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1.8T 20V I-Schaft Stahlpleuel 144x20mm ZRP
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EUR
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1.8T 20V I-Schaft Stahlpleuel 144x20mm ZRP
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InStock
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mit Ölbohrung
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008, I (Typ 7M8) | BJ 1995-2000, I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, III (Typ 6L) | BJ 2002-2008, II (Typ 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, B5 (Typ 3B) | BJ 1996-2000, B5 GP (3BG) | BJ 2000-2005, I (Typ 3U4) | BJ 2001-2008, IV (Typ 1J) | BJ 1997-2003, I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006, II (Typ 1M) | BJ 1998-2004, C5 (Typ 4B) | BJ 1997-2005, I (Typ 6K GP01) | BJ 1999-2002, B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001, IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Typ 1J2/1J5/1JM) | BJ 1998-2005, I (Typ 1U) | BJ 1996-2010, I (Typ 9C/1C/1Y) | BJ 1997-2010, B6 (Typ 8E) | BJ 2000-2004
APP | 180 PS (132 kW), BFV | 240 PS (177 kW), ARX | 150 PS (110 kW), AYP | 180 PS (132 kW), AUM | 150 PS (110 kW), AWV | 150 PS (110 kW), AYP | 156 PS (115 kW), AVJ | 150 PS (110 kW), BFB | 163 PS (120 kW), ANB | 150 PS (110 kW), APH | 150 PS (110 kW), AWP | 180 PS (132 kW), BKV | 150 PS (110 kW), AJH | 150 PS (110 kW), BEX | 190 PS (140 kW), APU | 150 PS (110 kW), BKF | 150 PS (110 kW), AJQ | 180 PS (132 kW), AUQ | 180 PS (132 kW), AJL | 180 PS (132 kW), AGU | 150 PS (110 kW), APY | 210 PS (154 kW), ARY | 180 PS (132 kW), BVP | 163 PS (120 kW), AQA | 150 PS (110 kW), AVC | 150 PS (110 kW), BVR | 190 PS (140 kW), BEA | 224 PS (165 kW), BAM | 225 PS (165 kW), BJX | 150 PS (110 kW), AWC | 150 PS (110 kW), AQX | 156 PS (115 kW), CFMA | 150 PS (110 kW), AWU | 150 PS (110 kW), APX | 224 PS (165 kW), ARZ | 150 PS (110 kW), ARK | 150 PS (110 kW), AWT | 150 PS (110 kW), BBU | 180 PS (132 kW), AUL | 210 PS (154 kW), AMK | 210 PS (154 kW)
Cordoba, Octavia, A6 / S6 / RS6, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, Superb, Ibiza, Passat
1.8T
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ZRP
<p>High Performance I-Schaftpleuel von ZRP für viele VAG 1.8T 20V Motoren mit 144x20 Pleuel, wie z.B. im Golf 4 GTI, Audi S3 und vielen mehr.</p>
<p>Bei hohen Leistungssteigerungen oder Turboumbauten notwendig, da die Serienpleuel nicht für höhere Beanspruchungen entwickelt worden sind.<br>Die ZRP Pleuel sind kugelgestrahlt, um das Material zu entlasten, und mehrstufig wärmebehandelt, um die Steifigkeit zu erhöhen</p>
<p>Features:</p>
<ul>
<li>Original ZRP</li>
<li>Ölsteigbohrung (Riffle Drilled)</li>
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>
<li>Passhülsen für perfekten Sitz und genaue Montage</li>
<li>geeignet für hohe Leistungssteigerungen</li>
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>
<li>mit 20mm Kolbenbolzen</li>
<li>4 Stück pro Satz</li>
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>
<li>ARP Montagepaste</li>
</ul>
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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