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Sequentielles Getriebe
Schalten ohne Kupplung?
10 Kommentare
Sequentielles Getriebe
Wer das Gefühl liebt, sein Fahrzeug ganz individuell zu steuern und trotzdem nicht auf den Komfort verzichten will, den eine Automatik mit sich bringt, nimmt einfach den Mittelweg.
Genau das bietet dir ein sequentielles Getriebe. Wir klären in diesem Beitrag alle Fragen zur Technik und den Vor- und Nachteilen dieses Getriebes.
Was ist ein sequentielles Getriebe?
Vorneweg: Allgemein wird der Begriff sequentielles Getriebe nicht einheitlich verwendet. Im Grunde bezeichnet dies nur den Schaltvorgang an sich: jeder Gang muss einzeln hoch bzw. runtergeschaltet werden. Es ist kein Springen vom einen in den übernächsten Gang etc. möglich. Wir verwenden den Begriff auch für ein Getriebe, welches ein Mittelding aus manuellem und Automatikgetriebe ist.
Anders als beim manuellen Schalten, werden hier die Gänge beim Fahren in linearer Reihenfolge eingelegt. Du kannst also immer nur eins vor oder zurück. Allerdings passiert das hauptsächlich automatisiert: du tippst den Schalthebel nur an und schon wechselt der Gang. Häufig bezeichnet man das sequentielle Schaltsystem deshalb auch als Halbautomatik. Beachte: in modernen sportlichen Fahrzeugen stimmt das nicht ganz. Hier wird beispielsweise an der roten Ampel direkt vom fünften in den ersten Gang geschaltet, was der herkömmlichen Definition von sequentiellem Getriebe widerspricht.
Weil du beim Fahren keinen Gang überspringen kannst, ist die Freiheit etwas eingeschränkt. Dafür bekommst du allerdings mehr Gefühl für das Fahrzeug und das Fahren selbst. Ein großer Vorteil ist, dass es bei der Halbautomatik keinen Drehmomentwandler gibt, wodurch der Kraftstoffverbrauch sinkt. Sehr viel komfortabler in Sachen Gänge ist natürlich ein vollautomatisches Schaltsystem, bei dem es keine Kupplung gibt, welches dir aber auch jeden Einfluss verwehrt. Mit dem sequentiellen Getriebe hast du also die goldene Mitte, den Hybrid aus beiden Welten.
Wo sind sequentielle Getriebe verbaut?
Sequentielle Getriebe (nach ursprünglicher und nach umgangssprachlicher Definition) haben bei den bekannten Herstellern unterschiedliche Namen und finden sich unter anderem hier:
- SMG (BMW)
- R Tronic (wie im Audi R8)
- Smart
- Porsche GT3 CUP (Sechsgang-Klauengetriebe)
Sequentielles Getriebe – Technik aus dem Motorsport
Die Technik, der sich ein sequentielles Getriebe bedient, kommt ursprünglich aus dem Motorsport. Bestimmt kennst du den speziellen ohrenbetäubend lauten Sound, den das sequentielle Getriebe beim Schalten erzeugt, wie ein röchelndes Knacken. Diese Lautstärke liegt an den gerade verzahnten Zahnrädern. Allerdings werden in Formel 1 und Co die Deluxe-Versionen verbaut, da hier völlig andere Prioritäten gelten als auf der Straße. In den Rennfahrzeugen wird meist über einen Wippschalter am Lenkrad geschaltet, für normale Fahrzeuge gilt ein Schalthebel. So oder so werden die Schaltbefehle ausschließlich elektrisch übertragen.
Der Gangwechsel funktioniert mit der Halbautomatik erstaunlich schnell, was dem speziellen Aufbau der Kupplung zu verdanken ist (noch schneller ist ein Doppelkupplungsgetriebe). Im Rennsport werden sogar bis zu drei Kupplungen verbaut. Im Straßenbetrieb kommen Kegelzuggetriebe und Ziehkeilgetriebe zum Einsatz. Hier werden Kugeln mithilfe eines Kegels beziehungsweise Keils zwischen die Hauptwelle und die Zahnräder gedrückt, um den Gang zu wechseln.
Beim sequentiellen Getriebe wird, im Gegensatz zum manuellen Getriebe, die Zugkraft nur minimal unterbrochen, was ein großer Vorteil ist. Allerding werden hier die Zahnräder deutlich mehr belastet, was einen schnelleren Verschleiß mit sich bringt. Im Motorsport spielt das keine Rolle, hier muss ein Getriebe nur ein einziges Mal die volle Leistung bringen und kann danach durch ein neues ersetzt werden. Da es beim sequentiellen Getriebe keinen Drehmomentwandler gibt, sparst du auch Kraftstoff.
Sequentielle Getriebe in sportlichen Fahrzeugen verfügen meist über einen eigenen Ölkreislauf mit elektrischer Ölpumpe. So ist ein konstanter Druck von 40 bis 50 bar für die Schaltvorgänge gesichert. Die Kupplung wird nicht manuell, sondern über die Hydraulik bedient und die Schaltbetätigung steuert ein zweiter Ventilblock.
Wie du mit dem sequentiellen Getriebe umgehst
Schnell aber ruhig – der Kollege JP erklärt in diesem Video, wieso du auch beim sequentiellen Getriebe nicht am Schalthebel reißen solltest und was es mit dem Zwischengas auf sich hat:
Fragen zum Getriebe?
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Kommentare
PS Automobile GmbH
20.02.2024, 17:14 Uhr
Hallo
Wir würden gerne ein Porsche 964 Getriebe G 50 / 6o auf Halobautomatik umbauen lassen
Bitte kurze Info, wir benötigen 12 Satz pro Jahr
Azezz
10.05.2023, 22:49 Uhr
Is the sequential transmission installed on all cars?
Azezz
10.05.2023, 22:49 Uhr
Is the sequential transmission installed on all cars?
David
24.05.2023, 14:51 Uhr
Kann man mit einem sequentiellen Getriebe auch voll automatisch fahren? Ähnlich der Fahrstufe D bei einem Automatikgetriebe oder muss ich immer selbst das Schaltpaddel bedienen?
Jerome
18.04.2024, 13:29 Uhr
Hallo David,
ein sequentielles Getriebe wie es genannt wird, kann theoretisch über eine entsprechende Elektronik ähnlich wie ein AT Getriebe geschaltet werden. Allerdings würde das die Vorteile dessen mehr oder weniger nicht erreichen können.
Sequentielles schalten bietet folgende Vorteile:
Ein Gang wird nach dem anderen eingelegt, direkte Sprünge von z.b.: 1in4 oder 6in3 etc. sind nicht möglich.
Die Schaltbetätigung kann durch einen elektrischen Aktuator, oder mechanisch erfolgen.
Kürzere Schaltzeiten, welche durch Schaltautomat noch kürzer werden können.
Simplere Technik
Nicht zu vergessen, ein sequentielles Getriebe braucht auch eine entsprechende Wartung. Da ist es nicht mit einem Ölwechsel getan.
Mfg
Franke, Klaus
02.04.2023, 17:24 Uhr
Bei meinem KFZ, BMW 530d, Touring, Baujahr 2005, ist das SMG - Getrieb mit der Fahrstufenbeleuchtung komplett ausgefallen. Das Fahrzeug ist knapp 200.000 km gelaufen. Keine Geräusche, Ölverlust e.t.c. vorhanden. Könnt ihr helfen?
Robin
16.05.2024, 14:09 Uhr
Hallo Klaus, wir haben uns auf Fahrzeuge des VAG Konzerns spezialisiert und können dir daher leider nicht helfen. Am besten suchst du eine Werkstatt auf die sich auf Fahrzeuge von BMW spezialisiert hat.
Juho
31.05.2023, 10:07 Uhr
Hello
I needed H-pattern gearbox change sequenthial gearshift system.
My car is Subaru Impreza wrx sti year 2015, do you have these car sequenthial shifter?
Br,
Juho
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
Motor
Getriebe
