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Audi TT 1.8T Ringtool
Das macht ein Ringtool aus
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Unser Audi TT 1.8T Ringtool
Ein Ringtool ist kein Werkzeug, sondern ein Fahrzeug, das für den Einsatz auf der Rennstrecke modifiziert und optimiert wird. Es weist dementsprechend eine sehr hohe Motorleistung auf. Je nach Motorsportgruppe benötigt ein modifiziertes Fahrzeug noch eine Straßenzulassung, weshalb nicht immer alle Arten von Umbau möglich sind. Grundsätzlich erfolgen die Modifikationen immer je nach Fahrzeug, Fahrzeughalter und Strecke, auf der das Ringtool zum Einsatz kommen soll. Ein Ringtool enthält meist nur die absolut wichtigsten Komponenten; alles Überflüssige wird aus dem Fahrzeug entfernt.
Portrait Audi TT 1.8T Ringtool
| Marque | Audi |
|---|---|
| Modèle | TT 1.8T |
| Puissance | manque |
| Couple | manque |
| Vitesse maximale | manque |
| De 0 à 100 | manque |
| Moteur | manque |
| Transmission | manque |
| Poids | manque |
Ce qui fait un outil en anneau
Les outils en anneau se distinguent par leur performance et sont optimisés en conséquence. Toutes les pièces superflues et les éléments de confort doivent être éliminés. En général, l'intérieur est "dégagé" et seules des versions de course plus légères des pièces principales sont installées. La réduction du poids est une composante importante de la modification. L'ajout de cages ou d'arceaux de sécurité est également fréquent. Enfin, le Ringtool atteint des vitesses extrêmement élevées, c'est pourquoi le siège et la ceinture de sécurité sont également adaptés. En outre, les freins, les pneus et autres sont généralement équipés d'un mise à niveau.
L'outil de bague BAR-TEK
Nous ne voulions pas non plus renoncer à l'outil de ring ultime et avons modifié une Audi TT 8N Quattro (modèle 2000) avec une base de 225 ch - par exemple avec un Garrett turbocompresseur. Dans le tableau suivant, tu trouveras une liste de toutes les pièces qui ont été utilisées dans le BAR-TEK Ringtool.
Tu trouveras notre outil de ring sur les circuits suivants:
- Nordschleife depuis 1998
- Cours GP du Nürburgring depuis 1999
- Spa depuis 2016
- Zandvoort depuis 2016
- Bilster BERG depuis 2015
- Hockenheim depuis 2010
- Oschersleben 2017
- ...
Toi aussi, tu as envie d'un outil de ring ?
Nous te conseillons volontiers sur ton propre Ringtool et faisons aussi les réglages nécessaires pour toi. Contacte-nous simplement par téléphone ou par e-mail.
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Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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