chip- und motortuning

Audi TT 8J

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Du möchtest deinen TT 8J tunen und die Motorleistung steigern?

Mehr Drehmoment, mehr Power und einfach mehr Geschwindigkeit auf der Straße? Und das möglichst sicher, langlebig und effektiv? BAR-TEK® Motorsport ist Europas größter Motor-Tuning-Shop für VW- und Audi-Leistungssteigerung und wird geführt von einem ehemaligen Rennsport Profi mit 10 Jahren Formel-1-Erfahrung.

Du hast mit dem Audi TT 8J ein exzellentes Fahrzeug für Motor-Tuning gewählt. Er eignet sich hervorragend für Leistungssteigerung, da die Tuning-Teile von uns bereits seit Jahren erprobt und perfektioniert wurden. So können wir heute das Optimum aus deinem TT 8J herausholen.

Der Audi TT 8J gehört zu unseren Lieblings-Tuning-Fahrzeugen. Die Motoren lassen Leistung zu ohne an Sicherheit und Langlebigkeit einzubüßen. Beschleunigung und Fahrspaß garantiert!

Das zeichnet den TT 8J aus:

mega Marke/Fahrspaß
erprobte Teile
günstige Teile
großer Effekt
lange Haltbarkeit
Preis/Leistung ideal

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

Die Vorgehensweise für die Leistungssteigerung deines TT 8J hängt von deinem Budget, deiner Zeit und deinem Verlangen nach mehr Leistung ab. Insgesamt gibt es folgende Stellschrauben, die uns bei der Leistungssteigerung deines TT zur Verfügung stehen:

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi TT 8J!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	1.8 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI	2.5 TFSI (TT RS)	2.5 TFSI (TT RS plus)	3.2L V6
Bauzeitraum	04/2008–03/2014	04/2006–04/2010	04/2010–03/2014	01/2008–03/2014	03/2009–03/2014	02/2012–03/2014	08/2005–06/2008
Motorkenndaten
Baureihe	EA888	EA113, (EA888)	EA888	EA113	EA855	EA855
Motorkennbuchstaben	CDAA	BWA,BPY, (CCZA)	CESA, CETA	CDLB	CEPA	CEPA	BUB
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	Reihe-5-Zylinder	Reihe-5-Zylinder	VR6-Ottomotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzer	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Direkteinspritzer	Direkteinspritzer	Direkteinspritzer	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Turbolader	Turbolader	Turbolader	Turbolader	Turbolader
Bohrung x Hub	81.0 × 84.1 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	82.5 × 92.8 mm	84.0 × 95.9 mm
Hubraum	1798 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	2480 cm³	2480 cm³	3189 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,6:1	10,3:1	10,3:1	9,8:1	10,0:1	10,0:1	10,9:1
max. Leistung bei min-1	118 kW (160 PS) / 4500–6200/min	147 kW (200 PS) / 5100–6000/min	155 kW (211 PS) / 4300–6000/min	200 kW (272 PS) / 6000/min	250 kW (340 PS) / 5400–6500/min	265 kW (360 PS) / 5500–6700/min	184 kW (250 PS) / 6300/min
max. Drehmoment bei min-1	250 Nm / 1500–4500/min	280 Nm / 1800–5000/min	350 Nm / 1600–4200/min	350 Nm / 2500–5000/min	450 Nm / 1600–5300/min	465 Nm / 1650–5400/min	320 Nm / 2500–3000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb (4Motion)
Antrieb, optional		Allradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang S tronic	7-Gang S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG			6-Gang-DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	223–226 km/h	235–240 km/h	240–245 km/h	240–245 km/h	250 km/h	280 km/h/	250 km/h, mit DSG: 248 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

Motorcode: CDAA

Motorcode: BWA, BPY

Motorcode: CCZA

Motorcode: CESA, CETA

Motorcode: CDLB

Motorcode: CEPA

Motorcode: BUB

FAQ – Häufige Fragen

Kann man die Teile zurückschicken, wenn sie nicht passen?

Im Rahmen des Widerrufsrechts kannst du bei uns gekaufte Teile zurücksenden. Die Bedingungen hierzu findest du auf der verlinkten Seite.
Wichtig zu wissen:
Der Käufer trägt die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Das ist gesetzlich so geregelt.
Du musst für einen etwaigen Wertverlust der Waren aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang deinerseits zurückzuführen ist.
Mit einfachen Worten: Ist das Teil nicht mehr 100% in Ordnung, dann können wir einen Teil des Kaufpreises für den Wertverlust einbehalten. Also: Pfleglich mit den Teilen umgehen, falls du nicht sicher bist, dass du sie behalten möchtest.

Du suchst Teile für ein bestimmtes Fahrzeug?

Klicke oben im Menü einfach auf Produkte.
Über den Kompatibilitätsfilter im roten Balken (Marke, Modell, ...) kannst du die Auswahl auf dein Fahrzeug begrenzen. Der Filter bleibt auch beim Seitenwechsel aktiv, also wenn du dann in Unterkategorien wie zum Beispiel Ansaugung gehst.

Muss ich die Teile beim TÜV eintragen lassen?

Ja, jegliche bauliche Veränderung muss von einer Prüfstelle abgenommen werden. Sonst erlischt deine Betriebserlaubnis. Viele Artikel bieten wir bereits mit einem TÜV-Gutachten an, sodass du die Teile beruhigt im Straßenverkehr fahren kannst.

Spreche am besten vorher mit deinem TÜV-Prüfer über dein Vorhaben und lass es dir absegnen.

Du bist dir unsicher? Wir helfen dir gerne! Deine Antworten liefert dir unser Team!

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unser versprechen

Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport

TT (8J) Tuning seit seiner Geburtsstunde

Wir tunen den TT (8J) in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 2006 das erste Mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 1.8L oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen!

Mehr über uns

Eigens für den Audi TT (8J) entwickelte Teile

Wir haben den Audi TT (8J) über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.

Unsere eigenen Entwicklungen

Wir kennen die Kinderkrankheiten des Audi TT (8J)

Beim TT (8J) kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des TT (8J) und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.

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