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Ladeluftkühler nachrüsten
Das bringt der LLK im Tuning
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Ladeluftkühlung im Tuning
Ladeluftkühler nachrüsten: Das bringt der LLK im Tuning
Drückst du das Gaspedal durch und musst erst einmal eine Weile warten oder spürst du einen deutlichen Leistungsabfall? Dann bist du sicher auch schon auf die Idee gekommen, deinen Ladeluftkühler nachzurüsten. Denn der Ladeluftkühler spielt vor allem bei aufgeladenen Motoren eine große Rolle. Diese werden durch die aufgeladene Luft so heiß, dass der Motor nicht mehr optimal arbeiten kann. Häufig versagen die originalen Bauteile, weshalb das Nachrüsten deines Ladelftkühlers in jedem Fall Sinn macht.
Intercooler améliorer : qu'est-ce que cela signifie ?
Mettre à jour le refroidisseur d'air de suralimentation signifie que tu installes un intercooler qui répond aux exigences auxquelles il est soumis. Dans le cas d'un tuning professionnel intercooler, cela signifie qu'il peut refroidir de manière optimale la quantité d'air de suralimentation dont ton turbocompresseur a besoin. Il existe différents systèmes de refroidissement de l'air de suralimentation, qui ont tous cet objectif. Le système le plus avantageux dépend du moteur lui-même et de l'espace disponible dans le compartiment moteur.
Comment fonctionne un refroidisseur d'air de suralimentation mis à jour ?
Ton turbocompresseur sert à comprimer l'air aspiré afin que plus d'oxygène puisse entrer dans le moteur avec le même volume. Cela permet de brûler plus de carburant, ce qui est nécessaire pour des performances extrêmes. Cependant, les températures de l'air d'admission augmentent considérablement en raison de la compression. Et par conséquent, la teneur en oxygène de l'air diminue et la puissance diminue. Du moins pour les refroidisseurs d'air de suralimentation d'origine, qui n'ont pas été conçus pour des moteurs plus puissants. Un intercooler modifié dispose d'un plus grand volume et peut donc refroidir plus d'air de suralimentation. Le refroidissement lui-même est optimisé de manière à perdre le moins de pression possible. En particulier intercooler avec Flow Distribution System (FDS) sont conçus pour des performances maximales : Ils assurent le meilleur flux d'air possible et donc une efficacité maximale refroidissement.
Quels sont les systèmes qui conviennent pour mettre à jour le LLK ?
En fonction du moteur et de l'espace disponible dans le compartiment moteur, tu as deux possibilités pour équiper ton intercooler: refroidissement à eau ou refroidissement à air. Les intercooler refroidis à l'eau sont particulièrement adaptés aux voitures avec peu d'espace. Ils se composent de trois éléments (refroidisseur d'eau pour l'air d'admission, pompe de circulation et LLK), mais ils prennent moins de place que la deuxième méthode. L'un des grands avantages est que les trajets de l'air d'admission sont extrêmement courts, ce qui réduit considérablement le trou du turbo et assure une meilleure performance pour le même pression.
Dans la méthode de refroidissement à l'air, un grand radiateur en mailles d'aluminium fournit une surface de refroidissement suffisante pour refroidir efficacement l'air d'admission. Les lamelles et les canaux optimisés pour le flux assurent un air frais et une perte de pression aussi faible que possible.
universel
Quels sont les avantages d'un LLK mis à jour ?
Si tu veux équiper ton intercooler, tu es probablement surtout intéressé par l'augmentation des performances. Car intercooler est l'un des premiers "chantiers" du tuning. Cela s'explique par le fait que quelques degrés Celsius suffisent pour obtenir quelques pourcents de puissance supplémentaire: En moyenne, entre cinq et dix pour cent ! Tu les obtiens parce que l'air plus frais contient plus d'oxygène pour le même volume. L'ensemble du processus de combustion est donc plus efficace.
Mais la puissance n'est pas le seul avantage de mise à niveau. Comme un radiateur optimisé génère beaucoup moins de contre-pression, ton turbo atteint beaucoup plus rapidement le niveau nécessaire pression. Il est donc soumis à une charge plus faible et présente une meilleure réponse. La résistance au cliquetis et l'efficacité du moteur et du turbocompresseur sont également améliorées grâce à l'optimisation du flux d'air. Les radiateurs avec des canaux de répartition du flux assurent que l'air de suralimentation est réparti sur toute la surface du radiateur et que tu obtiens une température constante de l'air d'admission.
Un intercooler mis à jour est également optimal pour la durabilité. Grâce à l'efficacité, la consommation de carburant est réduite et moins de substances nocives sont émises. Dans l'ensemble, ton moteur dure aussi beaucoup plus longtemps.
Des questions sur la mise à jour ?
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Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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