Chip und Motortuning
2.0 TSI EA888 Gen.3 Tuyau d'aspiration MQB + turbo-inlet BAR-TEK®
- Avec tuyau d'aspiration
- Avec l'expertise de TÜV
- Plus de puissance, meilleure réponse
- 6 couches de silicone avec des couches de tissu
- Description du produit
- Pas de contraction, donc un débit optimal
- Meilleur flux grâce à la surface lisse (sur l'original, le flux d'air est perturbé par des ondulations dans le tuyau)
- Plus de puissance et une meilleure réponse
- renforcé par 6 couches de silicone avec des couches de tissu
- Look OEM
- Au choix avec certificat TÜV
- Installation plug & play
- Dyno proved ! (testé et développé chez nous sur le banc d'essai)
- Tuyau d'aspiration en silicone
- Colliers de serrage performance
- Turbo inlet avec numéro de série
- Au choix TÜV- Expertise
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
LE système d'aspiration pour Golf 7, Audi S3 et Co avec TÜV !
Notre tuyau 2.0L TSI mise à niveau avec turbo inlet relie le boîtier du filtre à air à ton turbocompresseur. Le tuyau d'aspiration est composé de silicone spécial et est renforcé au maximum par 6 couches de tissu. Il résiste ainsi sans problème aux conditions extrêmes de ton moteur tuné.
L'inlet du turbo s'adapte parfaitement au turbo et améliore son flux grâce à un diamètre plus important. Ainsi, turbocompresseur peut fonctionner mieux et plus efficacement et tu obtiendras bien sûr une bonne puissance !
Le collecteur d'admission d'origine a une section réduite et n'est donc pas très favorable à l'écoulement. Cela se remarque surtout avec les moteurs 2.0L TSI plus puissants comme dans la Golf 7.
Notre système d'admission EA888 Gen.3 est absolument stable, même à des niveaux de puissance très élevés, et ne se contracte pas. Cela permet d'obtenir beaucoup plus de puissance et une meilleure réponse !
Avantages:
Le kit comprend:
Plus de puissance, de couple et de durabilité pour ton bolide !
Instructions de montage : Télécharger
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Chip und Motortuning
VW Golf 7 R 300 PS 7-Gang
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
LE système d'aspiration pour Golf 7, Audi S3 et Co avec TÜV !
Notre tuyau 2.0L TSI mise à niveau avec turbo inlet relie le boîtier du filtre à air à ton turbocompresseur. Le tuyau d'aspiration est composé de silicone spécial et est renforcé au maximum par 6 couches de tissu. Il résiste ainsi sans problème aux conditions extrêmes de ton moteur tuné.
L'inlet du turbo s'adapte parfaitement au turbo et améliore son flux grâce à un diamètre plus important. Ainsi, turbocompresseur peut fonctionner mieux et plus efficacement et tu obtiendras bien sûr une bonne puissance !
Le collecteur d'admission d'origine a une section réduite et n'est donc pas très favorable à l'écoulement. Cela se remarque surtout avec les moteurs 2.0L TSI plus puissants comme dans la Golf 7.
Notre système d'admission EA888 Gen.3 est absolument stable, même à des niveaux de puissance très élevés, et ne se contracte pas. Cela permet d'obtenir beaucoup plus de puissance et une meilleure réponse !
Avantages:
- Pas de contraction, donc un débit optimal
- Meilleur flux grâce à la surface lisse (sur l'original, le flux d'air est perturbé par des ondulations dans le tuyau)
- Plus de puissance et une meilleure réponse
- renforcé par 6 couches de silicone avec des couches de tissu
- Look OEM
- Au choix avec certificat TÜV
- Installation plug & play
- Dyno proved ! (testé et développé chez nous sur le banc d'essai)
Le kit comprend:
- Tuyau d'aspiration en silicone
- Colliers de serrage performance
- Turbo inlet avec numéro de série
- Au choix TÜV- Expertise
Plus de puissance, de couple et de durabilité pour ton bolide !
Instructions de montage : Télécharger
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Chip und Motortuning
Audi A3 S3 (8V) mit 310 PS
Chip und Motortuning
VW Golf 7 R 300 PS 7-Gang
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS
Accessoires
Les clients ont aussi acheté