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RS-Bearbeitung
Mehr Power für den G-Lader: Unsere RS2 Bearbeitung der Auslasshälfte
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Mehr Power für den G-Lader: Unsere RS2 Bearbeitung der Auslasshälfte
Wenn du aus deinem G-Lader noch etwas mehr Power herausholen möchtest, ist unsere G-Lader RS2 Bearbeitung genau das richtige für dich. Dabei bearbeiten wir die Auslasshälfte strömungsgünstig und verbessern den Luftstrom der komprimierten Luft, indem wir die Stege entsprechend bearbeiten. So wird der Ladedruck schneller aufgebaut, wodurch sich das Drehmoment erhöht und das Ansprechverhalten verbessert. Wir bearbeiten auch die Kühlkanäle, sodass der hohe Druck keine thermischen Probleme verursachen kann. Beim Zusatzluftkanal sorgen wir für eine optimale Öffnung und die Luftansaugung wird vergrößert.
Wir entfernen keine Stege bei der G-Lader-Bearbeitung
Bei der RS Bearbeitung der Laderauslasshälfte entfernen wir KEINE Stege! Diese werden lediglich in aufwändiger Schleifarbeit strömungsgünstig bearbeitet. Manche Tuner entfernen Stege, um den Lader besser bearbeiten zu können. Dies bringt den Vorteil, dass der Lader schneller und einfacher bearbeitet werden kann. Die Nachteile liegen jedoch auf der Hand: Ein hoher Verlust der Steifigkeit und Laderkernschrott als Folge. Das möchte wirklich niemand!
So sieht die professionelle Bearbeitung einer Auslasshälfte von BAR-TEK® aus. Am unteren Steg lässt sich erkennen, dass sich dort der ölführende Kanal befindet. Deshalb sollte dieser niemals entfernt werden!
Noch Fragen zur Bearbeitung deines G-Laders?
Wir helfen dir gerne und beantworten alle deine Fragen. Ruf‘ uns an, schreib uns eine E-Mail oder nutze unser Kontaktformular. Wir freuen uns auf dich!
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Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
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Getriebe
