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Chiptuning-Infos
Alles, was du über Chiptuning wissen solltest
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Bis zu 40 % Mehrleistung, nur durch Chiptuning
Chiptuning ist häufig der erste Schritt, wenn wir die Leistung eines Fahrzeugs steigern wollen. Es ist auch der einfachste Schritt, denn hier wird nur die Software angepasst und es müssen keine neuen Teile verbaut werden.
Die Software des Steuergeräts hält nämlich Reserven bereit, die von den Herstellern nicht ausgereizt werden. Diese nutzen wir, um die Performance zu steigern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und das Fahrzeug besser auf dich und deine Fahrweise abzustimmen. Hier erfährst du, wie das Chiptuning funktioniert, wann und weshalb es Sinn macht und vieles mehr.
CONTENU
- 1. Was ist Chiptuning?
- 2. Was genau bringt mir Chiptuning?
- 3. Ist mein Fahrzeug nach dem Chiptuning noch alltagstauglich?
- 4. Die Reserven der Hersteller – Deshalb macht Chiptuning Sinn
- 5. Chiptuning: So reduziert es den Kraftstoffverbrauch
- 6. Entsteht an meinem Motor höherer Verschleiß nach dem Chiptuning?
- 7. Muss das Chiptuning in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden?
- 8. Bekomme ich eine Garantie auf das Chiptuning und mein Fahrzeug?
- 9. So ist der Ablauf beim Chiptuning
- 10. Kann ich auch mein Steuergerät per Post schicken?
- 11. Wie kommt das Chiptuning auf mein Steuergerät?
- 12. Wie lange dauert das Chiptuning bei BAR-TEK?
- 13. Wie verändern wir die Parameter in der Software?
- 14. Was ist, wenn ich mein Fahrzeug wieder in den Originalzustand versetzen möchte?
- 15. Was ist wichtig, damit du lange Freude an deinem Tuning hast?
- 16. Unser Fazit zum Chiptuning:
- 17. Noch Fragen zum Chiptuning?
Attention - avant de commencer le chiptuning
Après le chiptuning, la puissance supplémentaire provient surtout du turbocompresseur, car il tourne plus vite. Si ton turbocompresseur a déjà tourné longtemps, il peut se casser rapidement. Nous te conseillons donc de prendre les devants et d'installer un mise à niveau- turbocompresseur ou de réviser le turbo existant. De cette manière, tu aborderas le tuning de manière durable dès le début et tu en profiteras longtemps.
Qu'est-ce que le chiptuning ?
Lors du chiptuning, nous modifions les paramètres du système de contrôle du moteur afin d'obtenir une augmentation de la puissance du moteur. Nous optimisons les cartographies spéciales, par exemple la cartographie de la pression de suralimentation, la cartographie d'allumage ou la cartographie du carburant. Il est très important que nous laissions les fonctions de sécurité de la commande du moteur activées. Nous conservons la protection de ces composants, ce qui n'est malheureusement pas le cas de certains boîtiers de tuning ou de tuners amateurs. Une protection des composants désactivée peut entraîner des dommages importants au moteur ! Les commandes de moteur actuelles sont devenues très complexes, car le législateur impose de plus en plus de contraintes par ex. en matière de protection de l'environnement. Il n'y a pas beaucoup de préparateurs qui comprennent ces fonctions et qui savent aussi à quel endroit dans les cartographies les choses interagissent. L'équipe de BAR-TEK, grâce à son histoire en Formule 1 et à sa longue expérience dans le tuning et le sport automobile, a les connaissances nécessaires pour obtenir un résultat parfait pour ton moteur, bien au-delà des paramètres de tuning normaux : nous débloquons les performances de ton moteur!
Que m'apporte exactement le chiptuning ?
Avec notre chiptuning professionnel, nous augmentons la puissance de ton moteur jusqu'à 40% avec une faible charge supplémentaire pour l'ensemble du moteur. Nous ne négligeons pas non plus la consommation de carburant : en conduisant de la même manière, il est même possible de réduire la consommation de carburant. Ton moteur est beaucoup plus sportif et mieux adapté à tes besoins.
Quand ai-je besoin du chiptuning ?
Le chiptuning est le premier pas vers le tuning moteur : si tu veux augmenter la puissance de ton moteur, la première étape consiste à optimiser l'électronique du moteur. Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir des augmentations de puissance allant jusqu'à 40%. Si tu souhaites obtenir encore plus de puissance - par exemple en modifiant le matériel comme un mise à niveau- turbocompresseur, d'autres injecteurs ou un grand downpipe - alors tu as besoin d'un réglage individuel (chiptuning) pour exploiter pleinement le potentiel de tes composants matériels modifiés. N'oublie pas que si tu as modifié des composants, tu dois adapter ton logiciel de manière professionnelle ! Nos experts en chiptuning se feront un plaisir de te conseiller!
Mon véhicule est-il encore adapté à la vie quotidienne après le chiptuning ?
Oui, après le chiptuning, ton véhicule est absolument adapté à la vie quotidienne. Tu peux utiliser ta voiture au quotidien comme d'habitude, sans aucun souci. Il n'y a qu'une seule chose qui change : si tu accélères maintenant à fond, tu seras pressé dans ton siège ! C'est exactement cette sensation d'accélération qui nous pousse à tuner les moteurs. Cette poussée d'adrénaline comme sur les montagnes russes nous rend heureux et nous voulons partager ce bonheur avec toi. D'où le nom de MOTOR-Sport !
Les réserves des fabricants - c'est pourquoi le chiptuning a du sens
Les fabricants de moteurs prévoient toujours certaines réserves lors de leur développement, afin que chaque moteur fonctionne bien, toujours et partout. Selon le moteur, ces réserves peuvent atteindre jusqu'à 40%. Tant le matériel (c'est-à-dire quelles pièces sont installées) que le logiciel pour contrôler le matériel doivent être conçus pour le grand public. Les fabricants se demandent : qui roule avec ? Est-ce la grand-mère qui fait deux kilomètres pour aller à la boulangerie ou plutôt l'adolescent sur le circuit ? Où le moteur fonctionne-t-il ? Est-ce plutôt dans le froid du nord à moins 20°C ou dans le Sahara sous une chaleur extrême ? Les fabricants doivent tenir compte de tous ces facteurs et s'assurer que le moteur qu'ils ont conçu délivre sa puissance sans subir de dommages. La sécurité et la longue durée de vie sont des facteurs très importants, car les fabricants les garantissent bien sûr ! Pour que ton moteur fonctionne de manière optimale en Europe, il a besoin de valeurs différentes que dans le désert. Pour adapter les cartographies à la charge réelle, tu dois faire du chiptuning.
Chiptuning : voici comment il réduit la consommation de carburant
Ici aussi, il faut d'abord comprendre comment les fabricants de moteurs planifient et procèdent : Les cycles de conduite définis par la loi déterminent la consommation de carburant. Mais la consommation réelle de carburant dépend de nombreux facteurs, notamment de la quantité d'injection définie dans la cartographie du calculateur du moteur. Lorsqu'un nouveau moteur est conçu, les fabricants créent la cartographie d'injection sur un banc d'essai à rouleaux, c'est-à-dire avec le véhicule sur le rouleau. Ce processus simule des conditions très peu réalistes, par ex. des pneus extrêmement petits et minces afin de maintenir la résistance au roulement aussi basse que possible. Malheureusement, ces conditions n'ont pas de base réaliste, et c'est là que se trouve le potentiel d'économie dans la cartographie en conditions réelles. Nous pouvons simuler un environnement très réel sur notre banc d'essai à rouleaux MAHA et ainsi ajuster le moteur de manière optimale. Nous voyons exactement dans quel état de fonctionnement le moteur consomme plus de carburant que ce qui est réellement nécessaire. Cela peut même permettre d'économiser de l'argent à moyen terme ! Ce type de réglage est également intéressant pour les entreprises qui ont une grande flotte de véhicules, par ex. de voitures de fonction. Grâce à notre optimisation dans des conditions de test réelles, les coûts peuvent être amortis en peu de temps. Tu économises de l'argent et tu protèges même l'environnement !
Mon moteur s'use-t-il davantage après le chiptuning ?
Il est indéniable que le moteur est plus sollicité après l'optimisation. Mais cette charge supplémentaire se trouve toujours dans les réserves définies par le fabricant. Un moteur avec chiptuning est un moteur avec des réserves de sécurité réduites. Le véhicule doit donc être chauffé et refroidi avec précaution. Ces processus sont particulièrement importants pour le turbocompresseur, afin que le turbo ne soit pas endommagé par la forte chaleur générée. Un pression plus élevé signifie automatiquement une vitesse de rotation finale plus élevée du turbo. Ce n'est qu'en augmentant la vitesse de la turbine que l'on obtient plus de pression. C'est pourquoi il est très important de rester dans les caractéristiques de la turbine du fabricant et de laisser les fonctions de sécurité actives dans le logiciel du moteur. C'est la seule façon de garantir que la puissance supplémentaire reste stable à long terme et que tu puisses profiter longtemps de ton moteur.
Le chiptuning doit-il être inscrit sur les papiers du véhicule ?
Grâce au chiptuning, nous obtenons une augmentation de la puissance, donc la puissance supplémentaire doit être enregistrée par TÜV. Pour de nombreux véhicules, nous pouvons proposer une inscription dans les papiers du véhicule. Le coût de l'inscription varie en fonction du type de véhicule et de moteur. Renseigne-toi simplement auprès de nous.
Est-ce que je bénéficie d'une garantie sur le chiptuning et sur mon véhicule ?
Nous offrons une garantie complète sur notre optimisation logicielle et notre travail BAR-TEK.
Voici comment se déroule le chiptuning
Le chiptuning se déroule en plusieurs étapes. Après avoir accepté le véhicule, nous lisons la mémoire d'erreurs. Cela permet de s'assurer que le véhicule n'a pas d'erreurs électroniques dans sa mémoire. Ensuite, nous effectuons un contrôle visuel dans le compartiment moteur afin d'exclure d'éventuelles fuites dans le système d'air de suralimentation ou d'autres défauts. Si le véhicule fonctionne correctement, nous lisons le logiciel original du calculateur moteur et le sauvegardons. Ensuite, nous optimisons les paramètres dans les cartographies spéciales. Une fois la programmation terminée, nous flashons les données optimisées sur le calculateur moteur. Ensuite, nous effectuons un parcours de mesure au cours duquel tous les paramètres sont surveillés et lus en direct. Si une valeur diffère, elle est ajustée une nouvelle fois dans le logiciel, puis flashé à nouveau sur le calculateur. Si toutes les valeurs se trouvent dans la plage optimale, la programmation est terminée et tu peux profiter de l'augmentation de tes performances !
Puis-je aussi envoyer mon boîtier électronique par la poste ?
Tu peux aussi envoyer ton boîtier de commande par la poste et nous effectuerons la programmation directement sur ton boîtier de commande. Pour cela, remplis notre formulaire et envoie-le nous avec ton appareil de commande. Les réglages individuels pour lesquels nous ne disposons pas de données adéquates ne peuvent être effectués que directement sur le véhicule. En cas de modification importante du matériel, envoie-nous une demande par e-mail au préalable.
Comment le chiptuning arrive-t-il sur mon calculateur ?
Cela dépend toujours du type de véhicule. Pour les véhicules plus anciens, antérieurs à l'année 2000, il faut généralement enlever et remettre l'eprom (module de mémoire contenant le logiciel du moteur) pour écrire. Pour les véhicules construits à partir de l'an 2000, le logiciel optimisé peut généralement être écrit (flashé) sur le calculateur moteur via l'interface OBD du véhicule. Les tout nouveaux véhicules avec une protection tuning sont lus et écrits selon une procédure spéciale. Ici, le calculateur est démonté et lu et décrit avec des appareils modernes BDM et Boot Pin.
Combien de temps dure le chiptuning chez BAR-TEK ?
Lors d'un chiptuning, tu peux généralement reprendre ton véhicule le jour même. Selon le type de véhicule, l'optimisation dure entre trois et six heures de travail. Si tu nous envoies ton appareil de commande, nous effectuons généralement la programmation jusqu'au jour ouvrable suivant. Pour les travaux de réglage individuels, le temps de travail est bien sûr plus élevé et doit alors être discuté au cas par cas.
Comment modifions-nous les paramètres dans le logiciel ?
Pour représenter et modifier le logiciel du moteur, nous travaillons avec des programmes ultramodernes et très efficaces. Ces programmes nous permettent d'identifier les paramètres nécessaires et de les modifier en conséquence. La connaissance et l'expérience de l'utilisation sont ici décisives. Comme nous l'avons déjà mentionné, nous laissons la protection des composants du moteur et des accessoires comme par ex. du turbocompresseur toujours active. Ici, tu vois à quoi ressemble le diagramme de pression. En modifiant le rapport cyclique, nous pouvons augmenter ou diminuer le pression. Les plus petits changements peuvent déjà avoir de grands effets, il faut donc faire très attention ici ! Si pression est trop élevé, turbocompresseur pourrait s'emballer et se décomposer en ses composants. Il est donc important de comprendre sur quel vis il faut tourner pour obtenir un certain résultat.
Que se passe-t-il si je souhaite remettre mon véhicule dans son état d'origine ?
Avant d'optimiser ton calculateur, nous lisons tes données d'origine et les sauvegardons pour toi sur notre serveur. Tu peux à tout moment nous demander de le réinstaller (flasher). C'est notre promesse BAR-TEK!
Qu'est-ce qui est important pour que tu puisses profiter longtemps de ton tuning ?
Ton moteur a besoin de soins. Des changements d'huile réguliers sont importants. Mais n'utilise pas d'huile Longlife. Notre huile CASTROL-RS est meilleure pour les moteurs 1.8T et G60, ton moteur se sentira beaucoup mieux. Pour ton moteur TFSI ou TSI, notre huile GTX Racing est exactement ce qu'il te faut ! La conduite à chaud et à froid est aussi extrêmement importante. Ne roule donc pas à plein régime juste après avoir démarré le moteur. Si tu te lèves le matin, tu as aussi besoin d'un "temps de chauffe" avec beaucoup de café et de brossage de dents. De même, le moteur doit refroidir après une conduite extrêmement rapide. Pour que toutes les températures s'adaptent aux paramètres normaux, laisse toujours ton moteur tourner un peu. Donne-lui toujours le meilleur carburant, de préférence Aral Ultimate avec un indice d'octane de 102. Il aura alors le plus de puissance. Les intervalles de remplacement des pièces d'usure habituelles devraient se faire plus tôt. Les courroies dentées, les soupapes de synchronisation ou les débitmètres d'air massique sont soumis à l'usure. Il vaut mieux remplacer ces pièces plus tôt que prévu et consulter régulièrement la mémoire des erreurs. Nous proposons dans notre boutique des pièces d'usure de qualité. Ton moteur t'en remerciera, tu profiteras ainsi longtemps de ton tuning.
Notre conclusion sur le chiptuning
Sur notre banc d'essai de puissance MAHA ultramoderne, nous sommes en mesure d'effectuer des augmentations de puissance dans le fonctionnement réel du moteur. Cela se fait en tenant compte de tous les paramètres de l'environnement et des accessoires, comme tu le fais avec ton véhicule sur la route. Nous adaptons les paramètres spéciaux du logiciel de manière ciblée pour un réglage sportif afin d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Nous laissons la protection des composants du constructeur active et, dans la plupart des cas, nous économisons même du carburant ! Il n'est donc pas dit qu'une puissance moteur plus élevée entraîne des émissions plus importantes.
Aperçu des avantages du chiptuning
- Plus de puissance
- Moins de consommation
- Meilleure protection de l'environnement
- Inclus TÜV
Tu as encore des questions sur le chiptuning ?
Notre équipe se fera un plaisir de répondre à toutes tes questions sur le chiptuning et l'amélioration des performances en général. Contacte-nous simplement par e-mail ou par téléphone ou utilise notre formulaire de contact.
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Commentaires
emir arınc
02.01.2024, 11:26 Uhr
I want to learn what I can about chip tuning and write vehicles myself. Am I somewhere where I can get information or guidance for this?
Sven Schneider
10.01.2024, 00:13 Uhr
Hallo.
Ich möchte bei meinem Astra j 1.8 Turbo 180ps ein Chiptuning machen lassen ( original Hardware verbaut).
Wieviel MEHR leistung lässt sich raus holen und was würde dieses ((mit TÜV) kosten?
LG
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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