2.0 TFSI EA113 Rennmotor komplett über 500 PS tauglich BAR-TEK®

Sofort 500 PS standfest fahren – Kompletter Rennmotor für Golf 5, Audi A3, Leon Cupra und Co

Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf BWA oder CDL Basis: Für alle 2.0 TFSI Motoren, wie zum Beispiel im Golf 5, Leon Cupra oder Audi A3 verbaut.

Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig Lust auf Performance und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.

Du willst hier und jetzt 500 PS und mehr fahren – komplett ohne dir Gedanken machen zu müssen? Dann machen wir das mit deinem Motor: 2.0 Liter, 4 Ventile/Zylinder, über 500 PS standfest! Hier wird nur das Feinste vom Feinsten verbaut. Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten harmonieren in allen Lebenslagen, wodurch der Leistung nach oben kaum Grenzen gesetzt sind.

Wir machen einen echten Tuningmotor aus deinem TFSI (EA113)

Nur weil du auf Rennsport stehst und das Feeling erleben willst, musst du noch lange keinen Rennmotor bauen können. Das übernehmen wir für dich. In unseren Tuningmotor fließt unser ganzes Rennsport-Know-how, damit du nur noch die Freude am Fahren genießen musst. Du kannst sorgenlos über 500 PS standfest fahren und unseren Rennmotor einfach Plug and Play anstelle des alten Motors einbauen beziehungsweise einbauen lassen.

So wird aus deinem TSI Motor ein TSI Rennmotor

Das passiert mit dem Motorblock:

Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.

Wir verbauen folgende Teile im Block:

• JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)
• unsere hauseigenen X-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben
• Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert
• Hauptlagerschalen RACE, falls möglich
• Anlaufscheiben
• ACL Race Pleuellager oder Sputter
• ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse
• Alle Ketten und Zahnriemen neu inkl. Gehäuseabdeckung
• Umbau auf 1.8T Ölpumpe

Am Zylinderkopf führen wir folgende Arbeiten durch:

der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.

Stage 1 Zylinderkopf:

• Auslasskanäle CNC bearbeitet
• Ventile in Serienmaß

Stage 2 Zylinderkopf:

Wir verbauen folgende Teile im Kopf:

• ARP Kopfstehbolzen High-Boost
• Viton Ventilschaftdichtungen
• Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern
• Unsere hauseigenen Einlassventile
• Unsere hauseigenen Nimonic Auslassventile
• MLS Metallkopfdichtung
• Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert

Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.

Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden.

Keine Gewährleistung oder Garantie auf Rennmotoren!

Hinweis: Rennmotoren einfahren

Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "Motor richtig einfahren"!

Hersteller

Informationen zum Hersteller

BAR-TEK®

BAR-TEK Motorsport GmbH

Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany

info@bar-tek.com