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Teile-Ratgeber
Kolbenbeschichtung
Optimaler Hitzeschutz für deine Kolben
3 Commentaires
Kolbenbeschichtung: Weniger Hitze und mehr Haltbarkeit
Die Kolben gehören zu den wichtigsten Teilen deines Motors und sind gleichzeitig den stärksten Belastungen ausgesetzt. Vor allem Hitze macht den Kolben zu schaffen und genau hierfür gibt es die Kolbenbeschichtung. Gerade bei hoher Leistung, im Rennsport und ambitioniertem Tuning, schützt die Beschichtung die Kolben vor Hitze und machen sie haltbarer. Hier erfährst du alles über die Kolbenbeschichtung von JE Pistons und Mahle.
Revêtement de piston chez JE et MAHLE piston
Tes piston sont constamment soumis à différentes contraintes. Cela inclut principalement la chaleur et la pression comme facteurs internes et divers facteurs externes comme le climat, l'huile moteur utilisée et le carburant. Pour rendre ton piston plus résistant à ces influences, tu peux obtenir chez nous piston spécialement revêtu de JE Pistons et MAHLE.
Le revêtement de piston permet de réduire la chaleur et de la dissiper beaucoup mieux. La durée de vie de ton piston augmente énormément. Le besoin de refroidissement de la base du piston est également réduit grâce au revêtement. Grâce au revêtement, tu évites la perte de puissance et tu peux profiter pleinement de ton ch.
En plus des effets positifs sur l'amélioration des performances, il y a aussi des avantages pour l'environnement : les taux d'émission diminuent grâce au revêtement, car la température plus élevée des gaz d'échappement permet un réchauffement plus rapide du traitement des gaz d'échappement après le démarrage à froid.
Tous les avantages du revêtement des pistons en un coup d'œil
- Protection contre la chaleur
- Transmission de la chaleur à la chambre de combustion
- Augmentation de la durée de vie des piston
- Amélioration du fonctionnement en cas d'urgence
- Moins de friction et d'usure de l'alésage du cylindre
- Propriétés de glissement améliorées
- Empêche les coups de piston lors du démarrage à froid
- Consommation d'huile réduite
- Empêche le moteur de cogner
Revêtement de piston de JE Pistons
JE Piston propose actuellement un revêtement de la tête et de la jupe du piston en option sur son site pistons forgés. Bientôt, JE proposera également piston avec un revêtement exclusif. Le revêtement de la tête du piston protège piston de l'augmentation de l'absorption de chaleur, car il réfléchit la chaleur et la renvoie dans la chambre de combustion. Le revêtement par pulvérisation de céramique est cuit sur la tête du piston. Il prolonge également la durée de vie des composants et s'accommode de la chaleur extrême et des performances les plus élevées.
Grâce au revêtement de la chemise du piston de JE Pistons ("Perfect Skirt Coating"), il y a moins de frottement dans le cylindre et de meilleures propriétés de glissement et de fonctionnement d'urgence. Il s'adapte à la taille de l'alésage et garantit ainsi un jeu beaucoup plus étroit. De plus, tu as plus de sécurité lors des démarrages à froid, sans aucun coup de piston.
Le délai de livraison pour le revêtement est d'environ 3 à 4 semaines. Le prix s'entend par piston. Nous ne proposons le revêtement qu'en combinaison avec un nouveau jeu de pistons de JE Piston.
Dans cette vidéo, tu en apprendras plus sur l'aspect et le fonctionnement des différents revêtements de piston de JE Pistons:
Revêtement de la tête de piston par MAHLE piston
MAHLE a également développé un revêtement spécial pour ses piston: le revêtement anti-friction MAHLE GRAFAL®, appliqué par sérigraphie sur les chemises de piston. Il réduit la résistance à l'air, l'abrasion, l'usure et le bruit. MAHLE piston sont également recouverts d'une couche de phosphate gris, un lubrifiant à film sec qui protège l'alésage d'axe du piston contre le grippage et la rainure de segment contre les microsoudures.
Dans cette vidéo, les revêtements de piston de MAHLE sont expliqués:
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Piston optimal pour ton tuning moteur
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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Commentaires
Dr Aqib Perwaiz
22.01.2024, 07:54 Uhr
Dear team !
I hope you are doing well , i have gone through your website for piston coatings nd need your help . I have a oppose piston engine 1200hp 6 cylinder two stroke engine. after 4 hours of testing on the test bench the pistons scuff. please suggest the coatings on the piston and rings. I am sharing the pictures for your reference. Below the crown there is a ring as well that is installed by removing the crown fitter with four bolts. please guide which coating is best to avoid scuffing
gerard van der veen
22.03.2023, 22:02 Uhr
Good morning,
I do see the benefits of coating a piston and read you only do new pistons. However, what to do if no replacement pistons are available. Is coating also possible on clean, perfect functional, pistons straight out a running engine.
Regardless of any responsibility issues, when something goes wrong during applying (does that happen? One (piston) coating company did not wanted to coat as they are not able to get another piston 'of the shelf'... if something goes wrong....).
I am after a company that can coat my pistons (4) with a thermal barrier (crown) and a friction (skirt) coating. Do you know a company who might help me with this?
Thank you in advance, kind reg,
Gerard.
gerard van der veen
22.03.2023, 22:04 Uhr
Good morning,
I do see the benefits of coating a piston and read you only do new pistons. However, what to do if no replacement pistons are available. Is coating also possible on clean, perfect functional, pistons straight out a running engine.
Regardless of any responsibility issues, when something goes wrong during applying (does that happen? One (piston) coating company did not wanted to coat as they are not able to get another piston 'of the shelf'... if something goes wrong....).
I am after a company that can coat my pistons (4) with a thermal barrier (crown) and a friction (skirt) coating. Do you know a company who might help me with this?
Thank you in advance, kind reg,
Gerard.
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