide à mettre en œuvre et bien moins cher que le tuning mécanique du moteur. L'optimisation du logiciel fonctionne pour presque toutes les voitures et est généralement conforme aux règles grâce à une inscription.
Cependant, tout a son revers et le chiptuning a aussi ses inconvénients. En effet, si la puissance de ta voiture est augmentée sans que les composants du moteur ne puissent résister, des dommages peuvent survenir. Si tu utilises toute la puissance supplémentaire, la consommation augmente également. Dans l'ensemble, la durée de vie du moteur diminue si les pièces mécaniques ne sont pas adaptées à long terme.
A quoi dois-tu absolument faire attention lors du chiptuning ?
Lors du chiptuning, tu peux rapidement ruiner la mécanique si tu ne sais pas ce que tu fais. C'est pourquoi il est toujours conseillé de faire appel à des fournisseurs expérimentés qui peuvent également te donner des conseils utiles sur le tuning moteur. Les professionnels savent quand il est temps d'adapter les composants du moteur à une puissance accrue. De plus, ils peuvent te fournir les certificats de contrôle dont tu as besoin pour inscrire l'optimisation du logiciel sur les papiers du véhicule. Ce n'est qu'ainsi que ta voiture sera légale et apte à circuler sur la route après le chiptuning.
La deuxième étape : le filtre à air et les bougies d'allumage mise à niveau
En général, nous améliorons également le filtre à air en même temps que le chiptuning. Un filtre à air permet d'augmenter le débit, de sorte que plus d'air arrive dans le moteur. Ensuite, tu dois également installer de nouvelles bougies et bobines d'allumage. Les pièces de série peuvent être défaillantes lors de l'augmentation de la puissance, ce qui entraîne des ratés. Mise à niveau-Les bougies d'allumage assurent un démarrage à froid sans problème, une meilleure combustion et une consommation réduite.
Niveau 3 : intercooler, pot d'échappement et aspiration
C'est ici que les choses commencent à devenir vraiment sportives. Pour que ton moteur soit alimenté en air de façon optimale, tu as besoin d'un intercoolerle système de refroidissement doit être capable de gérer la puissance supplémentaire et de refroidir l'air de manière optimale pour le turbocompresseur. L'air froid contient plus d'oxygène dans un volume plus petit, ce qui permet au moteur de brûler plus tout en étant soumis à une charge thermique plus faible. Cela augmente la puissance, le couple et la durabilité du moteur. Intercooler pour l'augmentation de la puissance est fabriqué de manière à transporter le plus d'air possible avec une faible perte de pression. Les radiateurs de série peuvent être exposés à des turbulences qui réduisent la puissance. Selon le moteur, tu peux choisir entre un refroidissement à l'eau ou à l'air intercooler. Les deux ont des avantages et des inconvénients et doivent dans tous les cas faire face aux températures élevées qu'implique l'étape suivante.
Elle aussi aspiration tu devrais maintenant avoir un mise à niveau. Sans cela aspiration ton moteur ne recevra pas assez d'oxygène et d'air chaud et les performances obtenues grâce aux autres améliorations diminueront à nouveau. C'est pourquoi, lors du tuning aspiration, nous veillons à ce que les composants soient optimisés pour l'écoulement de l'air, qu'ils aspirent l'air plus frais de l'extérieur et le transmettent à turbocompresseur.
Dans cette étape, nous adaptons également le système d'échappement : downpipe et catalyseur on obtient un mise à niveau. Ici aussi, il s'agit d'une construction optimisée pour l'écoulement, d'une résistance thermique maximale et, surtout, d'un son de course très sonore. Il est important de maintenir les valeurs des gaz d'échappement et les réglementations légales concernant le son dans une zone adaptée à la route. En optimisant ces composants, la réponse du turbocompresseur s'améliore, la consommation de carburant diminue et la puissance augmente. Le catalyseur sport veille également à ce que le moteur ne soit pas exposé à l'immense chaleur.
Étape 4 : turbocompresseur et haute pression- pompe à carburant
Une fois que tu as commencé à augmenter les performances de ta voiture, tu ne veux probablement plus t'arrêter. Si tu souhaites exploiter tout le potentiel après les premiers ajustements, c'est le moment de passer aux choses sérieuses : tu peux maintenant adapter turbocompresseur et pompe à carburant à l'énorme augmentation de puissance. Le turbocompresseur alimente le moteur en air frais via les gaz d'échappement. Plus le moteur reçoit d'oxygène, plus il peut brûler de carburant et plus tu as de puissance. Mais cela ne signifie pas qu'il est judicieux d'installer le plus gros turbo. Tous les composants doivent s'harmoniser au mieux pour que tu puisses vraiment exploiter tout le potentiel. Cela inclut par exemple la haute pression pompe à carburant, qui peut pomper la quantité d'essence nécessaire dans le moteur avec la bonne pression et qui garantit également suffisamment de carburant dans les virages.
Étape 5 : piston et bielle la classe extra
Avec le turbo-tuning, il est temps, au plus tard maintenant, de trouver la bonne combinaison de piston et les bielles. Des forces extrêmes agissent ici, c'est pourquoi tu as absolument besoin de pièces optimisées pour cette amélioration des performances. Les piston sont soumis à des forces thermiques extrêmes dues au processus de combustion, tandis que les bielle sont soumis à des pressions de tous les côtés, ainsi qu'à des forces latérales et de traction. Les biellettes et les piston de tuning sont entre autres dotées d'alliages spéciaux pour les rendre particulièrement stables.
Toutes les fonctions des pièces les plus importantes en un coup d'œil
Chiptuning: nous optimisons le logiciel et obtenons déjà plus de puissance, de couple et moins de consommation sans pièces supplémentaires.
filtre à airplus d'air frais pour ton moteur, qui peut ainsi brûler plus.
intercoolerun air refroidi de manière optimale pour le turbo signifie une meilleure réponse, plus de puissance et de couple.
système d'échappement: Amélioration des gaz d'échappement, son sportif et moins de refoulement signifie aussi plus de puissance.
aspirationair uniformément frais avec beaucoup d'oxygène signifie plus de mélange à brûler et plus de puissance.
turbocompresseurencore plus d'air, compression optimale, bien frais - ton moteur adore ça et te récompense avec encore plus de puissance.
piston et bielle: résiste à ce que les autres pièces ont fait sortir - ce n'est que si le moteur est stable que tu peux profiter de toute la puissance.
Perspective : Voici les tendances du tuning pour 2021
Les représentants de l'amélioration des performances professionnelles ne se laissent pas faire et continuent à optimiser de manière assidue. Les pièces suivantes font partie de nos points forts personnels dans les tendances du tuning 2021:
Première place: les bielles forgées en H en titane nitruré doré. Ces bielle peuvent facilement remporter un prix pour leur design. Mais ce n'est pas tout. Grâce au nitrure de titane, ils supportent facilement des performances supérieures à 1000 ch! Bartek dit : "Particulièrement nice aussi en combinaison avec les pistons JE Ultra Series". Ils ont aussi un revêtement doré !
Deuxième place: petit mais efficace - le manchon de montage BAR-TEK pour piston te facilite énormément la mise en place de piston. Existe bientôt aussi en différentes couleurs par taille et comme outil de location.
3ème place: très convoité - le kit refroidisseur d'huile pour la VW T6. Résout le problème de la température élevée de l'huile en usine et prolonge la durée de vie de ton moteur.
Les dangers d'une amélioration des performances non professionnelle
Que peut-il se passer si l'amélioration des performances n'est pas réalisée par des professionnels ?
Malheureusement, tous les scénarios sont envisageables ici. Si tu as de la chance, il ne se passe pas grand-chose. Si tu n'as pas de chance, tout peut arriver jusqu'à la panne de moteur.
Le chiptuning peut-il être nocif ?
Oui, fais attention à ce que l'optimisation du logiciel ne soit effectuée que par des professionnels expérimentés qui s'y connaissent en voitures. Dans le pire des cas, tu peux détruire la mécanique avec un boîtier électronique mal réglé.
L'augmentation de la puissance est-elle toujours soumise à une inscription ?
Oui, dès que nous augmentons la puissance, les pièces ou le chiptuning doivent être enregistrés dans les papiers du véhicule. Certaines pièces "sans TÜV" peuvent être contrôlées et enregistrées par le biais d'une réception individuelle.
De nombreuses raisons pour BAR-TEK®
- 15 ans d'expérience dans le sport automobile
- 10 ans d'expérience en Formule 1
- Un rapport qualité/prix au top
- Pièces de tuning de haute qualité
- Tuning ambitieux plus de 1000 ch
- Service client professionnel
- Plaisir de conduire sans fin
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Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert en
Motor
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