5.2L FSI Audi R8 & Lamborghini Gallardo V10 Differentialsperre VA Wavetrac
- High boost
- Extrem Tuning
- Etrem stabil
- 100% passgenau
- Produktbeschreibung
- Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie
- Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)
- 9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.
- optimiertes Zahnrad Design
- kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit
- zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen
- absolut wartungsfrei
- ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren
- Hergestellt und entworfen in den USA
- Passend für
- Videos
- Fragen zum Produkt
- Bewertungen
- Blogbeiträge
- Zubehör
Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.
Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Vorderachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.
Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.
Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!
Features:
Motor | Motorcode |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | BUJ | 525 PS (386 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CMPA | 560 PS (412 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPA | 550 PS (405 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPB | 570 PS (419 kW) |
Zubehör
Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.
Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Vorderachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.
Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.
Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!
Features:
- Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie
- Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)
- 9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.
- optimiertes Zahnrad Design
- kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit
- zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen
- absolut wartungsfrei
- ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren
- Hergestellt und entworfen in den USA
Motor | Motorcode |
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5.2 FSI V10 40v | BUJ | 525 PS (386 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CMPA | 560 PS (412 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPA | 550 PS (405 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPB | 570 PS (419 kW) |
Zubehör