Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Performance-Endstufe zur Verwendung bei Upgrade-Intankpumpen für alle TFSI-, TSI- und MQB-Fahrzeuge.
Ab einer bestimmten Motorleistung muss die Niederdruckpumpe ersetzt werden auf eine Stärkere, wie z. B. Walbro, DW, Bosch, Aeromotive oder unsere BAR-TEK® Pumpen. Jede dieser Upgrade-Pumpen hat eine höhere Stromaufnahme, und da kann die originale Endstufe an ihre Grenzen kommen. Besonders bei warmen Außentemperaturen kann es zu Ausfällen kommen.
Features:
Garantiert ausreichend Niederdruck zu JEDER Zeit
Kein Überhitzen möglich durch externe Stromversorgung
Passt auf alle TFSI-, TSI- oder MQB-Fahrzeuge
Inklusive Upgrade-Anschlusskabel und Adapter
Hinterlegt keine Fehlercodes
Arbeitet optimal mit dem Motorsteuergerät (closed-loop PWM Signal)
Auch optimal bei großen Turbo-Upgrades einsetzbar
Es können 2 Pumpen angesteuert werden
Voll VCDS-kompatibel
Updatefähig
Plug & Play (Endstufe fertig eingestellt)
Wer z. B. beim Golf 7 auf die Walbro-Intankpumpe umbaut, sollte auch diese Performance-Endstufe verbauen. Die originale Endstufe hat einen maximalen Arbeitsstrom von 17 Ampere, während die Walbro bis zu 25 Ampere "ziehen" kann. Also kann mit der originalen Endstufe die volle Leistung der Walbro gar nicht genutzt werden und es kann zu Verbrennungsaussetzern kommen, bis hin zum kompletten Ausfall der Intankpumpe. Dann hilft nur noch der ADAC ;-)
Die Torqbyte Endstufe fahren wir erfolgreich in unserem Audi A3 2.0L TFSI, Golf 6 TSI EA888 und Golf 7 MQB Testwagen.
100% sichere Spritversorgung!
Bitte Vergleich den Stecker mit deinem im Auto. Bei Unklarheiten meld dich bei uns.
Hersteller
Informationen zum Hersteller
Torqbyte
Torqbyte Inc.
21 Antares Drive, Suite 101 Ottawa, Ontario K2E 7T8, Canada
support@torqbyte.com
EU-Verantwortlicher
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Sicherheits- und Warnhinweise
Warnung!
Das Gerät kann heiß werden.
Nicht auf einer heißen Oberfläche montieren.
Stellen Sie keine Gegenstände in direkten Kontakt mit der Oberseite oder den Seitenflächen des Geräts.
Das Gerät ist nicht versiegelt; nur für den Innenbereich geeignet.
Durch Öffnen des Geräts erlischt automatisch die Garantie.
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
Performance-Endstufe zur Verwendung bei Upgrade-Intankpumpen für alle TFSI-, TSI- und MQB-Fahrzeuge.
Ab einer bestimmten Motorleistung muss die Niederdruckpumpe ersetzt werden auf eine Stärkere, wie z. B. Walbro, DW, Bosch, Aeromotive oder unsere BAR-TEK® Pumpen. Jede dieser Upgrade-Pumpen hat eine höhere Stromaufnahme, und da kann die originale Endstufe an ihre Grenzen kommen. Besonders bei warmen Außentemperaturen kann es zu Ausfällen kommen.
Features:
Garantiert ausreichend Niederdruck zu JEDER Zeit
Kein Überhitzen möglich durch externe Stromversorgung
Passt auf alle TFSI-, TSI- oder MQB-Fahrzeuge
Inklusive Upgrade-Anschlusskabel und Adapter
Hinterlegt keine Fehlercodes
Arbeitet optimal mit dem Motorsteuergerät (closed-loop PWM Signal)
Auch optimal bei großen Turbo-Upgrades einsetzbar
Es können 2 Pumpen angesteuert werden
Voll VCDS-kompatibel
Updatefähig
Plug & Play (Endstufe fertig eingestellt)
Wer z. B. beim Golf 7 auf die Walbro-Intankpumpe umbaut, sollte auch diese Performance-Endstufe verbauen. Die originale Endstufe hat einen maximalen Arbeitsstrom von 17 Ampere, während die Walbro bis zu 25 Ampere "ziehen" kann. Also kann mit der originalen Endstufe die volle Leistung der Walbro gar nicht genutzt werden und es kann zu Verbrennungsaussetzern kommen, bis hin zum kompletten Ausfall der Intankpumpe. Dann hilft nur noch der ADAC ;-)
Die Torqbyte Endstufe fahren wir erfolgreich in unserem Audi A3 2.0L TFSI, Golf 6 TSI EA888 und Golf 7 MQB Testwagen.
100% sichere Spritversorgung!
Bitte Vergleich den Stecker mit deinem im Auto. Bei Unklarheiten meld dich bei uns.
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Torqbyte Inc.
21 Antares Drive, Suite 101 Ottawa, Ontario K2E 7T8, Canada
support@torqbyte.com
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Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
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product
faf3c353428b4c58b88924aba2949ee7TURBO-Endstufe PM4 für Upgrade-Kraftstoffpumpe Torqbytehttps://www.bar-tek.com/de/detail/faf3c353428b4c58b88924aba2949ee7https://www.bar-tek.com/media/38/d0/1f/1652867174/pm4_tfsi_1_2048x20481d88a.jpgInStock1139EUR9c31c4d2e6cc429abd32701db05131feTURBO-Endstufe PM4 für Upgrade-Kraftstoffpumpe Torqbyte1139.951139.951https://www.bar-tek.com/de/detail/9c31c4d2e6cc429abd32701db05131fehttps://www.bar-tek.com/media/38/d0/1f/1652867174/pm4_tfsi_1_2048x20481d88a.jpgInStock21tf291.19c31c4d2e6cc429abd32701db05131fe2.0L TSI Gen.3 (MQB) + Audi B8 PlattformFV/8S | BJ 2014-2023, B9 (Typ 8W) | BJ 2015-2024, I (Typ 5L) | BJ 2009-2017, B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008, II (Typ 3T) | BJ 2008-2015, I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, I (Typ NU7) | BJ 2017->, 8L | BJ 1996-2003, I (Typ 5FP/KH7) | BJ 2016->, V (Typ 1K) | BJ 2003-2008, C8 (4K) | BJ 2018->, II (Typ 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, III (Typ 5E) | BJ 2012-2019, FY | BJ 2017->, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Typ 1K2/1KM) | BJ 2005-2010, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, I (Typ VZ) | BJ 2020->, C8 (Typ F2) | BJ 2018->, C6 | BJ 2004-2011, GA | BJ 2016->, II (Typ AD1) | BJ 2016-2023, B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, 8V | BJ 2012-2020, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, IV - Jetta/Bora - (Typ 1J2/1J5/1JM) | BJ 1998-2005, GB | BJ 2018->, 4M | BJ 2015->, Coupé | BJ 1994-2000, Typ A1 | BJ 2017->, 8J | BJ 2006-2014, IV (Typ NX) | BJ 2019->, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, F5 | BJ 2016->, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, I (Typ NS7) | BJ 2017->, I (Typ 1U) | BJ 1996-2010, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B8 (Typ 3G) | BJ 2014-2023, VI (Typ AW) | BJ 2017->, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017Volkswagen, Cupra, Fiat, Audi, Seat, ŠkodaCDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), ARX | 150 PS (110 kW), CDL | 240 PS (177 kW), CDND | 211 PS (155 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CVKB | 190 PS (140 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), BUL | 220 PS (162 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CCZA | 200 PS (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CADA | 211 PS (155 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), BHZ | 265 PS (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CCZB | 211 PS (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CETA | 211 PS (155 kW), CAWA | 170 PS (125 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), CYRB | 252 PS (185 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CVLA | 170 PS (125 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), DAXB | 252 PS (185 kW), CULB | 180 PS (132 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), DEDA | 220 PS (162 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), 1Z | 90 PS (66 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), DJHC | 280 PS (206 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), DLGA | 252 PS (185 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, BPG | 200 PS (147 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CWZA | 231 PS (170 kW), CULC | 220 PS (162 kW), CULA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, DLBA | 245 PS (180 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), BWA | 200 PS (147 kW), CAWB | 200 PS (147 kW)Q2 / SQ2, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Coupé Fiat, Golf, A7 / S7 / RS7, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Q7, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Yeti, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Superb, Ibiza, Formentor, Karoq, Passat1.8T, 2.0 TFSI (EA888 evo4), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA113), 2.0 20V, 1.9 TDI (EA180), 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 1.9 TDI R4 8v11https://www.bar-tek.com/media/6c/09/ae/1734693070/logo-torqbyte.svg{"release-date":null,"mfg-part-number":"PM4 MQB FWD"}{"extensions":[],"displayParent":null,"mainVariantId":"21d6ad9171444d8e9dc5e11ea3b62c61","configuratorGroupConfig":null,"displayCheapestVariant":null,"displayMainVariant":null}/Marken/Marken/Torqbyte/Motoren/Motoren/1.8T/Shop/Shop/Kraftstoffversorgung/Shop/Kraftstoffversorgung/Kraftstoffpumpen/Motoren/EA113/Motoren/EA888/Motoren/EA888 Gen.3/Motoren/EA888 Gen.4/Shop/Kraftstoffversorgung/Zubehör/marken/torqbyte/motoren/1.8t/produkte/motoren-teile/kraftstoffversorgung/produkte/motoren-teile/kraftstoffversorgung/kraftstoffpumpen/motoren/ea113/motoren/ea888/motoren/ea888-gen.3/produkte/motoren/ea888-gen4/produkte/motoren-teile/kraftstoffversorgung/zubehoer0193b4fcde0f7e03a52b3dba5164cc951525eb867cc2471baea79791ec8dd8bf30aab211ab074b36b4e15b1ac221f91e3fe8d87d7c9340d1be9488f7e8c04bec4186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fc472ff75249b049479695c5a3380661547072ead94f0c4482989b4da3655292a47ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db38888e488a163348578fd6dfdc840d66ba8cdc2eabbd08462badf21298702c943acb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafeacc721aadac5c4a5ca6e0e5ff4125a17ff0b3d4ed189549a7becc138b8c682ff2cb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafea7ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db384186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fc8cdc2eabbd08462badf21298702c943a30aab211ab074b36b4e15b1ac221f91eTorqbyte<p>Performance-Endstufe zur Verwendung bei Upgrade-Intankpumpen für alle TFSI-, TSI- und MQB-Fahrzeuge.</p>
<p>Ab einer bestimmten Motorleistung muss die Niederdruckpumpe ersetzt werden auf eine Stärkere, wie z. B. Walbro, DW, Bosch, Aeromotive oder unsere BAR-TEK® Pumpen. Jede dieser Upgrade-Pumpen hat eine höhere Stromaufnahme, und da kann die originale Endstufe an ihre Grenzen kommen. Besonders bei warmen Außentemperaturen kann es zu Ausfällen kommen.</p>
<p>Features:</p>
<ul>
<li>Garantiert ausreichend Niederdruck zu JEDER Zeit</li>
<li>Kein Überhitzen möglich durch externe Stromversorgung</li>
<li>Passt auf alle TFSI-, TSI- oder MQB-Fahrzeuge</li>
<li>Inklusive Upgrade-Anschlusskabel und Adapter</li>
<li>Hinterlegt keine Fehlercodes</li>
<li>Arbeitet optimal mit dem Motorsteuergerät (closed-loop PWM Signal)</li>
<li>Auch optimal bei großen Turbo-Upgrades einsetzbar</li>
<li>Es können 2 Pumpen angesteuert werden</li>
<li>Voll VCDS-kompatibel</li>
<li>Updatefähig</li>
<li>Plug & Play (Endstufe fertig eingestellt)</li>
</ul>
<p>Wer z. B. beim Golf 7 auf die Walbro-Intankpumpe umbaut, sollte auch diese Performance-Endstufe verbauen. Die originale Endstufe hat einen maximalen Arbeitsstrom von 17 Ampere, während die Walbro bis zu 25 Ampere "ziehen" kann. Also kann mit der originalen Endstufe die volle Leistung der Walbro gar nicht genutzt werden und es kann zu Verbrennungsaussetzern kommen, bis hin zum kompletten Ausfall der Intankpumpe. Dann hilft nur noch der ADAC ;-)</p>
<p>Die Torqbyte Endstufe fahren wir erfolgreich in unserem Audi A3 2.0L TFSI, Golf 6 TSI EA888 und Golf 7 MQB Testwagen.</p>
<p>100% sichere Spritversorgung!</p>
<p><b>Bitte Vergleich den Stecker mit deinem im Auto. Bei Unklarheiten meld dich bei uns.</b></p>
1139.95https://www.bar-tek.com/media/b9/e3/fd/1652867082/kabel_niededruck_pumpe94e63.pnghttps://www.bar-tek.com/media/4e/de/00/1652867150/kabel_adapter_niederdruck66d38.jpghttps://www.bar-tek.com/media/13/11/e6/1652867017/vag_5pos_lpfp_conn2186d.png
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