Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.
Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen:
die Farbe ist goldgelb
es verfügt über eine extreme Härte
es ist ebenso extrem korrosionsbeständig
Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.
Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel
H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.
Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.
Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:
Titannitriert
hochfest aus dem Vollen gefräst
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS
extrem leicht und sehr stabil
Magnaflux inspiziert
4 Stück pro Satz
Maße: 144 x 21 mm
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"
Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel: VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.
Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.
Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen:
die Farbe ist goldgelb
es verfügt über eine extreme Härte
es ist ebenso extrem korrosionsbeständig
Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.
Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel
H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.
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Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:
Titannitriert
hochfest aus dem Vollen gefräst
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS
extrem leicht und sehr stabil
Magnaflux inspiziert
4 Stück pro Satz
Maße: 144 x 21 mm
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"
Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel: VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.
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product
f5492d2368b7427fa1dbd1cadc38717c2.0L TSI EA888 H-Schaft Pleuel TITANNITRIERT BAR-TEK®https://www.bar-tek.com/de/h-schaft-pleuel-titannitriert-2-0-l-tsi-ea888https://www.bar-tek.com/media/a1/33/6f/1652867233/ohne_schrauben5a446.jpgInStock699.95EUR21tsi66f5492d2368b7427fa1dbd1cadc38717cFV/8S | BJ 2014-2023, B9 (Typ 8W) | BJ 2015-2024, III (Typ CT) | BJ 2023->, I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, I (Typ NU7) | BJ 2017->, IV (Typ KL) | BJ 2020->, I (Typ 5FP/KH7) | BJ 2016->, II (Typ 7N) | BJ 2010-2022, C8 (4K) | BJ 2018->, F3 | BJ 2018->, VIII (Typ CD) | BJ 2019->, III (Typ 5E) | BJ 2012-2019, FY | BJ 2017->, T6 | BJ 2015->, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Typ 1K2/1KM) | BJ 2005-2010, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, I (Typ VZ) | BJ 2020->, C8 (Typ F2) | BJ 2018->, GA | BJ 2016->, II (Typ AD1) | BJ 2016-2023, BJ 2018->, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, Sportback | BJ 2019->, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, 8V | BJ 2012-2020, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, GB | BJ 2018->, I (Typ 3H) | BJ 2017->, Typ A1 | BJ 2017->, 8J | BJ 2006-2014, IV (Typ NX) | BJ 2019->, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, F5 | BJ 2016->, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, I (Typ NS7) | BJ 2017->, B8 (Typ 3G) | BJ 2014-2023, VI (Typ AW) | BJ 2017->, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017CCTB | 170 PS (125 kW), DKFA | 230 PS (169 kW), CXCA | 210 PS (155 kW), CXCB | 220 PS (162 kW), evo4 | 204 PS (150 kW), evo4 | 265 PS (195 kW), DNND | 207 PS (152 kW), CJXB | 280 PS (206 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), DNNA | 190 PS (140 kW), DNFB | 310 PS (228 kW), DNFE | 280 PS (206 kW), CDND | 211 PS (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CVKB | 190 PS (140 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CCZA | 200 PS (147 kW), DRNA | 245 PS (180 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CADA | 211 PS (155 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CJXD | 290 PS (213 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), DNFF | 333 PS (245 kW), CCZB | 211 PS (155 kW), DNLA | 190 PS (140 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CETA | 211 PS (155 kW), DRYA | 265 PS (195 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DRFA | 190 PS (140kW), CAWA | 170 PS (125 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), CJXF | 280 PS (206 kW), DRXA | 170 PS (125 kW), CYRB | 252 PS (185 kW), DNFG | 320 PS (235 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CVLA | 170 PS (125 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), DRYA | 245 PS (180 kW), DAXB | 252 PS (185 kW), CULB | 180 PS (132 kW), DMSA | 207 PS (152 kW), DNNB | 200 PS (145 kW), DNFC | 300 PS (221 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), DMTA | 265 PS (195 kW), DMSB | 150 PS (110 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), DEDA | 220 PS (162 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), DJHC | 280 PS (206 kW), DLGA | 252 PS (185 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DLVB | 150 PS (110 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CWZA | 231 PS (170 kW), CULC | 220 PS (162 kW), CULA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, DLBA | 245 PS (180 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), DNJA | 230 PS (169 kW), CJKB | 150 PS (110 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CAWB | 200 PS (147 kW)Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, ŠkodaEos, Q2 / SQ2, T / Bus, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, A7 / S7 / RS7, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Formentor, Karoq, Alhambra, Passat2.0 TFSI (EA888 evo4), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3)11https://www.bar-tek.com/media/3c/08/54/1711096113/logo-bar-tek.svg{"release-date":null,"mfg-part-number":null}/Marken/Marken/BAR-TEK®/BAR-TEK® und Turbo-Total - Sortiment/Motoren/Motoren/EA888/Shop/Shop/Motorblock/Motoren/EA888 Gen.3/Shop/Motorblock/Stahlpleuel/Shop/Specials %/Shop/Motorblock/Stahlpleuel/VW/Shop/Motorblock/Stahlpleuel/VW/2.0L TFSI / TSI/Shop/Motorblock/Stahlpleuel/BAR-TEK® Pleuel/Motoren/EA888 Gen.4/Shop/Motorblock/Stahlpleuel/Audi/Shop/Motorblock/Stahlpleuel/Audi/2.0L TFSI / TSI/marken/bar-tek/bar-tek-und-turbo-total-sortiment/motoren/ea888/produkte/motoren-teile/motorblock/motoren/ea888-gen.3/produkte/produkte/motoren-teile/motorblock/stahlpleuel/produkte/motoren-teile/motorblock/stahlpleuel/vw/2.0l-tfsi-tsi/produkte/motoren-teile/motorblock/stahlpleuel/vw/produkte/motoren-teile/motorblock/stahlpleuel/bar-tek-pleuel/motoren/ea888-gen4/produkte/motoren-teile/motorblock/stahlpleuel/audi/produkte/motoren-teile/motorblock/stahlpleuel/audi/2.0l-tfsi-tsi018d8e9493a37811883bb2f2af9a795f0192e2e826be7934880a4bb024e54fb64186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fc7072ead94f0c4482989b4da3655292a47ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db3887c86b255c784be7b2eebacd4ca87422888e488a163348578fd6dfdc840d66ba8cdc2eabbd08462badf21298702c943a97205f7d3c9f4be28e4a3661b52e5f4ba1f86f0088c34e2583b589a5875bbedea43900727b7642d693e0dce19586e577a4848581fcec4627891c4deb855f6fc3a94adb25797442b4bde65548c68d1ad2cb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafeacc721aadac5c4a5ca6e0e5ff4125a17fe7b99030fe7f4e87a5acea3081ff585ffcbe2984ba944fd49a7b243abe259d3acb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafea7ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db384186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fc8cdc2eabbd08462badf21298702c943a87c86b255c784be7b2eebacd4ca8742297205f7d3c9f4be28e4a3661b52e5f4ba4848581fcec4627891c4deb855f6fc3e7b99030fe7f4e87a5acea3081ff585fBAR-TEK®<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>
<ul>
<li>die Farbe ist goldgelb</li>
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>
</ul>
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>
<ul>
<li><strong>Titannitriert</strong></li>
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>
<li>Magnaflux inspiziert</li>
<li>4 Stück pro Satz</li>
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>
</ul>
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>699.9552https://www.bar-tek.com/media/d4/27/ce/1652867241/mit_schraubende7bd.jpghttps://www.bar-tek.com/media/e9/82/dc/1652867177/oilbohrunga5c22.jpg
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