BAR-TEK® Upgrade Krümmer passend für 4.0L TFSI EA824 Audi RS6 & RS7 C7
- bis zu 20 PS mehr
- großer Durchmesser
- mehr Sound
- Edelstahl Guss
- Produktbeschreibung
- Größe Rohrführung
- 1.4849 Edelstahl-Guss
- für Temperaturen von 1100°C
- besseres Ansprechverhalten
- mehr Leistung
- Passend für
- Videos
- Fragen zum Produkt
- Bewertungen
- Blogbeiträge
- Zubehör
Upgrade Abgaskrümmer passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.
Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.
Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur. Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.
Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.
Features:
1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!
Für den Einsatz im Rennsport nutzen
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere
Bauteile und deine Tuning-Projekte!
Achtung: Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!
Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!
Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.
Motor | Motorcode |
---|---|
4.0 TFSI (EA824) | CEUC | 420 PS (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CRDB | 560 PS (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGE | 450 PS (331 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CWUC | 605 PS (445 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
4.0 TFSI (EA824) | CEUA | 420 PS (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CGTA | 520 PS (382 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTFA | 520 PS (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGA | 435 PS (320 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | DDTA | 605 PS (445 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Zubehör
Upgrade Abgaskrümmer passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.
Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.
Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur. Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.
Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.
Features:
- Größe Rohrführung
- 1.4849 Edelstahl-Guss
- für Temperaturen von 1100°C
- besseres Ansprechverhalten
- mehr Leistung
1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!
Für den Einsatz im Rennsport nutzen
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere
Bauteile und deine Tuning-Projekte!
Achtung: Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!
Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!
Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.
Motor | Motorcode |
---|---|
4.0 TFSI (EA824) | CEUC | 420 PS (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CRDB | 560 PS (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGE | 450 PS (331 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CWUC | 605 PS (445 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
4.0 TFSI (EA824) | CEUA | 420 PS (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CGTA | 520 PS (382 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTFA | 520 PS (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGA | 435 PS (320 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | DDTA | 605 PS (445 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Zubehör