5.2L FSI Audi R8 & Lamborghini Huracan V10 Billet Couverture de différentiel
- Qualité aérospatiale
- extrêmement léger
- rigidité accrue du boîtier
- Plug and play
- Description du produit
- matériau 6061-T6 Billet Aluminium et 4130 Chromoly Steel
- Rigidité accrue du boîtier
- préserve l'alignement de tous pièces de transmission
- extrêmement léger
- haute résistance à la traction
- Plug and play
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Le couvercle de différentiel renforcé Dodson R8 & Huracan DL800 a été conçu pour minimiser la flexion excessive du boîtier. Lors de démarrages à haute puissance et à couple élevé, des forces si élevées sont développées que le boîtier qui se déforme peut causer des dommages aux pièces internes de la boîte de vitesses. Si le boîtier se plie, il peut y avoir un mauvais alignement entre par ex. la couronne et les pignons, ce qui, dans le pire des cas, peut entraîner des dommages importants à la transmission.
Caractéristiques:
Particulièrement recommandé pour les moteurs tunés avec un couple élevé !
Un must pour tout moteur V10 tuné ! Optimal pour les conversions de turbos !
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Le couvercle de différentiel renforcé Dodson R8 & Huracan DL800 a été conçu pour minimiser la flexion excessive du boîtier. Lors de démarrages à haute puissance et à couple élevé, des forces si élevées sont développées que le boîtier qui se déforme peut causer des dommages aux pièces internes de la boîte de vitesses. Si le boîtier se plie, il peut y avoir un mauvais alignement entre par ex. la couronne et les pignons, ce qui, dans le pire des cas, peut entraîner des dommages importants à la transmission.
Caractéristiques:
- matériau 6061-T6 Billet Aluminium et 4130 Chromoly Steel
- Rigidité accrue du boîtier
- préserve l'alignement de tous pièces de transmission
- extrêmement léger
- haute résistance à la traction
- Plug and play
Particulièrement recommandé pour les moteurs tunés avec un couple élevé !
Un must pour tout moteur V10 tuné ! Optimal pour les conversions de turbos !
Moteur | Code moteur |
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5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
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