Wir arbeiten seit vielen Jahren mit den führenden Herstellern im Motorsport zusammen, die uns ihr Vertrauen schenken und uns als autorisierten Händler gewählt haben. Dank dieser starken Partner und unserer Mission, unsere Standards immer weiter zu erhöhen, können wir nicht nur die beste Qualität und Konditionen für unsere Kunden sicherstellen, sondern sind außerdem zum größten Onlineshop für Motorsport- und Tuningteile in Europa gewachsen.
Wir arbeiten seit vielen Jahren mit den führenden Herstellern im Motorsport zusammen, die uns ihr Vertrauen schenken und uns als autorisierten Händler gewählt haben. Dank dieser starken Partner und unserer Mission, unsere Standards immer weiter zu erhöhen, können wir nicht nur die beste Qualität und Konditionen für unsere Kunden sicherstellen, sondern sind außerdem zum größten Onlineshop für Motorsport- und Tuningteile in Europa gewachsen.
Sachs RCS Kupplung mit Stahl Einmassenschwungrad für 6-Gang-Getriebe bis 1530Nm!
Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber erstens zu schwer und zweitens nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet. Auch bei Einscheibenkupplungen ist irgendwann das Limit erreicht und es bleibt nur eine solche Mehrscheibenkupplung aus dem Hause Sachs Race.
Wesentliche Vorteile der Sachs RCS Mehrscheibenkupplung:
Mehr Kupplungsfläche durch Mehrscheiben
Weniger Masse durch kompaktere Ausführung
Kupplungspedal ist leichtgängiger
Weniger Verzug möglich
Langlebiger
Komplettes plug & play Kit bestehend aus:
Aluminum Kupplungsgehäuse in 184mm oder 200mm Durchmesser.
Leichtes CNC Schwungrad aus Chrom Molybdän Stahl (2,5 KG).
Dynamisch gewuchtete Bauteile.
Mit passenden Zwischenscheiben und hochfesten Schrauben.
Integrierter Anlasserkranz aufwendig gefräßt (Eine Einheit mit Schwungscheibe).
Passender Distanzring abgestimmt auf unser Schwungrad.
Chrom Molybdän Schwungradschrauben BAR-TEK
Bitte zwischen folgenden Varianten wählen:
Bis 380Nm Dauerbelastung (184mm 1 Scheiben Sinter)
Bis 620Nm Dauerbelastung (184mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 950Nm Dauerbelastung (184mm 3 Scheiben Sinter)
Bis 1020Nm Dauerbelastung (200mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 1530Nm Dauerbelastung (200mm 3 Scheiben Sinter)
Bei der RCS Sachs Kupplung kann es zu Klappergeräuschen im Leerlauf kommen, die jedoch unbedenklich sind.
Achtung: Bei Verwendung der RCS Kupplung sollte der Federweg des Kupplungspedals auf max. 5mm begrenzt werden um ein Überdrücken der Kupplungsfedern zu vermeiden. Es kann z.B. ein Anschlag wie vom Gaspedal unter dem Kupplungspedal montiert werden.
Wir empfehlen unbedingt die Friction Disc zusätzlich zwischen Schwungrad und Kurbelwelle zu verwenden!
Dieses Kupplungskit fahren wir erfolgreich in unserem Testgolf auf der 1/4 Meile.
Sachs RCS Kupplung mit Stahl Einmassenschwungrad für 6-Gang-Getriebe bis 1530Nm!
Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber erstens zu schwer und zweitens nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet. Auch bei Einscheibenkupplungen ist irgendwann das Limit erreicht und es bleibt nur eine solche Mehrscheibenkupplung aus dem Hause Sachs Race.
Wesentliche Vorteile der Sachs RCS Mehrscheibenkupplung:
Mehr Kupplungsfläche durch Mehrscheiben
Weniger Masse durch kompaktere Ausführung
Kupplungspedal ist leichtgängiger
Weniger Verzug möglich
Langlebiger
Komplettes plug & play Kit bestehend aus:
Aluminum Kupplungsgehäuse in 184mm oder 200mm Durchmesser.
Leichtes CNC Schwungrad aus Chrom Molybdän Stahl (2,5 KG).
Dynamisch gewuchtete Bauteile.
Mit passenden Zwischenscheiben und hochfesten Schrauben.
Integrierter Anlasserkranz aufwendig gefräßt (Eine Einheit mit Schwungscheibe).
Passender Distanzring abgestimmt auf unser Schwungrad.
Chrom Molybdän Schwungradschrauben BAR-TEK
Bitte zwischen folgenden Varianten wählen:
Bis 380Nm Dauerbelastung (184mm 1 Scheiben Sinter)
Bis 620Nm Dauerbelastung (184mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 950Nm Dauerbelastung (184mm 3 Scheiben Sinter)
Bis 1020Nm Dauerbelastung (200mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 1530Nm Dauerbelastung (200mm 3 Scheiben Sinter)
Bei der RCS Sachs Kupplung kann es zu Klappergeräuschen im Leerlauf kommen, die jedoch unbedenklich sind.
Achtung: Bei Verwendung der RCS Kupplung sollte der Federweg des Kupplungspedals auf max. 5mm begrenzt werden um ein Überdrücken der Kupplungsfedern zu vermeiden. Es kann z.B. ein Anschlag wie vom Gaspedal unter dem Kupplungspedal montiert werden.
Wir empfehlen unbedingt die Friction Disc zusätzlich zwischen Schwungrad und Kurbelwelle zu verwenden!
Dieses Kupplungskit fahren wir erfolgreich in unserem Testgolf auf der 1/4 Meile.
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product
bab802feb58f49bc8d40b76442863671https://www.bar-tek.com/de/detail/bab802feb58f49bc8d40b76442863671InStockEUR047b9bbe7b0b4ef69e045cd76f9f19641.8T & 2.0L TFSI SACHS RCS Sportkupplungs-Kit mit Schwungrad1889.951889.950https://www.bar-tek.com/de/sachs-rcs-sportkupplungskit-mit-schwungrad-18trcs184-380-nmhttps://www.bar-tek.com/media/ff/15/8d/1683783098/1.8trcs184M-Sachs-Sportkupplungskit-1_8t-2_0l-tfsi.webpInStock1.8trcs184047b9bbe7b0b4ef69e045cd76f9f1964380 NmVolkswagen, Audi, Seat, ŠkodaAPP | 180 PS (132 kW), BFV | 240 PS (177 kW), ARX | 150 PS (110 kW), CDL | 240 PS (177 kW), AYP | 180 PS (132 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), AUM | 150 PS (110 kW), AXX | 200 PS (147 kW), AYP | 156 PS (115 kW), 150 PS (110 kW) / #2188, BHZ | 265 PS (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), BKV | 150 PS (110 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), 150 PS und mehr, AJQ | 180 PS (132 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), AUQ | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), AGU | 150 PS (110 kW), APY | 210 PS (154 kW), ARY | 180 PS (132 kW), BVP | 163 PS (120 kW), AQA | 150 PS (110 kW), BVR | 190 PS (140 kW), BEA | 224 PS (165 kW), BAM | 225 PS (165 kW), BJX | 150 PS (110 kW), BWA | 185 PS (136 kW), BPY | 200 PS (147 kW), AQX | 156 PS (115 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), APX | 224 PS (165 kW), ARZ | 150 PS (110 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BBU | 180 PS (132 kW), BWA | 200 PS (147 kW), CAWB | 200 PS (147 kW), AUL | 210 PS (154 kW), AMK | 210 PS (154 kW)II (Typ 19E/1G1) | BJ 1983-1992, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, 8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, V (Typ 1K) | BJ 2003-2008, III (Typ 6L) | BJ 2002-2008, II (Typ 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Typ 1K2/1KM) | BJ 2005-2010, III - Jetta/Vento - (Typ 1H2/1HM) | BJ 1992-1998, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, IV (Typ 1J) | BJ 1997-2003, I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006, I (Typ 17) | BJ 1974-1983, II (Typ 1M) | BJ 1998-2004, I (Typ 6K GP01) | BJ 1999-2002, I | BJ 2004-2015, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Typ 1J2/1J5/1JM) | BJ 1998-2005, 8J | BJ 2006-2014, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 1H) | BJ 1991-1997, I (Typ 1U) | BJ 1996-2010, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, III (Typ 13) | BJ 2008-2017Cordoba, Octavia, Altea, Tiguan, Leon, Golf, Toledo, Polo, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Ibiza, Passat1.8T (Umbau), 1.8T, 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)1https://www.bar-tek.com/media/b1/d2/c2/1711375102/logo-zf-sachs.svg{"release-date":null,"mfg-part-number":null}{"extensions":[],"displayParent":null,"mainVariantId":"047b9bbe7b0b4ef69e045cd76f9f1964","configuratorGroupConfig":null,"displayCheapestVariant":null,"displayMainVariant":null}/Marken/Marken/ZF Sachs/Motoren/Motoren/1.8T/Shop/Shop/Antrieb/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/Audi/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/Audi/1.8T 6-Gang/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/VW/Motoren/EA113/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/VW/TFSI & TSI/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/VW/TFSI & TSI/2.0L TFSI/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/Audi/2.0L TFSI/Motoren/EA888/Shop/Antrieb/Sportkupplungen/VW/1.8T 6-Gang/marken/zf-sachs/motoren/1.8t/produkte/motoren-teile/sportkupplungen/audi/antrieb/produkte/motoren-teile/sportkupplungen/audi/1.8t-6-gang/produkte/motoren-teile/sportkupplungen/vw/motoren/ea113/produkte/motoren-teile/sportkupplungen/vw/tfsi-tsi/2.0l-tfsi/produkte/motoren-teile/sportkupplungen/vw/tfsi-tsi/produkte/motoren-teile/sportkupplungen/audi/2.0l-tfsi/motoren/ea888/produkte/produkte/motoren-teile/sportkupplungen/vw/1.8t-6-gang/produkte/motoren-teile/sportkupplungen018d8e9ff3b77104bc0c2c6f18e3a0741525eb867cc2471baea79791ec8dd8bf1e12fa6953494abdac33bdaf17df3ec12e8eb18374c5436ea8d0f9f47b5da11f409ee666d71240f7bf15cd85051113c24186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fc44ab10a7a3564485a157262ea3449628472ff75249b049479695c5a3380661545d185c7bad584294a66dbf557eb9f9386ca5102b3cbe4e7ea72a3d0763bee4a36de48687abf0486b918c18c1f12685a27072ead94f0c4482989b4da3655292a47ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db388cdc2eabbd08462badf21298702c943a924a48fe45654e029e9d2052bb6dafadbbede76e2cd84eb3b71ab3fecf541b30cb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafeacb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafea7ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db384186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fc8cdc2eabbd08462badf21298702c943a2e8eb18374c5436ea8d0f9f47b5da11fbbede76e2cd84eb3b71ab3fecf541b301e12fa6953494abdac33bdaf17df3ec144ab10a7a3564485a157262ea34496286ca5102b3cbe4e7ea72a3d0763bee4a3ZF Sachs<p>Sachs RCS Kupplung mit Stahl Einmassenschwungrad für 6-Gang-Getriebe bis 1530Nm!<br> <br> Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber erstens zu schwer und zweitens nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet.<br> Auch bei Einscheibenkupplungen ist irgendwann das Limit erreicht und es bleibt nur eine solche Mehrscheibenkupplung aus dem Hause Sachs Race.<br> <br><strong> Wesentliche Vorteile der Sachs RCS Mehrscheibenkupplung:</strong></p>
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<li>Mehr Kupplungsfläche durch Mehrscheiben</li>
<li>Weniger Masse durch kompaktere Ausführung</li>
<li>Kupplungspedal ist leichtgängiger</li>
<li>Weniger Verzug möglich</li>
<li>Langlebiger</li>
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<h2><strong> Komplettes plug & play Kit bestehend aus:</strong></h2>
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<li>Aluminum Kupplungsgehäuse in 184mm oder 200mm Durchmesser.</li>
<li>Leichtes CNC Schwungrad aus Chrom Molybdän Stahl (2,5 KG).</li>
<li>Dynamisch gewuchtete Bauteile.</li>
<li>Mit passenden Zwischenscheiben und hochfesten Schrauben.</li>
<li>Integrierter Anlasserkranz aufwendig gefräßt (Eine Einheit mit Schwungscheibe).</li>
<li>Passender Distanzring abgestimmt auf unser Schwungrad.</li>
<li>Chrom Molybdän Schwungradschrauben BAR-TEK</li>
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<h2><strong> Bitte zwischen folgenden Varianten wählen:</strong></h2>
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<li>Bis 380Nm Dauerbelastung (184mm 1 Scheiben Sinter)</li>
<li>Bis 620Nm Dauerbelastung (184mm 2 Scheiben Sinter)</li>
<li>Bis 950Nm Dauerbelastung (184mm 3 Scheiben Sinter)</li>
<li>Bis 1020Nm Dauerbelastung (200mm 2 Scheiben Sinter)</li>
<li>Bis 1530Nm Dauerbelastung (200mm 3 Scheiben Sinter)</li>
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<p>Bei der RCS Sachs Kupplung kann es zu Klappergeräuschen im Leerlauf kommen, die jedoch unbedenklich sind.<br> <br> Achtung: Bei Verwendung der RCS Kupplung sollte der Federweg des Kupplungspedals auf max. 5mm begrenzt werden um ein Überdrücken der Kupplungsfedern zu vermeiden. Es kann z.B. ein Anschlag wie vom Gaspedal unter dem Kupplungspedal montiert werden.<br> <br> Wir empfehlen unbedingt die Friction Disc zusätzlich zwischen Schwungrad und Kurbelwelle zu verwenden!<br> <br> Dieses Kupplungskit fahren wir erfolgreich in unserem Testgolf auf der 1/4 Meile.</p>1889.95
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