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Guide de tuning pour le 2.5 TFSI EA855 evo
En 5 niveaux de puissance, jusqu'à 1.000 ch avec ta RS !
Voici la dernière nouveauté de notre département de développement : notre collecteur de suralimentation High-Boost pour le montage de turbocompresseurs Garrett G-Series sur ton moteur 2.5L TFSI (codes moteur CEPA avec DAZA downpipe, DAZA et DNW).
Notre collecteur haut de gamme pour le moteur EA855EVO apporte tout dont ton turbocompresseur a besoin pour atteindre des performances extrêmes de plus de 1000 ch . Sa réponse est rapide et éclipse tout le reste .
De plus, elle est extrêmement légère et donc parfaite pour le sport automobile , car tu peux économiser de précieux kilos. Comme toujours, a fabriqué ce collecteur avec les matériaux les plus nobles et a utilisé la technologie la plus folle de pour te garantir un plaisir de conduite extrême .
Grâce à la technologie la plus récente, nous avons réussi à fabriquer un collecteur dans une imprimante 3D. Il est fabriqué en Inconel® 625 avec les meilleures propriétés matérielles et assure des transitions parfaites et sans faille . Il comprend également un filetage pour un capteur de température des gaz d'échappement. Nous avons conçu ce collecteur spécialement pour les Garrett G30 & G35 de haute qualité, afin que tu puisses offrir à ton moteur les meilleures pièces. La canalisation est adaptée BAR-TEK à l'extrême potentiel de puissance et optimise le flux.
Caractéristiques:
Le coude est extrêmement bien fini et fabriqué à partir des matériaux les plus nobles .
Attention: en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite aussi d'autres travaux d'adaptation. Par exemple, sur de aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau et l'alimentation en carburant. En outre, , un nouveau logiciel est nécessaire. L'installation de composants plus performants exige une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible sur .
- Fabriqué avec
❤
-
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
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Le coude est extrêmement bien fini et fabriqué à partir des matériaux les plus nobles .
Attention: en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite aussi d'autres travaux d'adaptation. Par exemple, sur de aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau et l'alimentation en carburant. En outre, , un nouveau logiciel est nécessaire. L'installation de composants plus performants exige une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible sur .
- Fabriqué avec
❤
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Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
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