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Tuning finden

Du möchtest deinen Golf 7 tunen und die Motorleistung steigern?

Mehr Drehmoment, mehr Power und einfach mehr Geschwindigkeit auf der Straße? Und das möglichst sicher, langlebig und effektiv? BAR-TEK® Motorsport ist Europas größter Motor-Tuning-Shop für VW- und Audi-Leistungssteigerung und wird geführt von einem ehemaligen Rennsport Profi mit 10 Jahren Formel-1-Erfahrung.

Du hast mit dem VW Golf 7 ein exzellentes Fahrzeug für Motor-Tuning gewählt. Er eignet sich hervorragend für Leistungssteigerung, da die Tuning-Teile von uns bereits seit Jahren erprobt und perfektioniert wurden. So können wir heute das Optimum aus deinem Golf 7 herausholen.

Der VW Golf 7 gehört zu unseren Lieblings-Tuning-Fahrzeugen. Die Motoren lassen Leistung zu ohne an Sicherheit und Langlebigkeit einzubüßen. Beschleunigung und Fahrspaß garantiert!

Das zeichnet den Golf 7 aus:

  1. mega Marke/Fahrspaß
  2. erprobte Teile
  3. günstige Teile
  4. großer Effekt
  5. lange Haltbarkeit
  6. Preis/Leistung ideal

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

Die Vorgehensweise für die Leistungssteigerung deines Golf 7 hängt von deinem Budget, deiner Zeit und deinem Verlangen nach mehr Leistung ab. Insgesamt gibt es folgende Stellschrauben, die uns bei der Leistungssteigerung deines Golf zur Verfügung stehen:

1. Stufe: Chip-Tuning

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Kosten
Leistung
Aufwand
Preis/Leistung
Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten
Leistung
Aufwand
Preis/Leistung

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines VW Golf 7!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten
Leistung
Aufwand
Preis/Leistung

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines VW Golf 7!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?
Motor
1.8 TSI 2 1.8 TSI 3 GTI GTI GTI Performance GTI Performance GTI Clubsport GTI Clubsport S GTI TCR R R R R360S
Bauzeitraum seit 06/2014 04/2015–05/2018 03/2013–02/2017 02/2017–05/2018 03/2013–02/2017 02/2017–12/2019 01/2016–02/2017 09/2016–02/2017 01/2019–12/2019 11/2013–02/2017 12/2018–02/2020 02/2017–08/2018 09/2016–02/2017
Motorkenndaten
Baureihe EA888 EA888 EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation EA888 3. Generation
Motorkennbuchstaben CXB CJSB
CHHB
CHHA CHHA DLBA CJXE CJXG DNUC CJXC DNUE CJXG, DJHA CJXC
Motortyp Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung
Anzahl Ventile pro Zylinder
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Gemischaufbereitung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung Saugrohr & Direkteinspritzung
Motoraufladung TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO TURBO
Bohrung x Hub
82,50 x 84,2 mm
82,50 x 84,2 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
82,50 x 92.8 mm
Hubraum 1798 cm³
1798 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
1984 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,6:1 9,6:1 9,6:1 9,6:1 9,6:1 9,6:1 9,3:1 9,3:1 9,3:1 9,3:1 9,3:1 9,3:1 9,3:1
max. Leistung bei min-1
126 kW (172 PS) / 4800–6200 132 kW (180 PS) / 4500–6200 162 kW (220 PS) / 4500–6200 169 kW (230 PS) / 4700–6200 169 kW (230 PS) / 4700–6200 180 kW (245 PS) / 5000–6200 195 kW (265 PS) / 5350–6600 228 kW (310 PS) 213 kW (290 PS) / 5000–6800 221 kW (300 PS) / 5500–6200 221 kW (300 PS) / 5500–6200 228 kW (310 PS) / 5500–6500 265 kW (360 PS) / 5500–6200
max. Drehmoment bei min-1
270 Nm / 1600–4200 280 Nm / 1350–4500 350 Nm / 1500–4400 350 Nm / 1500–4600 350 Nm / 1500–4600 370 Nm / 1600–4300 350 Nm / 1700–5300 380 Nm / 1700–5300 370 Nm / 1600–4300 380 Nm / 1800–5500 400 Nm / 2000–5200 400 Nm / 2000–5400 460 Nm / 1800–5500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb (4Motion) Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb (4Motion) Allradantrieb (4Motion) Allradantrieb (4Motion) Allradantrieb (4Motion)
Antrieb, optional
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-DSG 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 6-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-DSG 6-Gang-DSG 6-Gang-DSG 7-Gang-DSG 6-Gang-DSG 6-Gang-DSG 7-Gang-DSG 6-Gang-DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 209 km/h 217 km/h 244–246 km/h 248–250 km/h 248–250 km/h 250 km/h 250 km/h 265 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 265 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

FAQ – Häufige Fragen
Im Rahmen des Widerrufsrechts kannst du bei uns gekaufte Teile zurücksenden. Die Bedingungen hierzu findest du auf der verlinkten Seite.
Wichtig zu wissen:
Der Käufer trägt die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Das ist gesetzlich so geregelt.
Du musst für einen etwaigen Wertverlust der Waren aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang deinerseits zurückzuführen ist.
Mit einfachen Worten: Ist das Teil nicht mehr 100% in Ordnung, dann können wir einen Teil des Kaufpreises für den Wertverlust einbehalten. Also: Pfleglich mit den Teilen umgehen, falls du nicht sicher bist, dass du sie behalten möchtest.
Forge-Artikel haben grundsätzlich kein Gutachten und sind nicht in der StVZO zugelassen. Eine Eintragung ist im Einzelfall immer mit dem TÜV zu besprechen.
Du bist dir unsicher? Wir helfen dir gerne! Deine Antworten liefert dir unser Team!
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