APR Upgrade Niederdruck Kraftstoffpumpen-System für alle 2.0L TFSI mit mehr als 400PS.
Bei den TFSI Motor besteht das Kraftstoffsystem aus zwei Kreisläufen: Zum einen aus dem Niederdrucksystem (Pumpe im Tank) mit ca. 3 bis 5bar Arbeitsdruck und zum anderen aus dem Hochdrucksystem (Pumpe am Motor) mit ca. 50 bis 130bar. Die Niederdruckpumpe versorgt die Hochdruckpumpe am Motor.
Ab einer Motorleistung von 400PS sollte neben der Hochdruckpumpe auch die Niederdruckpumpe auf den höher benötigten Kraftstoffverbrauch angepasst werden. Besonders unter Vollast kann es sonst vorkommen, dass der Niederdruck nicht ausreicht und der Motor abmagert. Daraus können kapitale Motorschäden resultieren!
Da das Kraftstoffsystem beim 2.0L TFSI keinen Rücklauf zum Tank besitzt, wird es mittels PWM Signal gesteuert. Das bedeutet, dass die Kraftstoffpumpe im Tank bedarfsgeregelt angesteuert wird und somit nur die benötigte Kraftstoffmenge an der Hochdruckpumpe ankommt.
Hier wird zusätlich eine APR Pumpe an den Niederdruck angeschlossen, geregelt wird diese mittels einem extra Steuergerät ladedruckabhängig. Mit diesem System in Verbindung mit der APR Hochdruckpumpe können Motorleistungen problemlos bis 700PS gefahren werden!
Im Plug & Play Kit enthalten:
APR Kraftstoffpumpe mit Filter
APR Steuereinheit (Black Box)
APR Kabelbaum
Schläuche und Adapter
Montagematerial
Passend für alle 2.0L TFSI EA888 und EA113 Motoren gibt es unsere BAR-TEK® High Boost Niederdruck Kraftstoffpumpe! Der Zeitpunkt der Zuschaltung ist frei einstellbar und das zu einem Top Preisleistungsverhältnis. Von Bartek persönlich auf der Nordschleife und im Alltag getestet.
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
APR Upgrade Niederdruck Kraftstoffpumpen-System für alle 2.0L TFSI mit mehr als 400PS.
Bei den TFSI Motor besteht das Kraftstoffsystem aus zwei Kreisläufen: Zum einen aus dem Niederdrucksystem (Pumpe im Tank) mit ca. 3 bis 5bar Arbeitsdruck und zum anderen aus dem Hochdrucksystem (Pumpe am Motor) mit ca. 50 bis 130bar. Die Niederdruckpumpe versorgt die Hochdruckpumpe am Motor.
Ab einer Motorleistung von 400PS sollte neben der Hochdruckpumpe auch die Niederdruckpumpe auf den höher benötigten Kraftstoffverbrauch angepasst werden. Besonders unter Vollast kann es sonst vorkommen, dass der Niederdruck nicht ausreicht und der Motor abmagert. Daraus können kapitale Motorschäden resultieren!
Da das Kraftstoffsystem beim 2.0L TFSI keinen Rücklauf zum Tank besitzt, wird es mittels PWM Signal gesteuert. Das bedeutet, dass die Kraftstoffpumpe im Tank bedarfsgeregelt angesteuert wird und somit nur die benötigte Kraftstoffmenge an der Hochdruckpumpe ankommt.
Hier wird zusätlich eine APR Pumpe an den Niederdruck angeschlossen, geregelt wird diese mittels einem extra Steuergerät ladedruckabhängig. Mit diesem System in Verbindung mit der APR Hochdruckpumpe können Motorleistungen problemlos bis 700PS gefahren werden!
Im Plug & Play Kit enthalten:
APR Kraftstoffpumpe mit Filter
APR Steuereinheit (Black Box)
APR Kabelbaum
Schläuche und Adapter
Montagematerial
Passend für alle 2.0L TFSI EA888 und EA113 Motoren gibt es unsere BAR-TEK® High Boost Niederdruck Kraftstoffpumpe! Der Zeitpunkt der Zuschaltung ist frei einstellbar und das zu einem Top Preisleistungsverhältnis. Von Bartek persönlich auf der Nordschleife und im Alltag getestet.
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