Öl- und Wasserleitungen für deinen Turbo
Damit der Öl- und Wasserkreislauf deines Autos reibungslos funktioniert, sollten die einzelnen Leitungen für Öl und Wasser zwischendurch einmal ausgetauscht werden. Das gilt vor allem dann, wenn du einen neuen Turbolader einbaust. Denn die alten Öl- und Wasserleitungen könnten Schmutzpartikel und Reste in den Turbolader transportieren und kapitale Motorschäden wären die Folge.
Geringer Bestand
In unserem Onlineshop findest du komplette
- Wasserleitungen,
- Ölleitungen,
- Anschlüsse,
- Flansche,
- Dichtungen.
- Ölrestriktoren.
Darunter befinden sich zum Beispiel Leitungen von Goodridge. Das Unternehmen beliefert auch die Formel 1 und steht für hochwertige Produkte im Bereich Motorsport.
Öl- und Wasserleitungs-Satz für Turbolader
Um deinen Turbolader gleich vollständig installieren zu können, benötigst du unseren Bausatz, bestehend aus Öl- und Wasserleitungen, Dashanschlüssen und Flanschen. Die Ölleitungen mit Teflonseele sind extrem temperaturbeständig. Die Wasserleitungen kommen mit Gummiseele und Stahlummantelung. Das Set enthält alle Zu- und Ablaufleitungen. Es eignet sich zum Einbau eines Turbos zum Beispiel im Polo G40 oder Golf VR6. Der Hersteller dieses Bausatzes, Goodridge, beliefert auch Formel-1-Teams mit seinen Teilen.
Ebenfalls als kompletter Satz erhätlich sind unsere Wasserleitungen für alle Garrett GT und GTX Turbolader mit M14x1.5 mm Anschluss. Die beiden Wasserleitungen sind aus hochwertigem, rostfreiem Edelstahl und damit sehr viel langlebiger als herkömmliche Schläuche aus Gummi. Dennoch kannst du die Wasserleitungen in die gewünschte Form biegen und um 360° drehen. Mit in dem Set enthalten sind außerdem das passende Montagematerial sowie Holschrauben und Dichtringe.
Flansche und Ölrestriktoren von BAR-TEK
Um deinen Turbo vor bösen Schäden zu schützen, solltest du bei größeren Garrett Turboladern auch einen größeren Ölrücklauf verbauen. Dadurch kann das heiße Öl schneller abtransportiert werden und deinen Turbo nicht beschädigen. Mit dem Garrett Ölrücklaufflansch lässt sich das sehr leicht umsetzen. Der Adapter passt perfekt an den Turbolader und an die Ölwanne und kommt inklusive Dichtung. Diese kann auch einzeln gekauft werden. Wir empfehlen, die Dichtung nach jeder Demontage des Ölrücklauf-Adapters zu wechseln.
Für deinen kugelgelagerten Turbolader benötigst du außerdem einen Ölrestriktor. Dieser verringert den Öldurchfluss zum Turbo. Wir können dir jede beliebige Länge der Ölzulaufleitungen herstellen. Diese besteht grundsätzlich aus hochwertigem Teflon.